Kalmak! ! Derin gemi şeklindeki "sedef hastalığı" ne kadar sürebilir?
Son zamanlarda, Ningbo Sanjiangkou Denizcilik Departmanının kolluk kuvvetleri, yerinde yapılan bir denetim sırasında, yargı alanına yeni giren ve kum ve çakıl taşımacılığı yapmak isteyen bazı yabancı kum taşıyıcılarının, gemi derinliğinin gemi denetim sertifikasıyla eşleşmediğine dair "küçük gemi sertifikaları" gibi fenomenlere sahip olduklarını keşfettiler. Gemi tipi, gemi tonajı, minimum emniyetli personel, önemli ekipman ve ölçüm yöntemi ile derinlemesine ilişkilidir ve ölçüm yöntemi daha profesyoneldir Bugün sizinle ilgili gemi tipi derinlik incelemesi ve ölçümü bilgilerini tartışacağım.
Durum
Geminin ana güvertesi, geminin orta yük hattında, kiriş kemerleri ve kasnaklar aralığının ötesinde, açıkça içbükeydir ve ardından güvertenin pürüzsüz görünmesini sağlamak için yüzeyde bir levha tabakası kaplanır, ancak genellikle diğer ana güverteleri takip etmek için üzerine basılır. Güverte, boşluk hissi ile belirgin şekilde farklı bir hisse sahiptir. Deniz kolluk kuvvetleri, ilgili yönetmeliklere uygun olarak gemiyi alıkoydu.
Derinliğin tanımı
Kalıp derinliği, omurga plakasının üst kenarından fribord güvertesinin yanındaki kirişin üst kenarına ölçülen dikey mesafe anlamına gelir. Aşağıda gösterildiği gibi:
Şeffaf yay, güverte kenarı ve kiriş kemerinin tanımı
Geminin derinliği ve ölçümde kullanılan gemi kasnağı, güverte kenarı ve kiriş kemerlerinin tanımı.
-
Kesme: Gövdenin üst güverte kenar çizgisinin ortasından pruva ve kıç tarafına olan yüksekliği, dik olarak adlandırılır. Makas, pruva ve kıç olarak ikiye ayrılır.
-
Pruva hattı yayı: Geminin ortasındaki güverte hattına dik olan pruvadaki güverte hattı arasındaki mesafe.
-
Kıç yayı: Geminin ortasındaki güverte hattına dik olarak kıçtaki güverte hattının mesafesi. Ayrıntılar için şemaya bakın:
-
Güverte kenar çizgisi: Güverte şeklindeki yüzeyin kenar çizgisi Yay şeklinde bir güverteye sahip bir tekne için, kirişin üst kenarının uzatma çizgisi ile çerçevenin dış kenarının uzatma çizgisi arasındaki çizgiyi ifade eder. Yukarıdaki veriler, aşağıdaki gemi çizimlerindeki tip değeri tablosundan okunabilir.
-
Kiriş kemeri: Güvertedeki suyu hızlı bir şekilde çıkarmak için, genellikle güverte genişliği boyunca, yani kiriş kemeri boyunca bir kemer haline getirilir. Kiriş ve kemerin değeri genellikle gemi genişliğinin 1 / 100-1 / 50'si arasındadır ve kiriş ve kemerin değeri doğrudan geminin genel yerleşim planı, enine kesit veya profil çiziminden okunabilir.
Derinliği etkileyen faktörler
Derinliğin hacim, düzen ve performans üzerindeki etkisi
Bir geminin hacmi doğrudan kalıp derinliği ile ilişkilidir ve kalıp derinliğindeki artış kabin hacmini artıracaktır. Derinlik belirlendikten sonra üst güverte ile alt güverte arasındaki yükseklik de belirlenir, böylece, Kalıp derinliği, kabin yüksekliği üzerinde önemli bir etkiye sahiptir .
İç su taşıtlarının üst yapısı köprü deliğinin yüksekliği ile sınırlı olduğundan, derinlik belirlenirken toplam yüksekliğin üst sınırına dikkat edilmelidir. Su çekimi sabit olduğunda, derinlik seçimi, özellikle iç nehir kısa mesafeli yolcu gemileri ve liman içi feribotlar için, mavnanın fribord ile işbirliğini de dikkate almalıdır.
Derinliğin güvenlik üzerindeki etkisi
-
Kalıp Derinliğinin Gemi Sıçramasına Etkisi
Yeterli fribord, güvertede dalgaları engellemek için iyidir. Su çekimi sabit olduğunda, derinliğin artırılması (yani fribordun artırılması), dalgaların güverteye hücum etme olasılığını azaltabilir, böylece gemiden gelen suyun kabine veya üst yapıya dökülmesini önleyerek sadece geminin ve yolcuların güvenliğini sağlamakla kalmaz, aynı zamanda Gemi seyir halindeyken güverte ekipmanının normal çalışması.
