ASA 1000 GT: Resmi olarak yasadışı Ferrari tarafından üretilen küçük Ferrari
Derleme Li Zixuan
1962'de, zengin bir sanayici aile olan Nora, bu yıl ASA'yı (Autocostruzioni Societa per Azioni) kurdu. Markanın ilk arabası Giotto Bizzarrini tarafından tasarlanan ve "ferrarina" (İtalyanca'da küçük Ferrari) olarak bilinen ASA 1000GT idi.
Bu otomobilde, 1032 kübik santimetre deplasmana sahip tek bir üstten eksantrik mili dört silindirli motor olan tamamen alüminyum alaşım kullanılır. İlginç olan, Aralık 1959'da düzenlenen bir basın toplantısında, başlangıçta Enzo Ferrari'nin 850cc'lik bir deplasmana, 65 mm'lik bir silindir çapına ve 64 mm'lik bir stroka sahip 75 beygir gücünde tek üstten eksantrik mili motorunu duyurmasıdır. Açıkça söylemek gerekirse, Colombo tasarımına dayanıyor ve daha sonra Ferrari'nin baş mühendisi olan Carlo Chitti tarafından geliştirilen V12 motor tarafından üretiliyor. 1962'de Ferrari, bu motorun üretim haklarını ASA'ya sattı ve daha sonra 1032cc'lik bir versiyonu vardı.
Bu arabanın gövdesinden bahsetmişken, Broadcom, Torino'daki ünlü karoser fabrikasından başka bir isimden bahsetmemiz gerekiyor.
İlk 1000GT'nin gövdesi, Broadcom tarafından çelik boru şeklinde bir çerçeve üzerine inşa edildi. Ve bu otomobil aynı zamanda dört tekerlekten fren diskleri ve senkronizasyon ve aşırı hız ile dört vitesli manuel şanzıman gibi birçok son derece modern konfigürasyona sahiptir. Arabanın hızı saatte 180 kilometreye ulaşabiliyor. İkinci yılda, ASA ayrıca 1000 GT için dönüştürülebilir bir versiyon ekledi.
Araba, 1961'de Turin Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürüldüğünde yaygın bir ilgi görse de, o sırada 6.000 dolarlık fiyatın gerçekten yasaklayıcı olması üzücü bir durumdu. O zamanlar, paranın değeri 2 litrelik bir Porsche 356'ya eşitti. Yine klasik bir İtalyan modeli olan 1.6 litrelik alfa romeo giulia ile karşılaştırılsa bile, yaklaşık 2.000 $ daha pahalıydı.
Sonunda, ASA, spor arabaları elle yapan birçok küçük fabrika gibi, bir mali krize girdi ve kapandı. ASA 1000 GT'nin toplam çıktısı 110 birimden azdır (90 birim hardtop versiyonu, bilinmeyen dönüştürülebilir, dönüştürülebilir versiyonun sadece 14-20 birimine dair söylentiler var)
Bonhams müzayede evi, geçen yıl 4 Şubat'ta Fransa'daki Grand Palais'de bir müzayedede aynı modelden bir araba satmıştı. Otomobilin şasi numarası 01126, motor numarası ASA 173/123 ve sadece üç sahibi vardı.
Araba aslen Almanya'ya gönderildi ve 2008-2014 yılları arasında tadilattan geçti. Spesifik değişiklikler arasında yağ soğutmanın eklenmesi, yardımcı yedek aydınlatma, ayarlanabilir harita okuma lambaları ve uzaklık ölçerler bulunur. Bahsetmeye değer diğer konfigürasyonlar arasında elektrikli fanlar, orijinal radyo ve ampermetreli orta konsol bulunur.
Orijinal otomobil, fabrika ekibinin 1965 Milan-San Lemo etkinliğine katılımını anmak için üç anahtar (kapı, torpido gözü ve bagaj) ve bagaja gömülü bir ASA resmi tabela ile birlikte gelir. Ayrıca Almanya ve İsviçre'nin resmi belgeleri, Uluslararası Otomobil Federasyonu'nun (FIVA) denetim sertifikası, arabanın tüm teknik parametrelerini içeren belgeler, yedek motor ve Franco Varisco kopyası < < L'epopea della ferrarina > > Ayrıca GT etkinliklerine katılmak için resmi olarak yetkilendirilmiş çok nadir ACI / CS onay belgeleri de vardır. Arabanın nihai ihale fiyatı 131.100 euro idi.
Telif Hakkı Bildirimi:
Yukarıdaki içerik,
https://www.bonhams.com/auctions/23262/lot/357/
Ben, Li Zixuan, çeviri telif hakkını saklı tutar ve resmin telif hakkı fotoğrafçıya aittir.
