Büyük kahraman WEY (Wei) ailesi orduyu kurdu
İki aydan daha kısa bir süre önce WEY VV7 piyasaya sürüldüğünde, Great Wall halka VV7'nin 20.000'den fazla birim için sipariş aldığını duyurdu. Şaşıran bu yepyeni markanın ilk modelinin aylık satışlarının gecikmesi insanlar giderek daha fazla meraklanmaya başladı.
Temmuz ayında, Great Wall nihayet Haziran ayında 3465 adet üretilen ve 3166 adet satılan VV7 satış sonuçlarını açıkladı. Veri açısından bakıldığında, VV7'nin ilk zaferi mükemmel olmasa da, üretim rakamlarına bakıldığında, bu durumun nedeninin tüketicilerin satın almaya isteksiz olması olmadığını ve büyük olasılıkla WEY'in üretim kapasitesinin satışlara ayak uyduramadığını göreceksiniz.
İster Çin Seddi isterse Wei Jianjun olsun, WEY VV7 için bu arabaya çok fazla çaba ve duygu verdiler. Biraz olgunlaşmamış diyebilirsiniz, zamanla olgunlaşmamış diyebilirsiniz, ancak 3166 rakamına güvenirseniz Başarısız olduğunu söylemek için, gerçekten çok erken olduğunu düşündüm.
Bu kadar kararlı ve kararlı Wei Jianjun'u en son 15 yıl önce görmüştüm.
2002 yılında binek otomobillere yatırım yapmadıktan sonra, Wei Jianjun onu SUV'lara bırakmaya karar verdi ve umutsuzca Great Wall Motors'tan gelecekte SUV'lara odaklanmasını istedi. Çin Seddi'nin iç toplantısında üst düzey yöneticiler tek kelime etmeden daire şeklinde oturdular, odaklanma stratejisini onaylamadılar, ancak sessizliği bozmaya cesaret edemediler.
Wei Jianjun masayı tokatladı ve kategorik bir cümle bıraktı: "Tek ayak üzerinde yürümek, birkaç tekneye basmaktan kesinlikle daha az riskli. Belirli bir alana odaklanamıyorsanız, o zaman Çinli otomobil şirketleri geçmişte ev aletleri ve PC'ler gibi olacak. Cep telefonu üreticileri gibi, bir Kızıl Deniz yarışmasının ardından geriye hiçbir şey kalmayacak. "
Bugünün WEY'i, Wei Jianjun'un 15 yıl sonra hayatında karşılaştığı ikinci kararlılık ve ısrar.
150.000-200.000 SUV pazarının ortak girişim markası tarafından sıkı bir şekilde kontrol edilmesini istemiyorum. Bağımsız markanın marka iyileştirme ve atılım için kritik bir noktaya geldiğine de inanıyorum. 2013 yılında Wei Jianjun bir kez daha kamuoyunu ve muhalefeti görmezden geldi ve kararını verdi. Great Wall üst düzey marka WEY'i piyasaya sürün, kendi soyadınıza bahis yapın ve kendiniz için konuşun.
Wei Jianjun'u böyle tanımlamak için bir kelime kullandıysam, bunun şövalye olduğunu düşündüm.
Geçmişte, "Şövalye" kelimesini karşılayabilecek kişinin en çok Guo Jing, Huang Rong ve karısına ait olduğunu düşünmüştüm. O sırada Bay Jin Yong, kitaptaki çifti tanımlamak için "büyük adam" ı kullandı. "The Legend of the Condor Heroes" dan başlayarak "The Couple of Condor Heroes" dan geçiyor ve sonunda "The Legend of the Condor Heroes" ile sona erdi ve onlara Jin Yong verdi. On dört kitapta en fazla yer.
Wei Jianjun, görevi veya karakteri ne olursa olsun, Xiangyang dönemindeki Guo Jing'e çok benziyor.
Onun mizacı
Şövalye olarak hepsinin kemiklerinde bir ahlak duygusu vardır, örneğin harekete geçmeye cesaret ederler, sözlerine inanmaları gerekir, zorluklara kayıtsızdırlar ve çoğu zaman endişelidirler.
"Xia" adlı çoğu karakter gibi, Wei Jianjun da bir kişilik aşığıdır.
