Görünüşle başlar! Yurt içinde üretilen elektrikli süper otomobil geliyor ve şekli Ferrari ile karşılaştırılabilir!
Herkes süper otomobiller hakkında konuştuğunda, en iyi Porsches, Ferraris, vb. Mercedes-Benz, BMW, Camaro, Jaguar vb. Gibi pek çok otomobil markası patlıyor, ancak çok az kişi yerli süper otomobiller hakkında konuşuyor, sadece fiyat için değil Güzellik! Evet, yurtiçinde üretilen otomobiller art arda çeşitli yakışıklı süper otomobil konsept otomobilleri piyasaya sürmüş olsalar da, şimdiye kadar seri üretilmemiştir.Piyasadaki modeller arasında birkaç model Porsche ve Ferrari'ye layıktır. Ancak gelecek bu utanç verici durumu kırmak üzeredir.
Qiantu Motor, Tesla gibi, elektrikli bir spor otomobilden pazara giriyor. İlk arabalarının adı Qiantu K50 idi. İki yıl önce Pekin Otomobil Fuarı ve Şangay Otomobil Fuarı gibi erken bir tarihte, Qiantu bu arabayı sergiye götürdü, ancak bu yıl, Qiantu sonunda K50'nin seri üretim versiyonunu stantta aldı. K50 tanıtıldıktan sonra, Ferrari ile karşılaştırılabilir bir görünüme sahip sayısız hayranın ilgisini çekti. İlgili kaynaklara göre, yeni otomobil bu yıl resmi olarak piyasaya çıkacak ve tahmini fiyatı 700.000 RMB civarında olacak.
"Bir alçak yüz çirkinliği" denildiği gibi, gelecekteki K50'nin görünüm tasarımı, tanıdık süper otomobiller gibidir ve düşük profilli görünümü insanlara güçlü bir görsel etki sağlar. Ön yüz, süper otomobillerde yaygın olan geniş omuz şeklini benimseyerek dalışın görsel bir etkisi yaratıyor.Derin ve gizemli farları ile sonsuz patlayıcı gücü barındırıyor gibi görünüyor ve devreye girmeye hazır. Kuyruk, Qiantu Automobile'in hafif ve çevik olan yusufçuk LOGO'sunun yusufçuk kanat arka lambalarından esinlenerek, süper arabaların normal kayma şeklini benimser.
Gövde boyutu açısından Qiantu K50'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4634/2069/1253 mm ve dingil mesafesi 2650 mm'ye ulaştı.Önceden açıklanan verilerle karşılaştırıldığında, üretim modeli supercarın gövde boyutuna daha yakın ve dingil mesafesi uzadı. , Alan büyüyecek. Aynı zamanda önde 235 / 35ZR19 ve arkada 265 / 35ZR19 lastiklerle donatılmıştır.ZR, marş lastiklerinden 300 mm daha geniş olan yüksek performanslı radyal lastikler anlamına gelir.Bu tip lastiklerin dezavantajı yeterince geniş olmamaları, ancak yine de elektrikli araçlara ait olmalarıdır. Geniş lastikler.
K50 araç tavanının, kapısının, kaputunun, çamurluğunun, tampon çıtasının ve diğer dış kaplamaların toplam 29 parçasının karbon fiberden, gövde çerçevesinin ise alüminyum alaşımdan yapıldığını belirtmekte fayda var. Kütle yaklaşık 1900 kg olup, Çin'deki otomobil karoserleri için çok çeşitli kompozit malzemelerin uygulanması için bir emsal oluşturmuştur.
İç mekanda, Qiantu K50 mükemmel işçilik, iç mekan sportiflik dolu ve avangart topuz tipi vites kolu tasarımı çok havalı. Elbette en çekici yer, Tesla ekranına çok benzeyen orta konsoldaki büyük ekran. 15,6 inçlik merkezi kontrol geniş ekranı ve değişken LCD gösterge paneli, teknolojiyi çok güçlü kılıyor ve S şeklindeki dalgalı merkezi kontrol Dış profil eğrisini yansıtan istasyon, bilim ve teknoloji anlayışını araca yayıyor. Direksiyon simidi, üç çerçeveli bir stil kullanır ve ayrıca tanımayı büyük ölçüde geliştiren yusufçuk LOGO'yu işaretler. Aynı zamanda, orta kol dayama kutusunun bardak tutucusu, yeni otomobilin kalite hissini artıran gümüş krom kaplama ile süslenmiştir.
Güç açısından K50, çift motorlu sürücüyü benimser ve bir ön ve arka aks düzenlemesini benimser. Maksimum çıkış 408 beygir gücü ve tepe torku 650Nm'dir. Maksimum seyir menzili 300km'yi aşacak, 0-100km / s hızlanma süresi 4,6 saniyeden az olacak ve en yüksek hız 200km / s'yi aşacaktır, ancak bu veriler bir performans arabasının eşiğine girmek için yeterlidir. Ek olarak, araç aynı zamanda pilin sıcaklığını kontrol etmek için bir RESS şarj edilebilir enerji depolama sistemi ile donatılmıştır. Dahası, batarya DC şarj altında sadece 45 dakikada sıfırdan% 80'e kadar şarj edilebilir.
K50'nin süspansiyonunun da gövde gibi alüminyum alaşımdan yapıldığını belirtmekte fayda var. Yeterli mukavemeti korumak için K50'nin A şeklindeki alt kolu (ön ve arka) entegre bilyeli pimlerden yapılmıştır. Bu yapı, döner kolun ayrık tipinden ve cıvatalı bilyeli pimden farklıdır, bu da döner kolun güvenlik faktörünü ve aynı zamanda bakım maliyetini arttırır. K50 süspansiyonu ve gövde yapısı Tesla S'ye benzese de batarya montaj düzeni Tesla S'den tamamen farklı. Tesla S batarya bileşenleri, otomobil gövdesinin altında düzenlenirken, Qiantu K50 batarya bileşenleri, kokpitteki orta geçişin alt kısmında ve arka koltuk ile arka güç bölmesi arasında istifleniyor.
Che Amca'nın özeti
Aslında, Qiantu K50'den önce saf elektrikli bir spor otomobil var. O Weilai EP9. Weilai EP9 spor otomobili, Şangay Uluslararası Pisti'nde test edildi. 100 kilometreden hızlanmak için sadece 2.7S'ye ihtiyacı var ki bu zaten yüksek performanslı bir spor otomobile yakın. Ancak Weilai EP9 şu anda sadece 6 birim üretti ve fiyatı 1.48 milyon ABD doları kadar yüksek ve seri üretilip üretilmeyeceği hala belirsiz. Bu nedenle, mevcut durumdan, gelecekteki K50'nin daha büyük bir avantajı var. Aynı zamanda, bu iki saf elektrikli spor otomobilin görünümünden de, yeni yerli otomobil yapım kuvvetlerinin "Çin'de olmazsa biz inşa edeceğiz" fırsatını yakalamada başarılı olduğu görülebilir. Belki de bu, yeni araba yapım güçlerinin yükselişinde kilit nokta haline geldi. Che Amca aynı zamanda diğer bağımsız markaların deneyimlerinden ders alabileceklerini ve daha iyi modeller oluşturabileceklerini umuyor.
