Ford Mustang 2.3T oynanabilirlik iyileştirmesi / insanlara yakın fiyat değerlendirmesi
Midilli Araba Ford Mustang birçok film ve oyunda rol aldı. İnce ön kısım, sağlam gövde hatları ve arka tekerlekteki yanmış lastik, her gözeneğin adrenalin salgılamasına neden olan uzun bir duman dizisini çeker.
Ancak, Ferrari gibi süper lüks spor arabaların aksine, Ford Mustang, çoğu ailenin karşılayabileceği bir sivil performans otomobili olarak konumlandırılmıştır. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki 2018 Ford Mustang'in başlangıç fiyatı, Toyota Camry'nin düşük kaliteli versiyonuna benziyor ve 25.000 $ 'ın biraz üzerinde.
Çin pazarına ithal edildikten sonra Ford Mustang 379.800 yuan'dan başlayacak ve Guangzhou'da 5.000 yuan nakit indirimi olacak.
Şu anda iç pazarda Ford Mustang sadece 2.3T ve 5.0L V8 motorlarla donatılmış iki model sunarken, 5.2L motorlu Mustang Shelby Cobra GT350R modeli Ford tarafından resmi olarak tanıtılmadı.
Ford Mustang 2.3T modelinin boş ağırlığı 1.7 ton, önden ve arkadan çekişlidir. Dingil mesafesi 2720 mm.İki sıralı dört koltuklu bir model olmasına rağmen, arka oturma alanı nispeten garip, bu da çocukların sürmesi veya çanta taşımak için kullanması için daha uygun.
Bu sefer ödünç aldığımız test arabası 2018 Ford Mustang 2.3T modelidir. 2017 modeliyle karşılaştırıldığında, yeni otomobil gelişmiş görünüm, iç mekan, multimedya, güç performansı ve güvenlik yapılandırmasına sahip.
Not: Şu anda, 2019 Ford Mustang ABD resmi web sitesinde piyasaya sürüldü ve resmi olarak bu yılın Ekim ayı başlarında kullanıcılara teslim edilmesi bekleniyor.
Hard Goods Mustang'in "Donanım Yapılandırması":2.3T turboşarjlı motor, silindir içi direkt enjeksiyonun yakıt besleme yöntemini benimser ve 92 # benzini yakabilir. Ford'un kendi geliştirdiği 10 vitesli otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir.Spor, pist + ve lineer yarış modlarında, değişen şok daha güçlüdür ve insanlara çok mekanik ve huzursuz bir his verir.
2019 Ford Mustang 2.3T motoru, maliyetleri etkili bir şekilde kontrol etmek için doğrudan enjeksiyonlu yakıt beslemesini kullanmaya devam edecek.
Karışık enjeksiyon, yani "emme manifoldu enjeksiyonu" ve "silindir içi direkt enjeksiyon" birlikte çalışır. Örneğin rölanti devrinde motor emme manifoldu enjeksiyonunu kullanır; düşük ve orta yükte karışık enjeksiyon; yüksek yükte direkt enjeksiyon kullanılır.
Hibrit enjeksiyon, düşük hızda ve düşük yükte silindir direkt enjeksiyondaki karbon birikintisi sorununu çözmekle kalmaz, aynı zamanda yüksek yük altında motorun yanma verimini de artırır.
2015 Ford Mustangin motor bölmesi kapağında yanlış bir su sızıntısı sorunu olduğu için, tasarımcı yeni Mustang'in parçasını yeniden tasarladı ve uygun olmayan su sızıntısı sorununu çözdü.
Bu 10 ileri otomatik manuel şanzıman, Ford tarafından geliştirilip üretilirken, Ford F-150 serisi modelleri de kullanımda. Aynı zamanda, General Motors bünyesindeki bazı otomobil markaları da bu 10 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzımanı satın alıyor.
Egzoz sesi, bir spor arabanın vazgeçilmez bir dış konfigürasyonudur ve şiddetli kükreme her hücreye ilham verir. İyi haber şu ki, 2019 Ford Mustang 2.3T modeli ayrıca egzoz valfini açıp kapatabilen aktif ses ayarlı egzoz (sessiz, günlük, spor, parça + mod dahil) ile donatılacak ve egzoz sesi daha şok edici olacak.
"MagneRide Aktif Elektromanyetik İndüksiyon Süspansiyon Sistemi", 2018 Ford Mustang'ın tüm modelleri için isteğe bağlıdır.Bu elektromanyetik süspansiyon, Delphi'den gelir ve saniyede 1.000 defaya kadar ayarlanabilir.
Aynı zamanda, tüm Ford Mustang serileri LSD Torson sınırlı kaymalı diferansiyel ile donatılmıştır. Yalnızca geniş bir sürüklenme aralığı elde etmekle kalmaz, aynı zamanda daha yüksek hızlarda yol tutuş performansını ve viraj almayı iyileştirir.
Ford Mustang 5.0L V8 modelinin ön ve arka lastik kombinasyonu 2.3T modelinden farklıdır. 5.0L V8 modeli, Michelin marka PILOT SPORT 4S Racing serisi yüksek performanslı yaz lastikleri ile donatılmıştır.Ön tekerlek boyutu 255/40 R19 ve arka tekerlek boyutu 275/40 R19.Poyranın şekli de farklıdır.
2.3T modeli ile karşılaştırıldığında, 5.0L V8 modeli yalnızca geliştirilmiş bir ön tekerlek fren sistemine sahiptir. 5.0L V8 modeli, 15 inç havalandırmalı diskler ve Brembo marka 6 pistonlu kaliperler ile donatılmıştır.
"Benim Modum" da, sürücü, farklı insan gruplarının tercihlerini karşılamak için sürüş modu ve direksiyon simidi direksiyon modunu (konfor, standart, spor) bireysel olarak eşleştirebilir.