Bu aynı zamanda Wei Jianjun'un aile geçmişi ve tecrübesiyle de ilgili olabilir. 1980'lerde Wei Jianjun sadece 20'li yaşlarındaydı ve Baoding'de araba sürebilen birkaç kişiden biriydi. İlk arabası Rusya'nın Volga kentinde Lada idi.
Genç ve asi Wei Jianjun araba modifikasyonunu seviyor. Bir zamanlar Baoding Havaalanında drift dublörleri yapmak için modifiye edilmiş Lada'sını kullanıyordu. "Baoding Araba Tanrısı" unvanını kazandı ve neredeyse profesyonel bir yarış pilotu oldu.
Wei Jianjun'un eski bir arkadaşı bir keresinde medyaya Wei Jianjun'un yaşam tarzının çok temel olduğunu söylemişti. Resmi bir iş ya da zorunluluk olmadığında, nadiren sosyalleşir ve doğduğu köyde kalmayı, köydeki yaşlılarla sohbet etmeyi ve bir yetişkin olana kadar Guo Jing ile sohbet etmeyi sever ve Jiangnan'ı sekiz yabancıyı bu konu hakkında konuşmak için rahatsız etmeyi sever, bu yüzden Kendini rahat ve rahat hissetmesini sağlayacaktır.
Hafta sonları Wei Jianjun da birkaç yemek sipariş etmek için yol kenarındaki küçük bir restorana gider ve restoran ne kadar küçükse o kadar iyidir.Yemeyi sevdiği bir yemekle karşılaştığında arka mutfağa gider ve ustasından işi öğrenmek için yalvarır ve sonra eve gidip kendisi pişirir. Wei Jianjun'un kendisi dış dünyaya "Kendi başıma yemek yapmayı seviyorum" dedi.
Eski bir arkadaş olan Wei Jianjun'un gözünde Wei Jianjun, alışılmadık bir mizaçtır. Kırmızı şarap ya da Japon şarabı içmiyor, iş gezileri için Japonya'ya gidiyor ve havaalanında iki şişe Erguotou alıyor.
Ben de böyle bir hikaye duydum, Wei Jianjunun ofisinin Çin Seddi Motor Karargahı binasının en üst katında olduğu söyleniyor. Daha önce binanın tepesine bir kulübe kurdu ve zaman zaman arkadaşlarını barbekü yapmak için eğlendirdi.
Ne dediğine inanacak
Şövalye mizacına sahip bir lider olarak Wei Jianjun'un en güçlü niteliği, söylediği şeyi yapmaktır. Bir karar verildiğinde, hedefi tamamlayana kadar asla durmayacak ve sözlerine inanacaktır.
Wei Jianjun'un araba inşa etme hayali çok erken ortaya çıktı.Artık sadece araba modifikasyonu yapmamaya karar verdiğinde henüz 29 yaşındaydı ve araba üretimine geçti ve Çin'deki en iyi bağımsız marka olmaya kararlıydı.
Çin Seddi kamyoneti ülkede ilk ve Çin Seddi SUV kendi markasında ilk haline geldikten sonra, birçok kişi Wei Jianjun'a Çin Seddi'nin sadece SAIC-FAW'ın ortak girişimi olduğunu söyledi. Çin Seddi'nin 2010 gibi erken bir tarihte Volkswagen ve Land Rover ile ortak girişim kurma fırsatına sahip olduğunu bilmiyorlardı. Ancak, çıkarların dağılımındaki çatışma ve kalkınma konusundaki farklı bakış açısı müzakere edilmedi.
"Great Wall sadece bir ortak girişim olmayacak. Bence, bir ortak girişim üretim kapasitesinin üst üste binmesi ve teknolojik ilerleme sağlamayacaktır. İlk olmak istiyoruz, ancak ortak girişime güvenerek başkalarına ilkini satmaları için güvenmenin hiçbir değeri yok. Bağımsız bir markayız. "Dünyanın en iyi SUV satışı peşinde. Patron olmak için en önemli şey para kazanmak değil, son sözü söyleyebilecek patron olmaktır."
