80 ve 90 birbirini tanıyor! Yılın rüya otomobili hala almaya değer mi?
Yangtze Nehri'nin arka dalgası ön dalgayı itti ve ön dalga sahilde öldü. Bu cümle özellikle alışveriş merkezlerinde kullanıma uygundur.Tüm ürünler zamana ayak uydurmalı ve her zaman rekabet gücünü korumalıdır.Aksi takdirde Nokia gibi olurlar.İyi olurlarsa kadim eserler olurlar.İyi olmazlarsa:
Otomotiv sektöründe bu durumun pek çok örneği var, bir zamanlar ülke genelinde popüler olan bazı modeller artık utanç verici. Şimdi profesörlerin acı tarihlerini saymasına izin verin.
1 Volkswagen Jetta
Jetta'dan bahsetmişken, gençlerin aklına ilk kez sürücü okulunun koç arabası geliyor. Ancak 1990'larda, dışarı çıkmak için bir Jetta sürebilenlerin hepsi tanınmış insanlardı, çünkü Jetta 200.000 sattı! Bu kadar yüksek bir fiyatın zamanın arka planıyla çok ilgisi olmalı, çünkü o zamanlar arabalar lüks mallardı. Ancak, fiyat engelleyici olsa bile, Jetta'nın satış hacmi, özellikle müteakip ekonomik gelişme, üretim kapasitesindeki artış ve maliyetlerdeki düşüş ile hala hatırı sayılır düzeyde, her yerde bulunan Jetta bir zamanlar otomobilin insanları hakkında ilk izlenim haline geldi.
1991'den 2012'ye kadar montaj hattında üretilen ilk yerli üretim Jetta'dan Jetta, Çin'de 2.3 milyon adet satın aldı! Bu güne kadar Jetta, Çin arabalarının tarihi satış listesine hâlâ hakim. Jetta, aylık olarak onbinlerce satış hacmine ulaşan modeller için "Amcan hala amcan." Demek istiyor.
Ancak burada Çin'de aslında üç çeşit Jetta olduğunu açıklamak gerekir. Bunlardan biri, ilk yerli üretim A2 Jetta, eski Bora ve Sagitar dahil olmak üzere otantik Jetta platform ürünleridir. Eski yerli Bora ve Sagitar modelleri aslında Almanya'da Jetta'nın farklı nesilleridir, ancak Çin'deki pazara hitap etmek için daha alt bölümlere ayrılmış yeni ürünleri formda tanıtmak istiyorlar ve isimlerini değiştirecekler.
Yerli Sagitar (solda) ve yabancı Jetta (sağda)
İkinci tip, "otantik Jetta" temelli ve Jetta King gibi Çin pazarı için optimize edilmiş bazı modeller yapan Jetta'nın Çin özel versiyonu olarak bilinir.
Jetta ortakları.
Üçüncüsü, "Authentic Jetta" Sagitar olarak değiştirildiğinde, Jetta'nın adı aniden işe yaramaz hale geldi, bu yüzden Volkswagen, basıncı artırmak için Jetta adını daha düşük seviyeli platformlardaki arabalara uyguladı. Kafes. Örneğin, mevcut yeni Jetta aslında POLO platformunu kullanıyor.
Aslında Jetta'nın adını değiştirip soyadını değiştirdiği ve daha sonra Volkswagen'in en giriş seviyesi modellerinde yer aldığı zamandan beri Jetta'nın hayatının son yıllarda gerçekten zor olduğunu görmek zor değil. Gittikçe daha fazla ortak girişim fabrikası ve daha iyi ve daha iyi kendine ait araçlarla Jetta, geçimlerini sağlamak için yalnızca körü körüne düşük fiyatlara ve geçmişte birikmiş itibara güvenebilir.
2 Chery QQ
Chery QQ'nun Çin otomobil tarihindeki konumundan kimsenin şüphesi olmayacak ve birçok Çinli tüketicinin otomobil hayalini ilk kez gerçekleştirmesini sağladı. Profesör, 2003 yılında QQ ilk kez piyasaya sürüldüğünde, herkesin bu aptal arabadan çok şüphelendiğini hatırlıyor, çünkü o zamanlar insanların Jetta gibi kare başlı ve geniş bir cilde sahip olduğu izlenimi vardı.
Bununla birlikte, birkaç yıldan daha kısa bir sürede, QQ'dan daha ucuza satabilecek bir araba olmadığı için, QQ sokağın her tarafına koştu. Örneğin, 05 QQ-0.8L üç silindirli motor versiyonunun minimum konfigürasyonu, o yıl sadece 29.800 sattı! Bu fiyat, piyasaya sürüldükten hemen sonra yüksek fiyatlı bir iPhone veya bir böbreğe eşdeğerdir ...
2011 yılına gelindiğinde, QQ'nun kümülatif satışları bir milyonu aşarak, bir milyonu aşan kümülatif satışlarla ilk otonom otomobil oldu. Volkswagen Jetta on beş yıldır Çin'de ve QQ'nun bunu yapması sadece sekiz yıl sürdü.
Ayrıca bahsetmeye değer ilginç bir anekdot var, yani Tencent bir keresinde Chery'nin "QQ" ticari markasını ihlal ettiği ve intihal ettiği için bir dava açtı.QQ ticari marka savaşı birkaç yıl sürdü. Nihai sonuç, Tencent'in davayı kaybetmesiydi çünkü mahkeme, Tencent QQ'nun popülaritesinin iletişim ürünleri üzerine inşa edildiğine, ancak otomotiv alanını genişletmediğine karar verdi.