"Islak kayma modunda", vites kutusu çok agresif bir şekilde vites yükseltir ve vites 2000-2500 rpm'de yükseltilir. Bu nedenle, motor devri temelde düşük hızda tutulur ve yakıt tüketimi diğer beş moddan daha düşüktür.
"Standart mod" ile karşılaştırıldığında, aracın "spor modundaki" gazı daha hassastır ve bir dokunuşla hızlı bir şekilde ayarlanabilir. Aracın seyir halinde, vites kutusu da "standart moddan" 2 vites daha düşük olacak ve herhangi bir zamanda yüksek tork elde etmek ve güç tepkisini iyileştirmek için motoru yaklaşık 3.000 rpm'de tutacak. Aynı zamanda, araç hızlanırken, vites kutusu daha güçlü bir güç bağlantısı elde etmek için vites büyütmeleri de erteleyecektir.
Yazar, Ford Mustang mühendislerine danıştıktan sonra, koltukların iki nedenden dolayı elektrikli ve manuel ayarlamalara ayrıldığını öğrendi: Birincisi maliyet kontrolü ve ikincisi, çok fazla elektrikli ayar mekanizmasının koltuğun alt kısmının hacmini artıracağı için.
Ben bir Camry'nin sahibiyim ve Camry her yönden daha yumuşak bir araba türüdür. Ford Mustang'e bindiğimde ve onu ilk kez kullandığımda, bana en güçlü direksiyon ve süspansiyonun nispeten sert olduğu hissini verdi, ancak bir tur arabası yarış arabası gibi doğrudan tepki vermedi veya hatta ona uyum sağlayamadı. Ford Mustang'in genel sürüşü Sürüş hissi hala nispeten dostça.
Ford Mustang direksiyon simidinin direksiyon kuvveti üç seviyede ayarlanabilir ve direksiyon sönümlemesi "spor" modunda en büyüktür. Ford Mustang direksiyonda daha hassastır, ancak "nereye vurulmalı" olarak adlandırılamaz, ancak benim Camry'mle karşılaştırıldığında direksiyon hissi çok daha doğrudandır.
Test gününde sıcaklık yaklaşık 30 santigrat derece idi ve bütün gün güneşli, bulutlu ve yağmurlu arasında değişmeye devam etti. Hızlanma ve frenleme testinden sadece üç saat önce yağmur yağdı ve zemin hala biraz ıslaktı.
Bu işlevin tanıtım videosu aşağıdaki gibidir:
Video yükleniyor ...
LineLock fırlatma hazırlığı ısınma fonksiyonunun gösterilmesi
Elbette, rüzgarı çekmenin yanı sıra, lastikleri yakmanın daha önemli işlevi, yarış sırasında lastik tutuşunu iyileştirmek için sürüş tekerleklerinin lastiklerinin sıcaklığını hızla artırmaktır.
0-100 km / s hızlanma testini yapmadan önce, sürüş modunu "düz yarış modu (2018 modelleri için yeni yapılandırma)" olarak ayarlayın ve elektronik gövde stabilite sistemini kapatın.
S vitese takın, gaz pedalına basın ve motor hızı yaklaşık 2500 rpm'ye ulaştığında arka tekerlekler rölantiye başlar. Bu nedenle, arka tekerleğin rölantide olduğu sıfır noktasını bulmak için hızı uygun şekilde biraz düşürmek gerekir, böylece çalıştırma sırasında hızlanma performansı iyileştirilebilir.
Bir kaldırma hızıyla başlarsanız, arabanın arkası, fren pedalı bırakıldığında, kıvrımlı bir kız gibi, seksi bir kalçanın sallanıp dışarı fırladığı anda bir yandan diğer yana hafifçe sallanacaktır.
2018 Ford Mustang'in frenleme performansı istikrarlı ve mükemmeldir.Birçok testten sonra, En iyi sonucumuz 38,40 metre oldu.
Ford Mustang bakımı:Bir spor otomobil olarak, Ford Mustang'in fiyatı insanlara çok yakın, bu yüzden bakım maliyeti de "sabit" mi?
Yazar, Guangzhou Huachi Ford 4S mağazasına danıştıktan sonra, Ford Mustang için küçük bakım maliyetinin (tam sentetik yağın değiştirilmesi + yağ filtresi + çalışma saatleri) yaklaşık 800 yuan olduğunu ve önerilen bakım aralığının 5.000-1.0000 kilometre olduğunu öğrendi. .
Ford Mustang ithal bir otomobil olmasına rağmen, onarım parçaları temelde bir hafta içinde teslim edilebiliyor ve parçalar Ford 4S mağazaları arasında aktarılabiliyor. Bu nedenle onarım süresi uzatılmayacaktır.
Tam metin özeti: giriş seviyesi spor otomobiller için yüksek kaliteli bir seçimFord Mustang 2.3T modelinin "iniş fiyatı" yaklaşık 400.000 yuan'dır ve aynı seviyenin en doğrudan rakibi Chevrolet Camaro olmalıdır. Giriş seviyesi arkadan çekişli bir spor otomobil olan Ford Mustang, lastikleri yakmak ve drift yapmak gibi bir dizi son derece takdire şayan ve oynanabilir "dublör eylemi" getirebilir. Aynı zamanda bakım maliyeti yüksek değildir, araba satın almak ve bakımını yapmak kolaydır, büyük işler yapmak için az bir miktar para harcandığı, uygun maliyetli olduğu söylenebilir.
daha fazla okuma
Sağlanan araç sayesinde:
Guangzhou Huachi Ford 4S mağazası
Adres: Guangzhou Otomobil Pazarı, Shangyuangang, Guangshan Otoyolu A2
Telefon: 400-815-4474
