Toyota'nın THS hibrit sistemi evrim tarihi
Tarih her zaman şaşırtıcı derecede benzerdir.Yaşamda ortak bir enerji kaynağı olarak kömürün ortadan kaldırılması gibi, mevcut otomobil endüstrisi de geleneksel enerjiyi ortadan kaldırma ritmine doğru hareket ediyor. Ancak şarj etme ve boşaltma sorununu çözmeden saf elektrikli araçlar, yakıtlı araçların insanların zihnindeki önemli konumunun yerini tamamen alamaz. Sonuç olarak, hibrit araçlar enerji tasarrufunun ana yolu haline geldi.
Herkesin aşina olduğu hibrit modeller ancak son yıllarda ortaya çıktı. Belki de herkes için yirmi yıldan fazla bir süre önce, çoğu otomobil şirketi hala içten yanmalı motor üzerinde yoğun bir şekilde çalışırken, Toyota'nın hibrit modellerin seri üretimine başladığını ve THS hibrit sistemini sürekli olarak geliştirdiğini hayal etmek zor.
1990'larda Toyota, dünyada ilk kez ilk hibrit model olan Prius'u tanıttı. Aynı zamanda şu anda Toyota hibrit çağında lider konumunu belirledi ve birçok netizen bugün yalnızca iki hibrit olduğunu, biri Toyota hibrit, diğeri diğer hibrit modellerle şakalaştı. Toyota'nın şu anda piyasada bulunan en son THS sistemi aslında dördüncü nesildir. Aşağıda, Toyota'nın hibrit sisteminin evrimsel geçmişine bir göz atalım.
"Aşılmaz" birinci nesil THS
Toyota THS'nin tam adı "Toyota Hybrid System" ve Çince'deki tam adı Toyota Hybrid System'dir. Genel olarak, bu tür bir öz sermayeli şirket gibi isimler, bu şeyin çok büyük bir misyonu olduğunu ve şirketin bundan büyük umutları olduğunu gösterir.
Birinci nesil Prius ve otomobil modeliyle Toyota'nın başkanı
Genel olarak konuşursak, insanlar önümüzdeki birkaç yıl içinde ne olacağını tahmin edebilir, ancak önümüzdeki birkaç on yıl içinde ne olacağını tahmin etmek zor. Bu nedenle, THS sistemi başlangıçta doğrudan bugünün hibrit sistemini hedeflemiyordu, ancak o sırada yakıt araçlarının emisyonları azaltmasına yardımcı olmak için tasarlandı.Elektrikli ve elektrikli sistemler, içten yanmalı motor etrafında tasarlandı.
İlk nesil THS sistemi o dönemde sadece Prius modeline uygulandı.Tasarım günümüzde basit görünse de çok akıllıca, Toyota'nın hibrit alanında diğer otomobil şirketlerinin zorlukla karşılaşabileceği bir lider olmasına yardımcı oluyor.
Birinci nesil THS sisteminin en önemli özelliği, motoru birinci motor MG1 ve ikinci motor MG2 ile bir planet dişli yapısı üzerinden birleştirmektir.Basit ve kaba görünse de aslında karmaşık ve zariftir.Ayrıntılı ilkeler yazılabilir. Nesne. Motor destekli rölanti devri gibi düşük yük gücü durumunda, motor uzun süre yüksek verimli Atkinson döngüsünü koruyabilir, yakıt verimliliğini artırabilir ve yakıt tasarrufu amaçlarına ulaşabilir.
Kademeli olarak popüler olan THS sistemi
Birinci nesil THS sistemi bariz yakıt tasarrufu etkilerine sahip olmasına rağmen, gücün iyileştirilmesi için çok açık değildir.Çoğu insan yakıt tasarruflu ve güçlü bir arabaya sahip olmayı ummaktadır. Bu nedenle, 2003 yılında Toyota, ikinci nesil THS sistemi ile donatılmış ikinci nesil Prius'u piyasaya sürdü. İkinci nesil THS'nin donanımı temelde değişmemiş olsa da, sistemin mantığı optimize edilmiş ve aracın genel performansı da buna göre iyileştirilmiştir.
