BMWnin burun delikleri büyüyor ve büyüyor, ancak görünümü alçalıyor
BMW tasarımcısı son zamanlarda biraz üzüldü, çift böbrek ızgarasının tasarım konseptinde tereddütsüz olsa da, sportif ve kademeli ürün ifadesinin yansıtılması gerekiyor.7 Serisi ve X7 gibi yeni modeller için görüyoruz. Daha "dik" böbrek ızgarası tasarım stiline.
Netizenler bunlara canlı bir şekilde "burun deliği tasarımı" diyorlar ve sahnedeki yeni THE4, BMW'nin "burun deliği kültürünü" en uç noktaya itti. Ön yüzdeki ızgaranın neredeyse% 50'sini kaplayarak tüketicilerin vizyonunu büyük ölçüde yırttı. Şok duygusu.
İyi görünsün ya da görünmesin, bunun hakkında konuşmayalım.
Bekle, neden söylemiyorsun? Her ne kadar bu sefer THE4 konsept otomobil için tasarlanmış olsa da, kabul edilmelidir ki bu gelecek nesil ürünlerin tasarım yönünü temsil etmektedir.BMW'nin soul coupe'si olan 4 serisi, 6 serisi ve 8 serisi gibi pek çok kişinin hafızasında yaşamaktadır. Tüm pazar odaklı stratejilerle BMW mühendisleri, ürünün sportif özelliklerini büyük ölçüde ortaya çıkarabilir ve görünüm tasarımıyla tüketicilerin dikkatini çekebilir, böylece ürün yüksekliğini ve marka saflığını yükseltebilir.
Ancak dürüst olmak gerekirse, bu konsept otomobil neslinin keskin ve biraz abartılı tasarımı, BMW tasarımcılarının hüzünlü ruh haliyle daha da tezat oluşturuyor.
Tasarım, ürünün çekiciliğini tasarım yoluyla artırmak için değil, ürünün kendisini süsleyen bir süs olmalıdır. Bu, arabayı atın önüne koyan bir tasarım konseptidir. Hızlı ürün yinelemesi, şiddetli rekabet ve dönüşümün mevcut ortamında, BMW Aslında, aşırı yollarla göz alıcı bir coşku çekmek de çaresizdir, ancak tasarımın kalitesinin gerçekten değerlendirilmesi gerekiyor.
En azından bu 4 seri, tüketicilerin tasarıma ürünün kendisinden daha çok önem vermesini sağladı. Mükemmel BMW 3 Serisi sakin, şık olmalı ve abartılmamalı ve ölçülü iken son derece agresif kalmalıdır.
4 Serisi'nin son iki nesli boyunca, BMW spor ürünlerinin tarzı için sakin, ölçülü ve agresif bir tarz yarattı.Güçlü kontrol duygusu ve insan-araç entegrasyon tarzının aşırı derecede ani bir tasarımla rafine edilmesi gerekmez. Aksine, tasarım anlayışına çok fazla dikkat ederseniz, bu orijinal niş modelleri tuhaf bir duruma düşürecektir, sonuçta, ölçülü ve tecrübeli imajı onların tarzına ait olmalıdır.
Bir nokta olmadıkça, BMW Group bu ürünleri ana yola çekmek ve satış oyununa katılmak için kendi tasarım dilini kullanmayı umuyor.
Geçmişte uzun bir süredir, daha büyük ve daha büyük ızgaralara sahip BMW tasarım stilini gördük.
Yepyeni 7 serisi bir adım önde piyasaya sürüldü, en büyük görsel değişim sürekli genişleyen ön orta ızgara ve dikey boyut artıyor, bu da çok etkili bir görsel deneyim getiriyor, ancak bu görsel deneyim insanlar tarafından övülse de, BMW tasarımcılarının çevrimiçi kamuoyuna daha fazla dikkat etmeleri önerilir.
Sonuçta, tüketiciler 5 Serisini "zarif ve lüks bir yönetici beyefendi" olarak adlandırmaya daha istekli. Bu ifade, amiral gemisi 7 Serisi'nde yer almıyor.
5 serisinin tasarımı gerçekten bir başarıdır Görsel yırtılma olmayan ağ ve sakin ve atmosferik şekil, çeşitli tüketici gruplarını tatmin eden sürüş deneyimini gizler ve BMW insan-araç entegrasyonu konseptini ürüne başarıyla entegre eder.
Bu nasıl olur da insanları ona bağımlı yapmaz.
BMW'nin tasarım felsefesi değişiyor. Burun delikleri tasarım yönünü temsil ediyor ve burun delikleri de durumu temsil ediyor. Burun delikleri ne kadar büyükse, durum o kadar yüksek, güç de o kadar şiddetli. Bu, BMW sistemi içindeki düşüncedir, ancak tüketiciler için daha klasik BMW burun delikleri gibi görünüyor. İki klasik E46 ve E90 gibi daha küçük olmalıdır.