Wei Jianjun'a göre, yabancı ülkeler tarafından Çin'e satılan teknolojinin modası geçmiş ve maliyeti çok yüksek .. Tasarımdan ürüne geçiş de çok yavaş, Çin konuşma hakkını az çok kaybedecek. Ve hayali, bağımsız bir marka olarak gerçekten küreselleşmek ve kaderi kendi elinde olan dünyada bir numara olmaktır.
Kimsenin yapmaya cesaret edemediği bu hayali gerçekleştirmek için çaresizce yürüdü. Genel durumu biliyor ve mesafe uğruna küçük kârlara bakamayacağını biliyor.
Önceki makalede bahsedildiği gibi, Wei Jianjun 2002'de SUV alanında denemeye karar verdi. Herkesin muhalefetine rağmen SUV odağı yolunu tutmasaydı, Haval markası önümüzdeki on yılda SUV patlamasını yakalayamayacaktı. Haval H6'nın 2014 yılından bu yana SUV satışlarında hâkim konumda olması da imkansız.
Hayallerinin hepsi birer birer gerçek oldu.
Yine de, bu yılki Haval Million SUV Töreninde, "SUV dünyanın bir numarası olmayacak ve bir sedan markası başlatmayı düşünmeyecektir" dedi.
Wei Jianjun, dört yıl önce üst düzey bir marka olma fikrine sahipti. Bunun nedeni, tüketicilerin Haval ve kendi markalarına ilişkin algısının her zaman 150.000 yuan'ın altında olmasıdır .. Ana akım segment ve SUV'lar için en büyük pazar olarak, 150.000 ila 200.000 yuan SUV, ortak girişim markalarının hakimiyetindedir.
Wei Jianjun, Çin Seddi'nin kendi markaları adına yabancı sermaye ile rekabet edebileceğini umuyor ve kendi markalarının bu ana pazarın karlarını ele geçirip "yabancı markalar için büyük karlar dönemini sona erdirmesini" umuyor ve bu nedenle WEY'in doğuşu ve başarısı için ısrarla mücadele ediyor.
Wei Jianjun, en profesyonel Ar-Ge ekibini bir araya getirmek için tüm dünyayı gezerek denetimleri gerçekleştirdi.Audi'den WEY'in marka CEO'su Yan Si, BMW'den Pierre Leclercq, Ford'dan NVH Başkanı Alan Cureton ve Volkswagen'den şasi ayarı yapmaya davet ettik. Okuldan Alexandre Tiberio ...
WEY markasının tüm üst düzey ekibine bakıldığında, şu anda genel yardımcı düzeyinde 6 yabancı personel ve 20 ila 30 ülkeden 300'den fazla yabancı uzman var. WEY ekibinin kompozisyonunun çok uluslararası olduğu ve Wei Jianjun'un da WEY projesine büyük yatırımlar yaptığı söylenebilir.
Wei Jianjunun görüşüne göre, "yüksek kaliteli arabaların" en büyük lüks noktası güvenliktir. Wei Jianjun, neredeyse maliyetten bağımsız olarak WEY markasının güvenlik konumlandırmasını da destekliyor. 200.000 yuan'dan daha düşük arabalarda en iyisini yapmak için Wei Jianjunun VV7 yapılandırması Performans, performans ve her yönüyle büyük bir yatırım yaptı. Bir keresinde VV7 serisinin tüm satış noktalarını tek bir cümleyle özetledi, "Konfigürasyonu çok zengin ve aynı fiyat alanında kesinlikle bundan daha fazlası ve daha iyisi yok."
Çünkü bağımsız markaların ancak bu tarz bir oyunla daha da ileri gidebileceğine ve söylediği şeyi başarabileceğine inanıyor.
Olmaya cesaret ediyor
Ancak, bu kararlı, cesur karakterle karşılaştırıldığında, Wei Jianjun'un iddiasına daha çok hayranlık duyuyorum, bu onun cüretkarlığı.
Dövüş sanatları romanlarında çok fazla kung fu ve çok fazla aceleci hareket vardır, ancak sorumluluk alma veya hatalarınızla yüzleşme cesaretiniz yoksa, Jin Yong ve Gulong, "Xia" diyemeyeceğinizi söylemişlerdir.
