Küçük H6? Test sürüşü deneyimi Haval H4
Bağımsız SUV'ların lider markası olan Haval, doğal olarak geride kalmayacaktır ve Haziran ayının başlarında, 97.000 ila 115.000 yuan kılavuz fiyatla üç Haval H4 ulusal VI modelini piyasaya sürmüştür. Öyleyse, en son emisyon standartlarını karşılamanın dışında, Haval H4'ün başka hangi değişiklikleri var?
Görünüş açısından, Haval H4 en son aile tarzı tasarım dilini benimser ve genel tarz basit, atmosferik ve güçlüdür. Altıgen ön hava giriş ızgarası, oldukça hassas görünen çok sayıda kromla dekore edilmiştir.
Bu kez lanse edilen üç modelde, en düşük model hariç, diğer iki modelin farlarının tümü LED ışık kaynakları kullanıyor. Ayrıca Haval H4, gece sürüş sırasında kör noktaları azaltmak ve sürücülerin, yolcuların ve yayaların güvenliğini sağlamak için standart olarak sis lambası direksiyon otomatik aydınlatması ile donatılmıştır.
Otomobil tarafının şekli hala basit bir tasarım stilini benimsiyor Hafif yukarı doğru bir bel çizgisi, ön ve arka kapı kollarını seri olarak birbirine bağlayarak oldukça sportif görünüyor. Ek olarak, kapı kolundaki anahtarsız giriş ve arabadaki tek tuşla çalıştırma işlevi de standarttır. Gövde ölçüsü açısından Haval H4'ün uzunluğu / genişliği / yüksekliği 4410x1845x1695mm ve dingil mesafesi 2660mm'dir.
Lastikler açısından, gerçek atış modelleri 225/55 R19 ebadındaki Kumho lastiklerle eşleşiyor. 19 inç çok kollu jantlardaki mavi HAVAL logosu son dokunuş.
Otomobilin arka kısmının tasarımı, tam ve ağır bir görsel izlenimle tipik Haval ailesi tasarım stilini benimseyerek otomobilin önünü yansıtıyor. Krom kaplama bir dekoratif şerit, her iki taraftaki arka lambaları bire bağlar ve kuyruktaki yatay çizgiler hoş bir katman oluşturur.
Haval H4, birçok genç tüketici tarafından tercih edildiğine inanılan iyi bir spor etkisi yaratan, iki tarafı olan açık bir egzoz düzenini benimser. Ayrıca egzoz portu da krom ile süslenmiş ve tampon ile entegre edilmiş, görsel efekt çok iyi.
İç kısım, temelde basit ve pratik olan tanıdık Haval ailesi tasarım stilidir. Kırmızı ve siyah renk şeması, tamamen siyah iç mekandan daha dinamik görünüyor. Ek olarak, 12,3 inçlik tam LCD göstergenin 9 inçlik merkezi kontrol ekranıyla birleşimi de tüm arabanın bilim ve teknoloji anlayışını büyük ölçüde geliştirdi.
Önceki modellerle karşılaştırıldığında, Haval H4 China VI modelleri, sürücüye yalnızca uygun sürüş deneyimi sağlamakla kalmayan, aynı zamanda her yukarı aşağı harekette bir "yarış arabası" gibi sürüş keyfi de getiren vites değiştirme kulakçıkları ekledi. Her ikisi de kürekler kaydırılarak hızlı bir şekilde gerçekleştirilebilir.
Yapılandırma açısından, Haval H4'ün Ulusal VI versiyonu, Haval Internet 3.0 sistemi, yokuş yukarı yardım sistemi, dik yokuş iniş sistemi, lastik basıncı izleme, hız sabitleyici, geri vites radarı, elektronik el freni, otomatik park, sürüş modu değiştirme, otomatik klima, arka ile donatılmıştır. Egzoz havası çıkışı gibi birçok pratik işlev.
Haval H4'ün koltuğu ayrıca oldukça sportif olan kırmızı ve siyah renk uyumlu bir tasarım kullanıyor. Bu koltuk takımının dolgusu nispeten kalındır ve destek ve ambalajlamada iyi bir performansa sahiptir. Gerçek atış modelindeki ana sürücü koltuğu, elektrikli ayar ve bel desteğini destekler ve yolcu koltuğu manuel olarak ayarlanır.
Haval H4'ün bagajının içi alışılmadık ve sağ taraf da olasılıkları ve maçları saklamak için bir ağ cebi ile tasarlandı. Ek olarak, yeni otomobilin arka koltukları, saklama alanını daha da genişletmek için 4/6 ölçeğini küçültmeyi destekliyor ve arka koltuklar indirildikten sonraki alan nispeten düz.
Güç açısından, Haval H4 China VI modellerinin tamamı, maksimum 124kW / 5000-5600rpm güce ve 285N · m / 1400-3000rpm maksimum torka sahip 1.5GDIT turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Bugün, üç silindirli motorların yaygın olduğu zamanlarda, Haval H4'ün bu tamamı alüminyum doğrudan enjeksiyonlu dört silindirli motoru şüphesiz pek çok tüketiciye güven veriyor.