Chery QQ'nun artık geçmişte kalmamasının nedeninin kendisiyle pek bir ilgisi yok. QQ şimdiye kadar geliştiği için, hem teknoloji hem de konfigürasyon gelişiyor ve yükselen fiyatlar yaşandıktan sonra, en düşük fiyat 30.000'den fazla olarak korunabilir. Fiyat artışı olmadan başka neyi yükseltmek istersiniz?
2013 Chery QQ
Gerçek düşüşün nedeni herkesin parası olmasıdır. Bu yemek yemekle aynı sebeptir.Yol kenarındaki durak iyi bir anlaşma olsa bile, para kazandığınızda, yine de tadını çıkarmak için lüks bir otele gitmek istersiniz.QQ çok garip bir durumda. Belki de QQ'nun başarısı, yalnızca Çin otomobillerinin hızlı gelişiminin ilk birkaç yılında sabitlenecek. Profesör, tüketim gücünün artırılması bağlamında, gelecekte otomobil pazarında QQ için bir yer olacağını düşünmüyor. Chery bile öyle düşünmüyor ...
Chery'nin resmi web sitesinde hiçbir QQ bulunamıyor
3 Mitsubishi Pajero
Önceki iki klasik modelden farklı olarak, Mitsubishi Pajero'nun başarısı hacme değil, güçlü performansa dayanıyordu. Özellikle SUV'lerin henüz her yerde çiçeklenmediği dönemde, Pajero kesinlikle yerli SUV alanında en iyilerden biri.
Pajero, ülkeye ilk olarak Çin'in en aşina olduğu ikinci nesil Pajero olan ithalat yoluyla tanıtıldı. O sırada Pajero ya patrondu ya da polisti. Ne de olsa 400.000 yuan'ın üzerindeki fiyat herkes için uygun değil.
Resim araba modelini gösterir
Geçmişte Pajero'nun en klasik kısmı, arabada biri arabanın sürüş modunu değiştirmek için kullanılan iki vites kolu olmasıdır. Dört tekerlekten çekiş sistemi, "2h (yüksek hızlı iki tekerlekten çekiş)", "4h (yüksek hızlı dört tekerlekten çekiş)", "4hlc (düşük hızda dört tekerlekten çekiş)" ve "4llc (düşük hızlı dört tekerlekten çekiş + kilit) dört vites arasında değiştirilebilir.
1994 yılında ikinci nesil Pajero birçok yerli otomobil üreticisinde montaj ve üretim yapmaya başladı. Kod adı V31 ve V33 olan ortak ikinci nesil Pajero'muz, Guangdong Zhanjiang Samsung ve Guangzhou Yunbao'da CKD'de bir araya getirilmiş ve üretilmiştir. Mitsubishi Pajero teknolojisinin ve yerelleştirilmiş üretimin resmi tanıtımı 1995 yılında Hunan Changfeng Automobile oldu.
3.0 litrelik V6 motorun maksimum 148 beygir gücü ve 238 Nm maksimum torku vardır.Şu an olduğu gibi olağanüstü değildir, ancak Pajero'nun bir diğer önemli satış noktası yüksek güvenilirliğidir. Dağ yolunda keyfi olarak bozulursa kolay kolay bozulmaz ve bir sorun olsa bile onarımı son derece kolaydır. Dolayısıyla, şu anda Changfeng tarafından üretilen Cheetah Black King Kong'un 20 yıldan daha uzun bir süre önce Pajero'nun teknolojisini kullandığını görüyoruz. Dış ve iç mekan bile hala yılın aynı setini kullanıyor, bu da Pajero'nun ürün yaşam döngüsünün ne kadar güçlü olduğunu gösteriyor.
Ne yazık ki, Mitsubishi Motors'un yetersiz çalışma koşulları ve teknolojik araştırma ve geliştirme için fon eksikliği nedeniyle, Pajero'nun sonraki modelleri pek ilerleme kaydetmedi. Mitsubishi Motors, Nissan tarafından satın alındığına göre, babasının soyadını değiştiren Pajero, yerel SUV pazarıyla karşı karşıya, nereye gitmeli?
Profesör özeti
Pazarda, ürün gücü her zaman konuşmak için kullanılmıştır ve en uygun olanın hayatta kalması doğal bir ticaret yasasıdır. Ancak profesör, arabanın özel yanının sadece bir meta değil, aynı zamanda bir ulaşım aracı olduğuna inanıyor. Gemilerden ve uçaklardan farklı bir "yaşam bedeni" olabilmesi için bize tutku ve duyguları verir. Herkesin kalbinde klasik eski arabası var ve onlar için özel duyguları var. Gazide ölmedi, ama soldu. Belki de bu klasik eski arabalar saygımıza değer.
İster hayatınız gibi bir arabayı seviyor olun, ister araba almak için acele edin, Profesör Wanche'nin kamuya açık hesabını eklemenizi tavsiye ederim:
gzwcjs
WeChat'e kopyalamak için uzun basın ve takip etmek üzere yapıştırmak için arkadaş ekleyin. Her gün en son pratik araba bilgilerini zorlayacağız ve araba hayranları için yiyecekleri sunmaya devam edeceğiz.