WEY piyasaya sürüldüğünde, birçok medya VV7, VV5 ve Haval H8 ve H9 ile rekabet eden diğer ürünleri sorguluyordu, ancak çok az kişi sordu. Wei Jianjun yıllardır araba çemberindeydi ve kendisiyle rekabet edeceğini bilmiyor muydu? Öyleyse neden hala bunu yapmayı seçiyor?
Aslında mesele, Haval H8'in piyasada iki kez ertelendiği 2014 yılına dayanıyor.O sırada, Haval H8'de iletim sisteminde anormal gürültü gibi birçok sorun vardı.Haval H8 fırlatmayı iki kez erteledi.Bu konu o sırada eleştirildi ve Büyük Duvar'a verildi. Büyük baskı.
Bununla birlikte, Wei Jianjun bunu toplum içinde konuşmaktan asla çekinmedi: "Haval H8'in iki gecikmesi, arkadan çekişli ana redüktördeki sorunlardan kaynaklanıyordu. Hepsini daha sonra çözmemize rağmen, tüm araç da çok iyiydi, ortak girişim markası ile karşılaştırılabilir. 400.000 yuan'ı aşan model maalesef hala piyasa tarafından tanınmadı.Çok sayıda insan gücü, malzeme kaynağı, zaman ve fırsat maliyeti yatırdık, ancak kayıp yaklaşık 1 milyar yuan'a ulaştı ve aslında Haval markasını da 100.000 ~ 15 etkiledi 10.000 RMB'nin geliştirilmesiyle, pazar payı bir kez yüzde ondan fazla düştü. "
Bu aynı zamanda Wei Jianjun'un WEY'in lansmanını hızlandırmaya karar vermesini sağlayan temel nedendir.
"Üst düzey marka açısından, H8 bize çok önemli dersler verdi. Başarısızlık, tüketicilerin her zaman zihinsel engellerle karşı karşıya olduğunu fark etmemi sağladı. 100.000 ila 150.000 aralığındaki SUV satışlarımız çok büyük olduğu için marka şu şekilde tanımlandı: Ekonomik bir SUV. Tüketiciler bir kez biliş oluşturduktan sonra değiştirmek zor ve markayı yükseltmek zor. H8 buraya ekilir, ürün ne kadar iyi olursa olsun, marka farklılaşmadığı sürece tüketicinin tanınırlığını kazanmak zordur. "
H8'in başarısızlığından ben sorumlu olmalıyım Bu nedenle, konumlandırma teorisinin babası Bay Ai Reese, Wei Jianjun'un markayı adlandırmak ve Mercedes-Benz, Ford ve Toyota gibi tüketicilere güven ve söz vermek için soyadını kullanmasını önerdiğinde, Wei Jianjun onu hemen kabul etti. Öneriler.
Onun düşüncesi Akio Toyoda'nınkiyle aynı: "Her arabanın üzerine basılmış olan aile adı, tüketicilere daha iyi ürünler ve hizmetler sunmam için beni her zaman teşvik ediyor."
Wang Fengying'in görüşüne göre Wei Jianjun, doğal olarak korkusuz ve korkusuz bir kişidir.Bu tür davranışlar onun cesur kişiliğinden kaynaklanmaktadır.
Wei Jianjun, kahramanca duruşunu kontrol etmek ve ilerlemekte ısrar etmek için görünmez bir çizgi tarafından kontrol edildi.
Tutumlu
Wei Jianjun'un ne kadar ısrarcı olduğunu sorarsan? Wei Jianjun'un WEY adına şahsen konuştuğu reklamlara bir göz atmanızı tavsiye ederim.
"Bir arabaya isim vermek için soyadımı kullandım, ancak şöhret için değil. Bu sefer, ön masada durmaya karar verdim, bir çıkış yolu bırakmadım ve sahip olmamam gereken bir sevgiye bahse girdim. İnsanlar da daha şiddetli ve rahatsız oldular. Bazı insanlar çok paranoyak olduğumu ve bu tür detaylara takıntılı olduğumu düşünüyor. Ama biliyorum ki bir şeyi iyi yapabilmek için bunu kendin yapmalısın. WEY sadece bir araba değil, aynı zamanda bir öncü. Söylemek istediğin her şeyi söyle Arabada, sıkıca, önden yürü. "
Bu, Wei Jianjun'un kendisi tarafından yapılan ve orijinal sesle kaydedilen gişe rekorları kıran bir video reklamıdır.Çekilen sahneler, Çin Seddi'nde koşarken çekilmiş fotoğraflarıdır.
