Ürün ihracatından teknoloji ihracatına, BYD'nin rolü değişiyor
Çoğu kişi sadece BYD arabalarını bilir. Arabaların tek taraflı olduğunu bilmezler. BYDnin bulut rayları, pilleri, yeni enerji teknolojisi ve hatta BT teknolojisi sektörde çok ünlüdür. Cep telefonunuzun arka kapağını açarsanız, BYDnin pili olabilir. Akü teknolojisi birden fazla alanı kapsar ve dünyada çok az rakibi vardır ve BYD'nin ilk önerdiği "Kentsel Otobüs Elektrifikasyon Çözümü" son zamanlarda sıcak bir konu haline geldi.
Wang Chuanfu, Avrupa'da "yeşil ulaşım çözümleri yaratmak için yenilikçi teknoloji" ile çok meşgul.
Kısa bir süre önce, girişimcilerin temsilcisi olarak Wang Chuanfu, "Çin ve Batı İş Danışma Komitesi" nin açılış toplantısına katılmaya davet edildi. Biliyorsunuz, bu üst düzey açılış toplantısı, Çin ve İspanya'nın ekonomik çevrelerindeki çeşitli alanlarda "yıldız" şirketleri katılmaya davet etti ve BYD, Çin'in sivil yeni enerji otomobil şirketinin tek temsilcisi. Wang Chuanfu, yeşil bir ulaşım çözümü yaratmak için yenilikçi teknoloji çağrısında bulundu. Plan, yeni enerji teknolojisinde BYD'nin çıktısının potansiyeline sahiptir.
İspanya pazarında BYD daha fazla iş dağıtımına sahiptir Geçen yılın Mayıs ayında BYD, İspanya elektrikli otobüs alanında Çinli şirketler için "sıfır" atılımı işaret eden Valencia'daki ilk elektrikli otobüs siparişini kazandı. Ayrıca Sant Cugat, Badalona, Badajoz gibi birçok şehirde elektrikli otobüs siparişleri de alındı ve BYD, İspanya elektrikli otobüs pazarına başarıyla giren tek Çinli otomobil şirketi haline geldi ve pazar payı yaklaşık% 16. , BYD Yeni Enerji Aracı başka bir Avrupa ülkesini başarıyla ele geçirdi. Elbette, elektrikli otobüsler sadece bir özelliktir.Gelecekte, Çin-Batı işbirliğinde, BYD'nin küçük ve orta hacimli demiryolu taşımacılığı İspanya'da da ortaya çıkabilir.
Sadece İspanya'da değil, Kasım 2015'te Hollanda'daki Schiphol Uluslararası Havalimanı'nda 35 BYD elektrikli otobüs kullanıma sunuldu; Oslo, Norveç ayrıca BYD'nin 18 metrelik elektrikli körüklü otobüslerini işletiyor. Şu anda BYD'nin "Kentsel Otobüs Elektrifikasyonu Çözümü" ulusal bir strateji haline geldi. Yeşil ulaşımın temelde dünyadaki tüm ülkelerin fikir birliği haline geldiği arka planda, BYD'nin yeni enerji araçlarının dünya çapında tanıtımı daha sorunsuz oldu.
BYDnin dünya çapında gelişen elektrikli otobüslerinden yeşil yeni enerji kullanımına kadar, BYDnin ihracatı emtialarla sınırlı değil.
Konteyner enerji deposu tekrar İngiltere'ye sevk edildi, teknik çıktı noktaları eklendi
Yine yakın zamanda, 16 BYD'nin konteyner enerji depolama üniteleri bir kez daha İngiltere'ye sevk edildi İstatistiklere göre, BYD'nin Birleşik Krallık'a sevk edilen toplam konteyner enerji depolama üniteleri 240 ünitenin üzerine çıktı. Aslında, İngiltere'ye BYD enerji depolama sevkiyatlarının tarihine baktığımızda, Birleşik Krallık'taki ilk enerji depolama projesinin birkaç yıl önce tamamlandığını ve aynı zamanda İngiltere'nin ilk şebeke seviyesinde ticari pil enerji depolama sistemi olduğunu görebiliriz. İngiltere pazarında istikrarlı büyüme.
Pazar talebine ek olarak, bunun, Birleşik Krallıkın politika düzeyinde enerji depolamayla ilgili düzenlemeleri teşvik etmesiyle de ilgisi vardır. Enerji depolaması yalnızca endüstriyel stratejilerden biri haline gelmekle kalmaz, aynı zamanda enerji depolamanın geliştirilmesini teşvik etmek için ilgili planları belirler. Bu, enerji depolama pazarını yapar. Büyük ölçekli gelişme olasılığı. Bununla birlikte, yazarın görüşüne göre, pazar talebi temeldir ve politikalar madeni yağlar gibidir. Enerji depolaması için teknik destek yoksa, zeki bir kadının pirinçsiz yemek pişirmesi zor olur. BYD, enerji depolama teknolojisindeki talebi tam olarak karşılayabilir. Dışarı çıkmanın anahtarı.
