g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Subaru BRZ / Toyota 86 Çin'e dönecek mi? Herkes tezahürat yaptı ama ödeme yaptıklarında tereddüt ettiler

İki kardeş Toyota 86 ve Subaru BRZ'den bahsedildi, birçok yarış tutkunu onlara inanç diyecek, nedeni çok basit, bu iki araba kesinlikle motosiklet yarışları için, 20'den fazla çağrılabilir 10.000 yuan fiyatına satın alınabilen en ilginç iki kapılı spor otomobil, 2.0L doğal emişli yatay olarak zıt motor, ön-arka sürüş düzeninin mükemmel kullanımı. Ne tür bir araba ile karşılaşırsanız karşılaşın 2. viteste 7300'e geçin ve yapın.

Araba sürmeyi gerçekten sevenlerin bu iki arabadan çok hoşlandığına inanıyorum, çünkü bunlar gerçekten de çok uygun maliyetli bir sürücü arabası olarak görülebilir. Spor arabaları seven ancak çok fazla bütçe yatırımı yapmak istemeyenler için , Bu iki araba kesinlikle insanların kaçamayacağı "sivil coupe" nin ikinci seçeneği. Bununla birlikte, 2017'nin başlarında meydana gelen bir kasırga, her iki arabayı da Çin pazarının dışına çıkardı ve yalnızca sayısız sürücünün iç çekişini bıraktı. Ama iki yıl sonra, gerçekten geri geldiler, neler oluyor? Bugün, Brother Jiang sizinle Subaru BRZ ve Toyota 86'nın hikayesi hakkında konuşacak.

1. Fırtınayı silme

İki kapılı spor otomobil, önden arkadan çekişli, 2.0L doğal emişli motor, uygun fiyatlar ile birleştiğinde, 2017 öncesinde bu iki sivil spor otomobil hız isteyen sayısız erkeği cezbetti. Sadece bu iki arabanın kaderi gerçekten inişler ve çıkışlar. 2017'nin başlarında bahsedilen kasırga aslında CAFC'nin "Binek Araç Şirketlerinin Ortalama Yakıt Tüketimi ve Yeni Enerji Araç Kredilerinin Paralel Yönetimi" uygulamasına atıfta bulunuyor.

Kısaca açıklamak gerekirse, büyük otomobil şirketleri tarafından satılan tüm modellerin ortalama yakıt tüketimi, ortalama yakıt tüketim değerini geçemez, bu da doğrudan büyük otomobil şirketlerinin mevcut üretim kotalarına yol açar. Modeller. Açıkçası bu iki araç, bu yönetmelikte öngörülen yakıt tüketim limitini karşılayamıyor, bu da otomobil firmaları için ortalama yakıt tüketim değeri standardını ölçmede büyük zorluklar getiriyor.

Aynı zamanda, bu iki otomobilin nispeten niş bir pazara ait olduğu gerçeğiyle birleştiğinde, elbette satışlar, piyasadaki popüler modellerle karşılaştırılamaz. Dolayısıyla satışları düşük ve yakıt tüketimi yüksek modeller için şüphesiz şirketlerin kurtulmak istediği ilk "hantal" dır. Bu nedenle, 2017'nin başlarında, Toyota 86 ve Subaru BRZ, Çin pazarından çekilmek zorunda kaldı. Bu, sivil spor arabaları seven birçok araba arkadaşının iç çekmesini sağlar.

2. Söylentilere dön

Tıpkı bu iki baskısı tükenmiş model, geçen yılın sonunda Aralık ayında ikinci el otomobil pazarında tüm hızıyla devam ederken, çeşitli kaynaklara göre, Subaru BRZ siparişi resmi olarak kabul etti ve bu yılın ortasında bayilere ulaşması bekleniyor. Subaru'nun, ortalama yer değiştirme değerini artırmak için Forester ve XV'nin INTELLIGENT BOXER hibrit versiyonu gibi yeni arabaları piyasaya sürdüğü ve böylelikle BRZ'nin iç pazara geri dönüşünü gerçekleştirdiği söyleniyor.