Ancak pek çok kişi bu reklamı çekmek için Wei Jianjun'un büyük güneşin altında yaklaşık dört saat boyunca Çin Seddi'nde ileri geri koştuğunu bilmiyor. Özellikle çekimlerin ilk gününde, neredeyse sabah 6'dan akşam 10'a kadar, sabah üç veya dörtte kalkabileceğiniz yıkama ve makyajı sayarsanız, Wei Jianjun 16 saat kesintisiz çekim çağrısı yapmayı bırakmadı.
Wei Jianjunun konuşmasını canlı dinlediyseniz, Wei Jianjunun Baoding aksanı çok ağırdır, ancak reklam videosunun başından itibaren Wei Jianjunun Mandarin telaffuzu son derece standarttır. Bu reklamı yapmak için acele etmek için, Wei Jianjun ve film ekibinin Çin Seddi "inzivasında" üç gün üç gece geçirdiğine inanamazsınız.
Filmdeki anlatım sadece sansasyonel bir slogan değil, hepsi WEYin gerçek hayatından geliyor.WEYin ilk ürününün ilk tasarımından itibaren Wei Jianjun ürün müdürü oldu ve ürünün her detayını denetledi. "Bazı insanlar çok paranoyak olduğumu düşünüyor", Great Wall çalışanlarının gerçek hissidir.
Aslında, Wei Jianjun'un sert bir şövalye olma tarzı uzun yıllardır sürdürülmüştür.
Örneğin, Wei Jianjun kurumsal iç yozlaşmadan nefret eder.Her toplantı yaptığında, masadaki maden suyu sarhoş olmadığı sürece toplantıdan sonra götürecek; Great Wall Motors'un 16 katlı merkez binasında asansörler sadece 8., 13. ve 16. katta ofis binası koridorlarında ve tuvalet duvarlarında maliyet ve kalite kontrolüne ilişkin birçok formül ve aforizmalar yer almaktadır.
Eski şirketin ofis binasının önünde bile, Çin Seddi'nin dört hatasını kaydeden "Lider Dersleri" nin taş bir steli vardı:
Çin Seddi Karargah binasının girişinde hala bir metre yüksekliğinde bir stigma işareti dikiliyor. Yazıda: "7 Mayıs 2009, Teknoloji Tasarımının Rezalet Günü, kalbe kazınmış." Bu utanç kartı, K5 kapı paneli iç tasarımındaki ve VVT motor markasındaki başarısızlığı yansıtıyor. Tasarım başarısız oldu.
Bazı Great Wall Motors bayileri, Great Wall'un bile bayilere son derece katı yönetim ve para cezaları uyguladığını ve bayilerin çalışmalarını denetlemek için mağazalarına kameralar kuracaklarını açıkladı. Bayiler her toplantı yaptığında, Wei Jianjun sık sık basit bir konuşma yapıyor ve ardından eğitim videosunu oynatmaya başlıyor.Toplantının tamamı için karşılama yemeği ve liderlik konuşması yok.
Bu boş duyguların yüzünü, kibirini ve zevkini umursamıyor. Eğer onu kurtarabilirse, kurtaracak.Kurtarmak kendisine ait ve başka şeyler de yapabilir.
Wei Jianjun'un gözünde yün koyunlardan geliyor ve biriktirdikleri maliyetler ve kazandıkları daha fazla kâr, nihayetinde tüketicilere geri vermek için kullanılıyor. Bunun nedeni, Great Wall'un sektördeki en yüksek kar marjını yıllardır sürdürmesidir, böylece Wei Jianjun, WEY markasını geliştirme ve üretme sürecine maliyetten bağımsız olarak yatırım yapabilir.
Ve Wei Jianjun'un neden bu kadar basit, çalışkan ve tasarruflu olduğunu söylemek istersiniz, bunu sadece kar ve satış için, yabancı markaların vurgulanma dönemini daha erken bitirmek ve bağımsız markaları gerçekten dünyaya hakim kılmak için söyleyebilirim. Büyük adam ülke ve halk içindir.
