Japon insan yapımı arabaların özel bir takıntısı var gibi görünüyor. İster "motoru satın alıp dağıtan" Honda, "önce kontrol" olan Mazda veya "altın anlamı kovalayan" Toyota olsun, hepsinde Uzun zamandır ısrar ettiğim bir şey. Tabii ki, bu elbette Jiang kardeşin bugün sizinle konuşmak istediği Subaru'yu da içeriyor.
Evet, Subaru'nun imzası, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ve yatay olarak zıt motorun iki özelliğinden başka bir şey değil, ancak bugünün Subaru burada bitmiyor. Subaru XV plug-in hibrit versiyonunun piyasaya sürülmesiyle birlikte Subaru, plug-in hibrit alanına girişini de resmi olarak duyurdu. Bu kişilik konusunda bir uzlaşma mı yoksa Subaru'nun teknik kontrolü için herhangi bir güçlü yeni eylem var mı? Gelin birlikte bir göz atalım.
Subaru XV plug-in hibrit versiyonu, görünüm açısından Çin'deki daha önce listelenen Zhiqing versiyonundan (hibrit versiyon) pek de farklı değil. Çoğu hibrit araç markasının aksine, XV görünüşte çok fazla "yeni enerji" öğesi göstermez ve yine de XV'in sahip olması gereken crossover stilini korur. Ve alt sis lambasının dış tarafında L şeklindeki gümüş dekoratif şerit ile keskin far stili sportif görünüyor.
Araba tarafındaki en büyük değişiklik, sol arka çamurluğa bir şarj portu ve çıkıntılı kapakta benzersiz bir "PLUG-IN" logosunun eklenmesidir. Gövde boyutuna gelince, Subaru XV yakıt versiyonunun 4480/1800 / 1615mm ölçümlerine ve 2670mm dingil mesafesine bakıldığında, boyut ve alanın hala Subaru'nun zayıf yönleri olduğu görülebilir.Belki ısrarcı Subaru, alanı büyütmeyi düşünmemişti.
Kuyruğun ilk hissi, sertlik ve sporun kaynaşmasıdır. Özellikle çevredeki tarz vahşi ve yeni otomobilin yerden yüksekliği 220 mm olduğu için arkadan bir SUV gibi görünüyor. İnce arka lambaların içinde şık ve zarif LED şeritler bulunur.
İç mekanda, Subaru XV plug-in hibrit versiyonun düzeni ve yakıt versiyonu tutarlıdır.En belirgin değişiklik yeni parlak gri + mavi renk şemasıdır.Tanıma bir özelliktir ve benzersiz görsel efekt gerçekten hoştur. .
Otomobilin içi biraz lüks ve sofistike olmadığını hissediyor.İki küçük merkezi kontrol ekranına sahip olmasına rağmen, önceki nesil modellere göre önemli ölçüde iyileştirilmedi.İmalatçıların hala atıştırmalıkları olması gerekiyor, aksi takdirde zamanla gerçekten yavaşlayacak. Yavaşça iletişim dışı.
Güç aktarma organları açısından, XV plug-in hibrid versiyonu "Subaru StarDrive" adlı bir dizi teknoloji kullanıyor, kulağa harika gelmiyor mu? Aslında teknolojinin ana kaynağı Toyota ... Sonuçta Subaru ve Toyota sermaye ilişkisi kurdu. Bu, maksimum 148 beygir gücünde 2.0L doğal emişli yatay olarak zıt dört silindirli motoru ve iki elektrik motorunu içerir. İlk elektrik motoru, marş-jeneratör entegre bir makinedir.Motorun çalıştırılmasına ek olarak, rölantide iken aracın 8.8kWh pil takımını da şarj edebilir. İkinci elektrik motoru, aracı saf elektrikli sürüş modunda sürmek için kullanılan ve aynı zamanda kinetik enerji geri kazanım işlevini gerçekleştirebilen tahrik motorudur.
Batarya paketi kapasitesi büyük olmadığından, kapsamlı maksimum seyir menzili 772,5 kilometreye ulaşabilir, bu nedenle batarya ömrü konusunda endişelenmenize gerek yoktur. Buna ek olarak, yeni otomobil ayrıca bir elektrik kontrol sistemi kullanıyor.Motor sürtünme önleyici fren ve geleneksel mekanik frenden gelen frenleme kuvveti, mekanik freni uzatırken daha iyi frenleme etkisi ve yakıt tüketimi performansı elde etmek için bilgisayar tarafından kontrol edilebilir ve koordine edilebilir. Ve pil takımının hizmet ömrü.