Sadece Prius modellerine kurulan birinci nesil THS sistemi ile karşılaştırıldığında, ikinci nesil THS sistemi, 2006 yılında piyasaya sürülen Camry Hybrid gibi farklı motor türlerini ve E-CVT'leri eşleştirerek daha fazla modelde görünmeye başladı. .
Üçüncü nesil Prius'un ülkeye girmesiyle, üçüncü nesil THS sistemi de daha popüler hale geldi ve daha fazla Toyota ürününde yer aldı. Geçmişle karşılaştırıldığında, üçüncü nesil THS sistemi daha büyük bir deplasmanlı 2ZR-FXE motoru kullanarak ve P410 E-CVT ve Ni-MH pil ile uyumlu olarak daha fazla değişti.
Üçüncü nesil THS, güç dağıtımı için hala tek bir planet dişli sırasını kullanıyor, ancak orijinal yavaşlama mekanizması, iki motor arasındaki hız farkını dengeleyebilen yeni bir planet dişli seti ile değiştirildi. Sonuçta, bir motorun maksimum hızı orijinalden değiştirildi Aracın 6500rpm'si 10.000 devire yükseltildi ve aracın orta ve düşük hızlarda hızlanması da önemli ölçüde optimize edildi.
Birinci nesil ve ikinci nesil arasındaki optimizasyonla karşılaştırıldığında, üçüncü nesil THS sistemi, önceki iki nesil ile karşılaştırıldığında büyük bir değişikliktir. Üçüncü nesil Prius piyasaya sürüldükten sonra o dönemde Toyota Auris ve bazı Lexus modelleri de bu sistemi benimsedi. Ve birkaç nesil Prius ve Toyota hibrit ürünlerinin sıcak satışıyla, birçok üretici hibrit modellerin değerini de görmüş ve hibrit sistemler geliştirmeye başlamıştır. Bu sırada, yeni enerji çağının başlangıcı da sessizce açıldı.
Olgun ve güvenilir + ultra yüksek termal verimlilik
Yirmi yılı aşkın bir süredir sürekli geliştirmenin ardından, Toyota'nın THS sisteminin olgunluğu aşikârdır ve Toyota'nın hibrit modelleri şimdiden on milyonlarca araç satmıştır.
En yeni nesil THS sistemi hala 1.8L motor modeli 2ZR-FXE'yi kullanıyor.Sadece bu motor% 40'a varan termal verime sahip.Yeni nesil THS sistemi ve P610'un E-CVT modeli ile termal verimlilik% 41'e yükseltilebiliyor. Bu harika.
Daha da şaşırtıcı olan şey, Toyotanın THS sisteminin maliyet kontrolünün yerinde olması ve global Corolla modeline kurulmuş olmasıdır. Bu sadece THS sisteminin olgunluğunun daha yüksek bir seviyeye ulaştığı anlamına gelmiyor, aynı zamanda bu teknolojiler setinin düşük maliyetli seri üretime ulaşabileceğini de yansıtıyor.Bence THS sisteminin diğer hibrit sistemlere göre en büyük avantajı da bu.
Benzinli-elektrikli hibrit sistem, yakıtlı araçlardan saf elektrikli araçlara geçiş ürünü olarak önümüzdeki yıllarda önemli bir rol oynamaya devam edecek. Ve Toyota'nın THS sistemi, yıllarca süren değişim ve yenilikten sonra, tüm sistem daha düşük maliyetlerle sürekli olarak optimize edilir ve yine de hibrit pazarına liderlik etme potansiyeline sahiptir.
Çin pazarındaki "tam elektrik çarpması" durumu altında, birçok büyük üretici elektrifikasyon alanında gitgide daha derinlere indi ve Toyota hala hibritlere bağlı kalıyor. THS sisteminin evrimsel tarihi, Toyota'nın hibrit dünyasındaki "kral kral" tarihi olarak da görülebilir ve sektörün ön saflarında yer almaya devam etmek istiyorsanız, elektrifikasyonu önceden uygulamak da çok önemlidir. Belki de Toyota'nın elektrifikasyon stratejisi tamamen masaya yatırılmaktan uzak değildir.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir
