7,5 saniyede yüz kırmak ve hızlı tren? Test sürüşü deneyimi MG 6 yüksek hızlı tren versiyonu
Bir zamanlar, manuel şanzıman modelleri otomobil pazarının neredeyse yarısını oluşturuyordu. Otomatik şanzıman teknolojisinin kademeli olarak olgunlaşmasıyla birlikte, manuel şanzıman modellerinin yakıt tasarrufu gibi avantajları artık belli değil ve daha konforlu sürüş deneyimine sahip otomatik şanzıman modelleri daha fazla tüketicinin tercihi olmaya başladı. Buna ek olarak, günümüz otomobil üreticileri manuel şanzıman modellerini piyasaya sürseler bile, çoğu en düşük donanıma sahip olan ve hatta üretim için planlanmamış olan bu, tüketicilerin kullanımı kolay ve sürmesi kolay manuel şanzıman modellerine erişmesini de giderek zorlaştırmıştır.
Gerçekten de, manuel şanzımanlı sıradan bir giriş seviyesi otomobil harika sürüş keyfi getirmez ve aynı zamanda düşük konfigürasyonun getirdiği "ucuza" tahammül eder. Tüketicilere zengin konfigürasyona ve mükemmel sürüş kalitesine sahip bir manuel şanzıman modeli getirmek için MG, fiyatı düşürmek için programlanmamış düşük profilli bir manuel şanzıman kullanmak yerine, bunun yerine yüksek profilli bir versiyona sahip bir manuel şanzıman modeli tanıttı. MG 6 yüksek hızlı tren versiyonu.
MG 6 yüksek hızlı demiryolu versiyonunun görünümü temelde Qige tarafından test edilen MG 6 Trophy versiyonu ile aynıdır.Özel Black Knight kiti tüm araca çok sayıda dövüş tadı katar. Siyah yıldızlı kafes ön ızgara, her iki taraftaki kararmış farlara bağlanarak ona güçlü bir bütünlük hissi veriyor.
Vücudun yan tarafındaki bel çizgisi arkada kademeli olarak yükseliyor ve üst kaygan sırt ile vücut şekli oldukça sportif görünüyor. Ek olarak, siyah dış aynalar, siyah çamurluk kaplamaları, kapı panellerinin altındaki siyah kaplamalar ve C sütunundaki Trophy logosu size hatırlatıyor: bu sıradan bir MG 6 değil.
Performans arabalarını seven arkadaşlar için, siyah jantlar ve kırmızı kaliperlerin kombinasyonu klasik olarak tanımlanamaz, bu da daha sonraki modifikasyon maliyetlerinden tasarruf sağlar. Lastikler açısından gerçek atış modeli, 225/45 R18 boyutunda bir Michelin PS4 ile donatılmıştır.
Otomobilin arka kısmının genel şekli atmosfer dolu, zengin katmanlarla dolu ve aynı zamanda siyah bir stile sahip. Sportif tarzda bir model olduğu için egzoz anlamında nasıl "yanlış isimlendirilebilir"?
MG 6 yüksek hızlı demiryolu versiyonu, dört çıkışlı iki taraflı bir egzoz düzeni kullanır.Gerçek ses efekti çok iyidir ve tek düğmeli anahtar, arabadaki düğmelerle gerçekleştirilebilir. Maalesef MG 6 yüksek hızlı raylı versiyonunun egzozu gizli bir tasarım kullanıyor ve açığa çıkarılabilirse daha iyi bir görsel efekt getireceğine inanıyorum.
İç mekanda, MG 6 yüksek hızlı ray versiyonu çok basit ve modaya uygun bir tasarım stilini benimsiyor.İç mekanda, kaplamak için çok sayıda yumuşak malzeme kullanmakla kalmıyor, aynı zamanda onu süslemek için karbon fiber tarzı dekoratif paneller de sunuyor. Gerçek çekim modelinin iç mekanı, hareket hissini daha da artırabilen kırmızı ve siyah renkleri kullanıyor. Bu kadar "yüksek profilli" olmak istemiyorsanız, tamamen siyah bir iç renk seçeneği de var.
Manuel şanzımanlı üst düzey bir model olduğu için, araçtaki konfigürasyon hakkında endişelenmenize gerek yok. MG 6 yüksek hızlı ray versiyonu, 7 inçlik etkileşimli LCD sanal enstrüman ve 10,1 inçlik merkezi kontrol geniş ekranı ile donatılmıştır; bu, yalnızca zengin bir bilgi görüntülemekle kalmaz, aynı zamanda mükemmel akıcılık ve çözünürlüğe de sahiptir.
Aracın hızı 3000 d / d'yi aştığında gösterge paneli kırmızıya dönecektir Böyle bir savaş ortamı, sürücüyü kolayca uyardığına inanılan adrenalini yaratır.
MG 6 yüksek hızlı tren versiyonu ayrıca BOSE tarafından geliştirilmiş spor tarzı ses ile donatılmıştır.Arabanın her tarafındaki 9 hoparlör, işitsel bir şölenin tadını çıkarırken sürüş keyfini çıkarmanıza olanak tanır.
Ayrıca MG 6 yüksek hızlı demiryolu versiyonu, 360 derecelik panoramik görüntüler, anahtarsız giriş, tek tuşla çalıştırma, cep telefonu haritalama ve diğer markaların giriş manuel şanzıman modellerinde görülmesi neredeyse zor olan diğer birçok pratik yapılandırma ile donatılmıştır.
MG 6 yüksek hızlı ray versiyonunun koltuk rengi, tüm iç mekanın renk uyumu ile tutarlıdır ve iç dolgu nispeten kalındır ve destek ve konfor açısından performans oldukça iyidir.
Bir hatchback için, depolama alanının performansı doğal olarak bir sedandan daha iyidir. Bagajın MG 6 yüksek hızlı raylı versiyonu, hem açıklık hem de iç düzen çok iyi, arka koltuklar ayrıca saklama alanını daha da genişletmek için 4/6 oranını destekliyor.
Güç açısından MG 6 yüksek hızlı demiryolu versiyonu, en son Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan maksimum 169 beygir gücü ve maksimum 250N · m tork ile 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.
Şanzıman sistemi kısmen 6 vitesli bir manuel şanzıman ile eşleşmiştir.Bu şanzımanın her bir dişlisinin stroku çok orta düzeydedir.Bazı küçük çelik toplar kadar aşırı olmasa da, çok uzun görünmeyecek ve vitesteyken Ayrıca iyi bir soluma hissi vardır.
Şasi süspansiyonu açısından, MG 6 yüksek hızlı ray versiyonu, ön McPherson bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonun bir kombinasyonunu kullanır.
Manuel şanzımanlı bir model için, debriyajın ayarlanması, büyük ölçüde aracın sürmesinin kolay olup olmadığını belirler. MG 6 yüksek hızlı raylı versiyonun debriyajı uzun strok ve net bağlantı noktalarına sahiptir, bu da her başlangıcı yeterince kolay hale getirir, debriyaj biraz daha hızlı kaldırılsa bile, durması kolay değildir. Aynı zamanda ev kullanımına özen gösteren bir otomobil için debriyajın sertliği de oldukça önemlidir. MG 6'nın debriyaj ayarı genel olarak hafiftir, böylece yoğun trafik sıkışıklığı karşısında bile yorgun hissetmek kolay değildir.
Artık böyle sportif tarzda bir model bir test sürüşü için piste geldiğine göre, 100 kilometrelik hızlanma testi doğal olarak çok önemli. Yerinde ölçümden sonra, MG 6 yüksek hızlı demiryolu versiyonunun 0-100 km / s hızlanma süresi sadece 7,5 saniyedir. Aynı zamanda spor odaklı bir model olan Civic 220TURBO modeli, 0-100km / s'den 8.6 saniyelik resmi hızlanma süresine sahip. Bu şekilde, MG 6 yüksek hızlı tren versiyonu hızlanma performansı açısından gerçekten de sınıfındaki çoğu modelin önündedir.
Böylesine mükemmel bir güç performansı, MG 6 yüksek hızlı demiryolu versiyonunun ön ve orta bölümünün çok hızlı bir şekilde hızlanmasını sağlar ve bol güç çıkışı ve güçlü egzoz sesi, çok iyi bir sürüş deneyimi sağlayabilir.
Pistte birkaç tur koştuktan sonra, MG 6 yüksek hızlı demiryolu versiyonunun direksiyon simidinin çok doğru olduğunu, belirgin bir sanal konum olmadığını ve şiddetli virajlarda kontrol etmenin hala kolay olduğunu açıkça hissedebilirsiniz.
Nanjing Wanchi Circuit, bir arabanın şasi süspansiyonunun performansı için büyük bir test olan birçok köşeye sahiptir. Mükemmel ayar sayesinde, MG 6 yüksek hızlı ray versiyonunun sert süspansiyonu, viraj alırken daha iyi yanal destek sağlayabilir.
200.000 yuan içinde XDS sistemi ile donatılmış tek model olan MG 6 yüksek hızlı demiryolu versiyonu, viraj alırken XDS aracılığıyla iç tahrik tekerleklerini aktif bir şekilde frenleyebilir ve motorun gerçek duruma bağlı olarak güç torkunu hafifçe artırmasını talep ederek direksiyona yardımcı olmak için bir yalpalama momenti oluşturur. , Önden savrulmayı bastırmak ve viraj alma kabiliyetini daha da geliştirmek için.
İyi hızlanma ve yol tutuş performansına ek olarak, mükemmel bir spor otomobil, sert bir gösterge olarak frenleme performansına sahip olmalıdır. Yerinde gerçekleştirilen gerçek testlerden sonra, MG 6 yüksek hızlı demiryolu versiyonunun 100-0 km / s fren mesafesi sadece 36.9 metredir. Bu olağanüstü performansın, aynı seviyenin ilk kademesini sıralayacak kadar spor otomobilin çoğunu geride bıraktığı söylenebilir.
Sonunda yazılı:
En iyi donanımlı bir manuel şanzıman modeli olarak, MG 6 yüksek hızlı demiryolu versiyonu doğal olarak diğer düşük profilli giriş modellerinden tamamen farklı bir konuma sahiptir. Bu otomobil, sportif bir dış ve iç tasarıma, zengin teknolojiye, güvenlik konfigürasyonuna ve mükemmel güç performansına sahip, bu da açıkça sürüş keyfi arayan tüketiciler için daha uygun. Bunun bir performans arabası olmadığı doğru ve sert göstergeleri bu arabalardan oldukça farklı, ancak fiyatı çok daha uygun ve günlük sürüş konforunu da hesaba katıyor. Bir set Michelin PS4 lastiği takın, sizi pist gününün tutkusunu yaşamaya şimdiden götürebilir. Daha iyi bir kullanım istiyorsanız, bir amortisöre geçin. Manuel şanzımanı ve sürüşü seven, ancak iki araba almak için fazladan bütçesi olmayan kullanıcılar için, MG 6 yüksek hızlı tren versiyonu gerçekten iyi bir seçimdir.