Şanzıman sistemi için Haval H4, 7 ileri DCT şanzıman ve dijital entegre elektronik vites kolu ile uyumludur. Bu "baget" vites kolu mükemmel bir ergonomik tasarıma ve çok rahat bir tutuşa sahiptir.
Great Wall Motors tarafından bağımsız olarak geliştirilen bir şanzıman olarak, bu 7 vitesli ıslak çift debriyajlı şanzıman, "Dünyanın En İyi On Şanzımanı" ödülüne layık görülmüştür. Vites değiştirme yanıt süresi sadece 0,2 saniyedir ve kapsamlı şanzıman verimliliği% 95'e ulaşabilir.
Şasi süspansiyonu açısından Haval H4, ön Macpherson tarzı bağımsız süspansiyon ile arka çift salıncaklı bağımsız süspansiyonun bir kombinasyonunu kullanır. Piyasadaki SUV modellerine bakıldığında, 100.000 yuan fiyatına ulaşabilecek önden ve arkadan bağımsız süspansiyonların sayısı pek fazla değil, bu konuda Haval çok nazik.
Açık yol test sürüşüne gelince, Haval H4'ün ilk hızlanması nispeten hızlı ve tüm hızlanma süreci de nispeten doğrusal. Birçok tüketicinin çift debriyajlı şanzımanlar için en büyük endişesi, düşük hızlı vites değiştirme sırasındaki hayal kırıklığıdır.Ancak, Haval H4'te, bu ıslak çift debriyajlı şanzıman gerçekten çok iyi ayarlanmış ve vites değiştirme hareketi çok pürüzsüz.
Söylendiği gibi, balık ve ayının pençeleri ikisine birden sahip olamaz. Çift kavramalı şanzıman düzgün bir şekilde ayarlanmaya meyillidir.Çabuk hızlanmanız gerektiğinde, gaz pedalına derin bir şekilde bastıktan sonra biraz geri bildirim süresine ihtiyacınız olur ve ardından gerekli güç patlayacaktır. Spor moduna geçildiğinde, bu durum gerçekten de bir nebze olsun hafifletildi. Haval H4 modelinin konumlandırılması ve tüketicilerin sürüş konforu ve yakıt ekonomisi talebi düşünüldüğünde, üreticilerin bu tür ayarlamaları yapması zor değil. Sürüş konforu ve dinamik tepkiden birini seçersem yine de sürüş konforunu tercih ederdim. Yine de açgözlü olmayı umuyorum ve Haval sonraki revizyonlarda daha fazla iyileştirme yapabilir ve her ikisine de sahip olmaya çalışabilir.
Haval H4'ün direksiyon simidinin yönlülüğü daha doğrudur ve aşırı derecede büyük sanal konum yoktur. Ek olarak, direksiyon simidi ayrıca üç ayar modunu destekler: Işık modu kadın sürücüler için daha dostça ve spor modu, daha ağır bir his isteyen sürücüler için daha uygundur.
Ön Macpherson + arka çift salıncaklı dört tekerlekten bağımsız süspansiyonu ve mükemmel ayar sayesinde, Haval H4'ün şasi süspansiyonu yolun ince tümseklerini daha yeterli şekilde filtreleyebilir ve ayrıca viraj alırken iyi bir yan sağlayabilir. Desteklemek. Küçük bir dezavantaj, bazı büyük çukurlardan veya hız tümseklerinden geçerken, vücutta fazladan bir zıplama olacak, ancak genel doku 100.000 yuan SUV'nin daha mükemmel seviyesine ulaşmış olmasıdır.
Tüm aracın NVH'si açısından Haval H4'ün performansı oldukça iyi. Araç 100kw / h hızda seyrederken, araca giren rüzgar gürültüsü ve lastik gürültüsü nispeten sınırlıdır ve araç içindeki kişilerin normal sesli konuşmaları hiç etkilenmez.
Bu, Haval H4 sınırlı süreli tercihli politikasının Ulusal VI sürümü, 4000 yuan nakit indirimi ve 4000 yuan değiştirme nakit, 5 yıllık uzun garanti, 2 yıllık ücretsiz bakım, orijinal fabrika butik hediye paketleri ve 23.000 yuan değerindeki diğer ayrıcalıklı kutsamalar ile çakışmaktadır. Modelin fiyat cazibesi hiç de zayıf değil, araba almak için iyi bir zaman.
Sonunda yazılı:
Genel olarak, Haval H4 basit ve atmosferik bir dış tasarıma, zengin konfigürasyon performansına ve nispeten mükemmel bir güç sistemine sahiptir ve aynı seviyedeki birçok rakip ürün karşısında hala iyi bir rekabet gücünü sürdürmektedir. Güç tepkisi, sürüş dokusu ve yeni araba kokusu gelecekte daha da iyileştirilebilirse, daha fazla tüketici tarafından tanınacağına inanıyorum. Bağımsız SUV'ların lider markası olarak, yüksek pazar payı ve iyi itibar kibirli sermaye olmamalı, Umarım Haval bunu ilerleme için itici bir güce dönüştürebilir. Sonuçta, böylesine rekabetçi bir pazarda, her adım akıntıya karşı yelken açmak gibidir.