Şanzıman sistemi için, Subaru XV plug-in hibrit versiyonu bir CVT şanzıman ile donatılmıştır ve aynı zamanda Symmetrical AWD dört tekerlekten çekiş sistemi tarafından desteklenmektedir. Ek olarak, X-MODE off-road modu ve dik yokuş iniş fonksiyonu gibi yardımcı konfigürasyonlar, araçların geçişine çok yardımcı oluyor. Elbette, SI-DRIVE sürüş modu seçim sistemi de bir bonus öğedir.Standart aktif tork vektörü dağıtım işlevi, viraj alırken iç ön tekerleklerin frenlenmesine yardımcı olarak belirli yol tutuşu iyileştirir.
Genel olarak bakıldığında, plug-in hibrit Subaru XV bile kendi tonalitesine ve özelliklerine sahiptir. Özellikle yatay olarak zıt, simetrik dört tekerlekten çekiş ve X-MODE gibi imza teknolojileri korunmuştur. "Ruhlarını" kaybetmemek temelinde, çevresel değişikliklere daha uygun teknolojiler eklediler.Bu tür değişikliklerin oldukça akıllıca ve övgüye değer olduğunu söylemeliyim.
Mevcut bilgilerden yola çıkarak, plug-in hibrid Subaru XV şehir saf elektrikli menzili 25.65 mil (41.28 kilometre) ve yüksek hız aralığı 21.9 mil (35.24km). Ne anlama geliyor? 2018'de yeni enerji araçları için yeni sübvansiyon politikası açısından, plug-in hibrit araçların sübvansiyonlardan yararlanma eşiği, saf elektrikli seyir menzilinin 50 kilometre veya daha fazla olmasıdır. Açıkçası, Çin pazarını tanıtmak istiyorsanız, Subaru XV plug-in hibrit versiyonu hükümetin yeni enerji sübvansiyonlarını kaçıracak.
Yukarıdaki analizden, bu XV hibrit modelin üründe özellikle dikkat çekici bir satış noktası bulunmuyor, ayrıca plug-in hibrit model 2020'den itibaren bir yakıt aracı olarak sınıflandırılacak ve bu şüphesiz Subaru'nun yoluna bir pot yenilik sıçratacak. soğuk su. Ancak bu arabanın konumu göz önüne alındığında, yalnızca niş bir model haline gelebilir (aslında, Subaru'nun Çin'deki tüm modelleri çok popüler değildir), ancak Subaru markasının ilerlemesi ve gelişimi için belirli bir önemi vardır. İster tüketiciler için isterse üreticilerin kendileri için olsun, böyle bir tepki stratejisi pazar talebindeki değişikliklerle uyumludur.
Daha fazla model incelemesi görüntülemek için "Sınır Tanımayan Araba Alanı" na dikkat edin ve "Model Kitaplığı" anahtar kelimesini yanıtlayın. Eski şoför, oynamanızı bekliyor.
-
- LOL ilginç hata: Amumu'nun Annie'yi neden sevdiğini biliyor musunuz?
-
- Uyarılmış! China Three Gorges Shanghai Yard'ın neden bu kadar harika olduğunu aydınlatıyor mu?
-
- Bir Ji, Tanrı'nın takas kaşını yeniden mi ortaya çıkarır? Yeşil Ordu'nun Büyük Dörtlüsü çıkmaya hazır
-
- Bu Gao Hongbo'nun en sevdiği generaller, Lippi'nin rehberliğinde milli futbol takımına girmek için artık abartılı bir umut haline geldi.
-
- Kamera James'in ayakkabılarını gösteriyor, ancak Lao Zhan gözlerini kıstı ve 23 numaranın yanındaki güzel kadın spot ışığını çalmayı başarıyor!
-
- Eying'in ortak yapımcılığını üstlendiği "The First Parting" filmi, Berlin Uluslararası Film Festivali'ne aday gösterildi.
-
- Jinshan Bölgesi'ndeki Zhangyan Kasabası, Çin'deki ünlü bir tarihi ve kültürel kasabaya inşa edilecek
-
- Geely nihayet yerinde duramadı ve SUV pazarına adım attı.Changan CS85'in ilgi odağı soyulacak mı?
-
- SKT'nin KT'yi mağlup etmesi Faker'den daha önemli!
-
- Feng Xiaoting'in halefi Premier Lig devlerini eğitiyor, Avrupa'da mı kalmalı yoksa Evergrande'ye mi dönmeli?
-
- Harden sert bir şekilde vuruldu ve acıyla yere düştü, Embiid başını yana eğdi ve şöyle dedi: Sen nesin!
-
- Yüksek hızlı tren ve WiFi, 13 il ve şehre giden 86 "Fuxing" trenini arayın!
