Seri | "Yükleme ve Boşaltma Süresi ve Demuraj" Bölüm 3-Yükleme ve Boşaltma Süresinin Hesaplanmasına Başlama-78
"Handling Time and Demurrage" 6. Baskı
BÖLÜM 3 Bölüm 3
Tatil süresinin başlangıcı
BÖLÜM 3 Bölüm 3
Tatil süresinin başlangıcı
Yükleme ve boşaltma süresinin başlaması
3.464 İkinci vaka, Saville J'nin bir kararı olan The Sea Queen idi.Burada gecikme, römorkörlerin bulunmaması ve kötü hava koşullarından kaynaklanıyordu.Önceki davadaki ile aynı argüman, '' ulaşılabilir '', rıhtımın o an için ulaşamamasına rağmen, rıhtımın ulaşılabilir durumda kalması ve son olarak kiracıların görevinin, normal olarak ilerleyen geminin yapabileceği `` Normal şekilde ilerlemek '' ile kastedilen, iyi havalarda ve çekişmelerle öne sürülmüştür.Ancak bu argümanların hiçbiri, erişilebilirliğin anlamını kısıtlamaya hazır olmayan yargıç tarafından lehine bulunmamıştır. önerilen yollar.
3.464 İkinci dava, Yargıç Saville tarafından yapılan bir karar olan The Sea Queen idi. Davadaki gecikme, uygun römorkörlerin olmaması ve kötü hava koşullarından kaynaklanıyordu. Önceki durumlarda olduğu gibi, aynı bakış açısı yükseltilir ve "güvenilir rıhtım" terimi tanımlayıcı bir terimdir. Bunun anlamı, gemi geçici olarak gelemese bile rıhtımın her zaman güvenilir olduğudur. Bu nedenle, sonunda kiracının yükümlülüğü normaldir. Gelen gemi yanaşabilecek bir rıhtım sağlar (bu noktada kiracı davayı kaybeder). Ayrıca "normal sürüş" ün havanın güzel olduğu ve römorkörlerin olduğu anlamına geldiği de önerilmektedir. Ancak bu görüşler hâkim tarafından kabul edilmemiştir, ne tür bir tavsiye verilirse verilsin, hakim güvenilirliğin anlamı üzerinde herhangi bir sınırlama getirmek istememektedir.
3.465 Karar verilecek üçüncü ve son dava, yine römorkörlerin olmadığı ve kötü hava koşullarının olduğu Fjordaas'tı, bu sefer gece seyrüsefer yasağı ile birlikte. Öne sürülen argümanlar aynıydı ve bu kez Steyn J tarafından reddedildi. , fiziksel engel argümanıyla ilgili olarak şunları söyledi:
Kanımca, belirlenmiş bir yeri erişilemez kılan fiziksel engellerin fiziksel nedenleri ile fiziksel olmayan nedenler arasındaki ayrım, sözleşmenin dili veya sağduyu tarafından desteklenmiyor; The Laura Prima'daki muhakeme ile uyumludur; ve bu, The President Brand'de bu hükme verilen yorum.Yetkiden oldukça bağımsız olarak yanlış olduğuna inanıyorum.
3.465 Üçüncü ve son dava Fjordaas davasıydı. Römorkör yoktu ve hava kötüydü. Bu sefer gece yelken yasağı eklendi. (Kiracının) öne sürdüğü nokta aynıydı ve bu da reddedildi. Bu sefer Yargıç Steyn Duruşma sırasında fiziksel engellerle ilgili tartışmalardan bahsederken şunları söyledi:
Bana göre, belirlenen yerin yanaşamama nedeni, somut bir engel ile görünmez bir engel arasındaki, sözleşmenin ifadesiyle veya halkın sağduyusuyla desteklenmeyen farktır (bu durumda hakem, Rıhtımların yanaşamaması, o sırada kazananı ayırt etmek ve belirlemek için boş rıhtım olup olmadığına bağlıdır.Bazen limanda tıkanıklığa yol açan kötü hava koşulları gibi ayrılamaz; The Laura Prima davasındaki sebeplerle çelişir Başkan Brand Bu hükmün davada yorumlanması da mantıksızdır. Hiç bir şekilde emsallere bağlı değil, bu ayrımın yanlış olduğunu düşünüyorum. (Durum ne olursa olsun, yatak boş olsun ya da olmasın, güvenilmez olduğu sürece kiracı sorumluluktan kaçamıyor gibi görünüyor)
Palm Shipping Inc - Kuwait Petroleum Corporation (The Sea Queen) 1 Lloyd's Rep 500.
K / S Arnt J Moerland - Kuwait Petroleum Corporation (The Fjordaas) 1 Lloyd's Rep 336.
Age., S. 342.
Lütfen sondaki mesaj alanının üstüne damgalayın " Orijinali okuyun Kitap ayrıntılarını veya satın almayı görüntülemek için bağlantıya girin.
Yazar: Wei Zhanggeng, 18 Ağustos 1977'de Henan eyaleti Sui'de Shangqiu doğumlu, 1996-2000 yılları arasında Dalian Denizcilik Üniversitesi'nde okudu. Okul boyunca, navigasyon teknolojisi alanında lisans derecesi ve 6. seviye ulusal İngilizce testi sertifikası aldı. Okyanusta giden gemilerde 16 yıllık deneyim, 7 gemi (200.000 tondan fazla Cape boy gemiler dahil) okyanusta giden kaptan nitelikleri. Deniz hukuku çalışmalarını her zaman sevmişimdir (vurgu İngiliz deniz hukuku üzerindedir) ve deniz hukukunun tercümesine bağlıyım. "Gemi Satışı" kitabı yayınlandı.
Sorumluluk Reddi: Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Denizcilik Hizmet Ağı ile hiçbir ilgisi yoktur. Yazıda belirtilen özgünlük ve metin ve içerik bu site tarafından doğrulanmamıştır.Bu site, bu makalenin, içeriğin tamamı veya bir kısmı ve metnin gerçekliği, eksiksizliği ve güncelliği konusunda herhangi bir garanti veya taahhüt vermemektedir.Lütfen okuyuculara sadece referans için ve lütfen İlgili içeriği kendiniz doğrulayın. Herhangi bir ihlal varsa, derhal silmek için lütfen arka planda bizimle iletişime geçin.
Geçmişte harika
Gemiyi ziyaret edin! Sınıf arkadaşları, acele edin!
Genişleme! Dalian Denizcilik Üniversitesi, 2019'da 4.500 lisans öğrencisini işe alıyor
Az önce, eski demiryolu şöyle dedi: Bu gemilerin ana motorları "hasta", mürettebat dikkat etmelidir!
risk! ... Kaptan, denizde mültecilere yardım ettiği için 20 yıl hapis cezasına çarptırıldı!
Senin için harika, şerefe! "2019 Çin Uluslararası Denizciler Forumu" sizi gönderiye ışıltı katmaya davet ediyor!
Odak | "Çin Uluslararası Gemi Teknolojisi ve Güvenlik Forumu", lüks bir kadro sizi bekliyor!
Dikişlere bakın! Umman Körfezi'ndeki petrol tankeri patladı, ham petrol soldu ve neşelendirdi ...
Gemi kanalizasyon deşarjı "hastalık" değil, "ceza" gerçekten korkunç!
Gizliliğe dikkat edin! Başka bir kaptan "öldü" ... Azami ceza 8 yıl! ...
Tıklayın " Orijinali okuyun "Daha heyecan verici içerik görüntüleyin! Daha kullanışlı işlevleri deneyimleyin!