Sadece İngiltere pazarında değil, aynı zamanda Avrupa, Kuzey Amerika, Afrika, Okyanusya, Asya vb. Neredeyse tüm dünyada BYD enerji depolama nakliye projeleri bulunabilmektedir.Yaklaşık on yıl içinde BYD enerji depolamanın verimli olduğu söylenebilir. 2014 yılında ABD pazarında kullanılan FM enerji depolama güç istasyonu, Illinois FM enerji depolama güç istasyonu ve Chicago FM enerji depolama güç istasyonu gibi daha klasik projeler arasında, BYD enerji depolaması İtalya, Güney Afrika ve Almanya gibi pazarlarda dağıtılmaktadır. Gönderi öğeleri. Bu gelişmiş ülkelerde iyi bir pazar payına sahip olma yeteneği bir olguyu yansıtıyor gibi görünüyor: BYD sadece belirli bir mal ihraç etmiyor, teknoloji ihracatının payı da artıyor.
Her iki durumda da, "dışarı çıkmak" kendi başına "konuşmaya" değer. Bana göre teknoloji ihracatı, emtia ihracatından daha ilgi çekici.
Yeni nesil Tang 48.000'den fazla sipariş veriyor, ihracat mümkün mü?
Yeni nesil Tang'ın piyasaya sürülmesinden bu yana, arka arkaya üç ay boyunca 10.000'den fazla sattı.Hem yakıt versiyonu hem de DM versiyonu, orta seviye SUV alanındaki Çin markasının kilometre taşı modelleridir.Kullanıcı, iyi ürün gücünü övüyor ve siparişleri 4.8'i aştı. Milyon araç.
Yeni nesil Tang'ın siparişleri hızla büyüyebilir.İlk aşamada biriken iyi şöhrete ek olarak, beş koltuklu versiyonu Guangzhou Otomobil Fuarı'nda resmen lanse edildi. 2820 mm'lik dingil mesafesinin beş kişilik SUV pazarında yeni bir mavi okyanus açacağı tahmin ediliyor ki bu da çok fazla tüketim anlamına geliyor. Okuyucuların dört gözle beklediği şey, yakıt versiyonundan DM versiyonuna kadar yeterli seçenek var.
Yeni nesil Tang EV600'ün ön satışı kalp krizi gibi. Orta büyüklükte bir saf elektrikli SUV için 600 kilometre menzil ile şu anda hiçbir marka BYD için bir tehdit oluşturamaz; onunla donatılmış tam zamanlı elektrikli dört tekerlekten çekiş de aynı hedefe ulaştı. Orta sınıftaki en güçlü performansa sahip olup, ayrıca sübvansiyonlu fiyatı 260.000 ile 360.000 arasındadır.Fiyat açısından, aynı seviyedeki birkaç lüks marka ürün bloğunu şimdiden atmıştır ve lüksü, lüks marka modellerden daha az değildir. Uzay, şasi, akıllı ağ teknolojisinden akıllı yardımcı sisteme kadar kapsamlı güç oldukça güçlüdür.
Şimdiye kadar, yeni nesil Tang, beş koltuk + yedi koltuk, yakıt + ikili mod + saf elektrikten oluşan tam bir kapsama alanı elde etti, bu da tüketicilerin her boyuttaki ihtiyaçlarının yeni nesil Tang tarafından karşılanabileceği anlamına geliyor. Bu nedenle, siparişlerin sadece birkaç ay içinde 48.000'e çıkması garip ve bu sayı kesinlikle bir sonraki sefer hızlı bir şekilde karşılanacak.
Sonuna yaz
Daha önce, BYDnin yeni enerji teknolojisinin dünyaya öncülük ettiğini söylemiştik, ancak görebildiğimiz şey, BYD'nin sürekli olarak kendi ürünlerini küresel pazara ihraç ettiği. Piyasa açısından bakıldığında, emtia ihracatı ve teknoloji ihracatı açıkça biraz daha düşük bir boyutta. BYD bunu zaten gözlemlemiştir, bu nedenle, emtia ihracatı bazında kademeli olarak yeni enerji ve batarya teknolojisinin çıktısına dönüşmeye başlamıştır.Gelecekte BYD, yeni nesil Tang gibi elektrikli otobüs ve binek araçlarda da yeni enerji ve batarya teknolojisini kullanacaktır. Tüm araçların ihracatı, teknoloji ihracatının gerçekleştirilmesine dayanıyor ve yenilikçi teknolojinin zirvesinden Çinli markalar için yeni bir isim kartı oluşturuldu.