Aynı zamanda, National VI'nın mevcut askıya alınması Toyota 86'nın iadesine de fayda sağladı. Bazı Toyota bayileri, Toyota 86'nın önümüzdeki yıl Mart ayında tedarikine devam edeceğini açıkladı, ancak bunun yalnızca Eylül'e kadar süreceğini ve toplam miktarın sadece olduğunu iddia ediyor 200 ender birim.

86 / BRZ'nin Çin pazarına döneceği haberine rağmen, iki markanın resmi açıklaması henüz resmi olarak onaylanmadı. Ancak söylentiler ortaya çıktığı anda sayısız sürücünün haykırışlarını çekti ve birçok gerçek hayran hemen onları almaya geldi. Bu iki araba kitleler arasında çok popüler olduğuna göre, Toyota ve Subaru neden onları büyük miktarlarda tanıtmıyor?

3. Gök gürültüsü ve yağmur

Aslında, bir araba listeden çıkarılacak, yer değiştirme açısından uygunsuzluğun yanı sıra, çok önemli bir faktör de satışlarıdır. Buradaki pek çok kişinin Brother Jiang'a soracağını söylemiş olmalıyım, bu iki arabanın pek çok hayranı var, satışları neden iyi değil?

Aslında çok basit, Çin'in otomobil pazarı henüz olgunlaşmadığına göre, pek çok Çinli gerçekten duygularının bedelini ödemiyor. Çin halkının otomobil talebine bakıldığında, kaç kişi manuel şanzımanlı ve dar alanlı bir modeli 300.000'e yakın bir fiyata satın almayı seçer? Kartları kaydırarak satın almaya devam etsem de, gerçekten satın almak istediğimde, yine de bir aile arabası seçebilirim. Bu nedenle, Subaru BRZ / Toyota 86 azınlık olmaya mahkumdur ve yalnızca performans kontrolü ve modifikasyon kontrolü için yaşayabilir.

Sonunda yazılı:

Jiang Ge, bu iki performans arabasının listeden çıkarılması ve geri gönderilmesiyle mücadele ettikten sonra, politika ve düzenlemelerin Çin otomobil pazarı üzerindeki etkisini tartışmak istiyor. Çin'in ilgili emisyon politikaları giderek daha sıkı hale geldikçe, gelecekte arazi araçları, yüksek performanslı araçlar, spor arabalar ve büyük deplasmanlı araçlar gibi daha fazla yakıtlı aracın bizi terk edeceğine inanmak için nedenlerimiz var. Modeller vb. Muhtemelen uzaklaşacak ve yerini yeni enerji araçlarının güçlü bir şekilde geliştirilmesine bırakacak.

Elbette, Brother Jiang, ülkemizin çevresinin iyileştirilmesi için emisyon kısıtlamalarının önemi konusunda da çok nettir. Herkes gerçeği bilir, ancak tüm süreçte, belki de birçok geleneksel otomobil kültürü yavaş yavaş kaybolacaktır. Bu BRZ / 86 Pazara yapılan alkışlarda, birçok insanın hala geleneksel otomobil kültürünü sevdiğini görebiliyoruz. Ancak satın alıp almama konusunda birçok faktörü göz önünde bulundurmanız gerekir. Sevgili okuyucular, bir tane alır mısınız?

Daha fazla model incelemesi görüntülemek için "Sınırları Olmayan Araba Alanı" na dikkat edin ve "Model Kitaplığı" anahtar kelimesini yanıtlayın. Eski şoför, oynaman için seni bekliyor.

Üç milli futbol koçu oyunculara hayran, bir şey Paulinho'yla karşılaştırılabilir

4 saatten az! Cole, tartışmanın nedenini açıkladı! Jordan Bell, memnuniyetsizliğini ifade etmek için konuşmayı reddetti!