Kendine ait marka, ortak girişimi 100.000 yuan aralığında suya çekebileceğinden, şimdi Wei Jianjun, ortak girişim markasının incir yaprağını 150.000 ila 200.000 yuan aralığında çekecek. Yaptığı her şey şimdilik içindi.
Örneğin, Wei Jianjun tutumlu olmasına rağmen, Great Wallun kendi CRM sistemini kurmak için çok para harcayacaktır. Dışarıdaki "resmi" ajansları bile engellemek için, her gün ürün satış sonrası hizmet, satış bağlantısı ve satış sonrası ortamın üç bağlantısının içeriğini izler. Bayiler tarafından satılacaktır.
Harcanmaması gereken parayı harcamayın ve Wei Jianjun herkesten daha fazla para harcıyor. Bu nedenle, Great Wall Motors, kendi markaları arasında en eksiksiz CRM sistemine ve en standardize edilmiş bütünlük yönetim sistemine sahiptir.Wei Jianjun, müşterilere karşı sorumlu olma fikrine vurgu yaptı ve onlara "sürpriz memnuniyet" vermelidir.
Bu nedenle, Wei Jianjun'un WEY markası, maliyet ne olursa olsun, VV7 ortak girişimin aynı seviyedeki ürünleriyle görünüm, konfigürasyon ve performans açısından tamamen rekabet edebilir. Zamanla, Wei Jianjun'un "ortak girişim markalarını fiyatları sürekli düşürmeye, hizmetleri iyileştirmeye ve Çinli tüketicilere daha fazla değer sağlamaya zorlama" şeklindeki kendine ait marka hayalinin gerçekleştiği de bilinmemektedir.
Bu harika bir adam değil, öyleyse nedir?
Bazıları Wei Jianjun'un askeri mizacıyla mükemmeliyetçi olduğunu söylerken, bazıları onun kendi gücü olan bir girişimci olduğunu söylerken, diğerleri Wei Jianjun'un Ren Zhengfei'ye ve Çin Seddi'nin ilk Huawei'ye benzediğini söylüyor.
Ama benim gözümde, Wei Jianjun daha çok bir şövalye gibi.
Wei Jianjun'un bu eski şövalyelerin tarzı, Wei Jianjun'un mizaçlı, endişeli, harekete geçmeye cesaret eden, zorluklara saldıran ve şövalye olma tarzındadır.
Bu nedenle, Çin Seddi'nde yeni bir şey olduğu müddetçe, medya her zaman bir el yazması yazarken kasıtlı olarak ondan bahsetmeye isteklidir, sadece birkaç cümle de olsa, Wei Jianjun'un ifadesi hala sağlam ve yüzü inatla doludur.
Muhtemelen gerçekten de "Huawei's Ren Zhengfei" olmaya hevesli çünkü ikincisi, Çin'in imalat endüstrisinin temsilcisi ve kartvizitidir ve dünyanın Çin üretimi hakkında bilgi sahibi olmasını sağlarken, Wei Jianjun'un hayali, SUV'lerin temsilcisi ve kartvizitleri olmak ve dünyaya kendi marka SUV'ları tanımaktır. .
Pek çok açıdan, Wei Jianjun ve Ren Zhengfei'nin pek çok benzerlikleri var: Örneğin, ne kadar zorlarsa, o onları tanıdığı sürece o kadar umutsuz olacaklar. WEY'in mevcut satışlarını önemsemeyin, ürün en iyisi olduğu ve pişmanlık duymadığı sürece, asla geri adım atmayacaktır. Dahası, mevcut genel eğilime bakıldığında, üretim kapasitesi devam edebildiği sürece, WEY'in satışları artmaya devam edecek.
Kendi markasının ilk üst düzey ve lüks markası olan Wei Jianjun, bu pazar segmentinde "mutlak lider" olma hayalini gerçekleştirdi ve hemen köşede.
Dünyadaki herkesin şövalye hayalleri vardır ve uyandıklarında gerçeklik anlaşılmaz. Tekrar geriye dönüp baktığımızda, sadece WEY (Wei) klanı bir ordu kurdu, önce büyük bir rüya gördü ve bundan gurur duyuyordu.
