"Falcon Eagle" 3.0 sürümü, geniş bir kafa ve turuncu alevler püskürten bir çift krizantem ile mükemmel bir şekilde ortaya çıktı.
Shen Feinin kendi finanse ettiği FC-31 "Falcon Eagle" avcı uçağını geliştirmesinin kaderi her zaman halkın dikkatini çekmiştir. İlk doğrulama uçağı ilk kez 31 Ekim 2012'de uçtu ve sürüm 2.0 ilk kez 31 Aralık 2016, 3.0'da uçtu. Sürüm ilk olarak Mayıs 2020'de yayınlanacak. "Falcon Eagle" savaş uçağının geliştirilmesi, Shen Fei'nin yenilik yolunda gittikçe daha da ileri gittiğini tam olarak gösterdi. 3.0 sürümündeki değişiklikler sadece bir karşı saldırı olarak tanımlanabilir. Son zamanlarda, Falcon 3.0 sürümünün en son uçuş testinin fotoğrafları yayınlandı ve RD-93'ün dalgalanan siyah dumanı artık görünmüyor. Bir çift "krizantem" aslında turuncu-kırmızı duman püskürttü, bu da yetersiz motor performansı sorununun büyük ölçüde iyileştirildiğini gösteriyor. .
Fotoğraflardan bakıldığında Falcon 3.0 sürümü, RD-93'ten daha kalın olan bir turbofan-13E motorla değiştirildi. Turbofan-13E, Guizhou Hangfa tarafından turbofan-13 temel alınarak geliştirilmiş geliştirilmiş bir modeldir.RD-33 çekirdek motorunu değiştirmeden tutma öncülüğünde, fan, türbinden önce sıcaklığı ve itişi artırırken motorun hava akışını artırmak için iyileştirilmiştir. Önemli bir artış sağladı. Guizhou Ekipman Fuarı'nda açıklanan haberlerden yola çıkarak, turbofan-13E, değişken kamber giriş kanatlarına sahip dört aşamalı bir fan kullanıyor, itme-ağırlık oranı 8, tek bir motor itişi 9 ton ve iki itme F35A'nın 19.5'e yakın. Ton.
Turbofan-13E, üçüncü nesil orta promosyona aittir.İleri seviye, Turbofan-10 ile eşdeğerdir.Turbofan-19 olgunlaşmadan önce Falcon savaşçısının gücü ve Çin Donanması'nın gizli uçak gemisi tabanlı uçağının erken gücüydü. Falcon Eagle 2.0, ağırlık azaltmada çok başarılı olmuştur.Turbofan-13E ile donatılmış olan savaş yarıçapı 1.250 kilometreye, mühimmat kapasitesi ise 8 tona ulaşarak dünyanın ileri düzey orta boy çift motorlu avcı uçağına ulaşabilir.
Falcon 3.0 çok daha büyük hale geliyor
Falcon 31003, J-20'ye benzer yeni bir geniş açılı dar çerçeve kırınım baş üstü ekranı kullanır, burun hava hızı tüpünü iptal eder ve aktif aşamalı dizi radarı ile donatılmıştır. Hava hızı tüpünün iptali, uçağın aerodinamik şekil testini tamamladığını, radar ve gizli performans testinde yeni bir aşamaya girdiğini ve bir prototip haline geldiğini gösteriyor. Falcon Eagle'ın olgun bir dış ticaret modeli olması için 3-5 prototip üretmesi ve yaklaşık 5 yıl boyunca kesinleşmiş bir uçuş testi yapması gerekiyor. Falcon Eagle, Çin'in yeni nesil donanma uçaklarının prototipi olarak kabul ediliyor. 3.0 sürümünün ortaya çıkması, devlet yatırımı aldığı ve taşıyıcı uçakların geliştirilmesini hızlandırabileceği anlamına geliyor.
Falcon 3.0'daki en büyük değişiklik, kalifiye bir uçak gemisi tabanlı uçağın geliştirilmesinin temelini atarak tüm gövdenin genişletilmesidir. Falcon 2.0 versiyonunun maksimum kalkış ağırlığı 28 ton, dahili bomba bölmesi ise 2 ton yükleme kapasitesine sahip olup, hala yetersiz menzil ve mühimmat ile ilgili sorunlar olduğu düşünülmektedir. Gövdeyi büyütmek, dahili bomba bölmesinin ve dahili yakıt deposunun hacmini daha da artırabilir ve ayrıca yan şarjörün artırılması için temel oluşturabilir. Bazı analistler Falcon 3.0'ın zaten F-35'ten daha büyük bir tur olduğuna inanıyorlar.Eğer bir turbofan-19 ile donatılabilirse, maksimum kalkış ağırlığı yaklaşık 33 tona ulaşabilir ve giriş seviyesi bir ağır avcı uçağının savaş performansına sahiptir.
Falcon 3.0 esasen bir dış ticaret modelidir ve aynı zamanda dördüncü nesil donanmalar için bir teknik doğrulama makinesi olabilir. Turbofan-13E motorunu kurduktan sonra, bu makine uluslararası pazarda en yüksek maliyet performansına sahip beşinci nesil makine olmalı ve ayrıca ihraç edildiğinde motora takılmaktan kurtulabilir. Kara tabanlı bir avcı olan Falcon 3.0, mükemmel bir gizlilik performansına, 1200 kilometreden fazla bir savaş yarıçapına, 8 tondan fazla bir bomba yüküne ve tüm 4,5 nesil avcılara saldırabilecek yeni bir aşamalı dizi radarına sahiptir. Elbette, Falcon 3.0 ile ilgili en büyük sorun, olgun olmaktan uzak olması ve satılmadan önce hala daha uzun bir yolun olması ... Hiçbir ülke beşinci nesil bir makineyi sadece üç prototipe sahip olmayacak.
Falcon savaşçısının gerçek karşı saldırısı, F-20'ye çok benzeyen turbofan-19 motorunu beklemek zorunda kalacak. Turbofan-19, 11'in üzerinde bir itme-ağırlık oranına ve 120 kN'den fazla bir art brülör itişine sahiptir ve Falconun genel itme-ağırlık oranının F-35'i aşmasını sağlayarak, "4S" standardını karşılayabilen dünyadaki tek orta boy beşinci nesil uçak haline gelir. Kapsamlı savaş performansı Ayrıca F-35'i de geçecek. Düşük satış fiyatı ile Çin'in büyük bir ihracat savaşçısına sahip olmadığı utanç verici durumu tersine çevirmek tamamen mümkün.
Dumanlı şahin
Kısacası, Falcon 3.0 sürümü, turbofan-13E kurulduktan sonra çok çekici, düşük maliyetli bir beşinci nesil makine haline geldi.Gelecekte, turbofan-19 kurulduktan sonra tamamen üst düzey bir beşinci nesil makineye dönüşecek. İyi pazar satış beklentileri Çin Hava Kuvvetlerine bile girebilir. Çin'in geliştirmekte olduğu dördüncü nesil deniz gemisi fırsatı yepyeni bir model, bu da Falcon'un gelecekte F-35 gibi çeşitli modeller geliştireceği ve beklentilerin parlak olduğu anlamına geliyor.