-
Küf Derinliğinin Gemi Anti-Batma Üzerindeki Etkisi
Derinlik (veya fribord boyutu), geminin rezerv yüzdürme gücünü temsil eder. Geminin bir kaza sonucu hasar görmesi ve kabinin su basması durumunda geminin kaldırma kuvveti kaybolacaktır.Dengeyi sağlamak için gemi batacaktır.Bu durumda fribordun sağladığı kaldırma kuvveti bunu telafi etmek için kullanılabilir. Yüksek kaldırma kuvveti ve daha fazla güvenlik, bu nedenle, Su üstü yüksekliği, batma direncini artırmak için son derece önemli bir unsurdur .
-
Derinliğin kararlılığa etkisi
Daha büyük kalıp derinliği olan gemilerde kabin açıklıkları da buna göre artırılır.Bu nedenle gemi rüzgar ve dalgalarda seyir halindeyken ambar içerisine su girme olasılığı daha azdır.Aynı zamanda kalıp derinliği arttıkça geri yükleme kolu da arttığı için kurtarma Tork da artar. Bununla birlikte, derinlik arttıkça, ağırlık merkezi artar ve geminin rüzgar alma alanı da artar, bu da dengeyi bozar.
Derinliğin boyuna dayanım üzerindeki etkisi
Derinlik arttığında, gövde yapısı kirişinin kesit modülü hızla artar, bu da geminin uzunlamasına mukavemeti için faydalıdır.
İzin verilen ana ölçek hatası aralığı
Denizcilik Muayene Bakanlığı [2011] 490 sayılı "Gemi Tonajı Ölçümü (Deneme) Birleştirilmiş Yönetimi için Uygulama Kurallarının Basılması ve Dağıtılmasına İlişkin Bildirim" hükümlerine göre:
Omurga 1 Eylül 2011'den önce takılırsa, ana terazi hata aralığı% 2 dahilinde kontrol edilecektir.
Omurga 1 Eylül 2011 tarihinden sonra takılırsa, ana kantarın hata aralığı% 0,5 dahilinde kontrol edilecektir.
Buradaki editör herkese, bir sonraki aşamada, denizcilik kolluk kuvvetlerinin gemi türlerinin derinlemesine denetimini güçlendirmeye devam edeceğini ve gemi güvenlik teknolojisinin seviyesini etkili bir şekilde iyileştirmek ve yargı alanındaki su güvenliği durumunun sürekli istikrarını sağlamak için gemi can kurtaran ekipmanın özel denetim faaliyetlerini birleştirmeye devam edeceklerini hatırlatıyor.
Kaynak: Sanjiangkou Marine Department
Sorumluluk Reddi: Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Denizcilik Hizmet Ağı ile hiçbir ilgisi yoktur. Yazıda belirtilen özgünlük ve metin ve içerik bu site tarafından doğrulanmamıştır.Bu site, bu makalenin, içeriğin tamamı veya bir kısmı ve metnin gerçekliği, eksiksizliği ve güncelliği konusunda herhangi bir garanti veya taahhüt vermemektedir.Lütfen okuyuculara sadece referans için ve lütfen İlgili içeriği kendiniz doğrulayın. Herhangi bir ihlal varsa, derhal silmek için lütfen arka planda bizimle iletişime geçin.
Geçmişte harika
Genişleme! Dalian Denizcilik Üniversitesi, 2019'da 4.500 lisans öğrencisini işe alıyor
Az önce, eski demiryolu şöyle dedi: Bu gemilerin ana motorları "hasta", mürettebat dikkat etmelidir!
risk! ... Kaptan, denizde mültecilere yardım ettiği için 20 yıl hapis cezasına çarptırıldı!
Senin için harika, şerefe! "2019 Çin Uluslararası Denizciler Forumu" sizi gönderiye ışıltı katmaya davet ediyor!
Odak | "Çin Uluslararası Gemi Teknolojisi ve Güvenlik Forumu", lüks bir kadro sizi bekliyor!
Dikişlere bakın! Umman Körfezi'ndeki petrol tankeri patladı, ham petrol soldu ve neşelendirdi ...
Gemi kanalizasyon deşarjı "hastalık" değil, "ceza" gerçekten korkunç!
Gizliliğe dikkat edin! Başka bir kaptan "öldü" ... Azami ceza 8 yıl! ...
Tıklayın " Orijinali okuyun "Daha heyecan verici içerik görüntüleyin! Daha kullanışlı işlevleri deneyimleyin!
