41. Dakar Rallisi'nde Geely, halka kuleyi fethetti ve 5.000 kilometre boyunca ilerlemeye devam etti!
41. Dakar Rallisi'nde Geely, halka kuleyi fethetti ve 5.000 kilometre boyunca ilerlemeye devam etti!
Ralli araba yarışlarından bahsetmişken, herkesin her zaman benim gibi hissettiğine inanıyorum ki, büyük bir takımın sahip olabileceği güce sahip. Araba gövdesinin sertliği ve performansı için çok yüksek gereksinimleri olduğu için, aynı zamanda dünyadaki en yüksek ölüm olayıdır. Dünya çapında dikkatin onda birinden fazlasına sahip ve tamamlanma oranı% 40'ın altında Böylesine yüksek riskli bir olay yerli otomobil markaları için hala çok zor.
Mitinge katılmak isteyen bir takımın kayıt ücretinin 3 milyon yuan kadar yüksek olması belki de tam da zor koşullarından dolayıdır.Eğer şampiyonayı kazanırsa, sadece küresel ilgi çekmeyecek, aynı zamanda 400 milyondan fazla ödül de alacak. Bu tür ödüller çok cazip görünüyor, Dakar Rallisini bu kadar çekici kılan da bu ve aynı zamanda dünyada araba testinin çok katı olduğu bir olay.
Bu araştırma ve geliştirme yıllarından sonra, yerli otomobil endüstrisi küresel ortak girişim markaları ile rekabet edebilecek sermayeye sahip oldu. Özellikle Geely Automobile, uluslararası arenada da kaslarını göstermeye başladı. Geely'den Boyue, herkesi çok şaşırtan Kuleler Turnuvasını başarıyla fethetti ve şimdi Asya arazi aracı kralı Han Wei ile birlikte daha acımasız Dakar'a saldırmaya başlıyor. 41. Dakar Rallisi'nde Geely, halka kuleyi fethetti ve 5.000 kilometre boyunca ilerlemeye devam etti!
Dakar Rallisi 41'inci etabına geldi ve bu sefer program resmi olarak 6 Ocak'ta başlayacak. Yarışın toplam kilometresi 5000 kilometredir, tamamlanması gereken on etaba bölünmüş, yolun% 70'ine kadar çöl arazisi, tarihin en zor rallisi olduğu söylenebilir. Geely Boyue de bu kez ulusal markamızı temsil ediyor ve bu en yüksek etkinlikte bir etki yaratıyor ve iyi bir sıralama elde etmesi bekleniyor. Ne düşünüyorsun?
Geely otomobilinin tasarımı bu sefer en son Geely dilini ve yeni metanol güç teknolojisini vurgulayan Şangay Modelleme Merkezi tarafından tasarlandı. Bu şekilde, görünüm ve temel teknoloji açısından Geely, bize şimdiden en son teknoloji araştırma ve geliştirme gücünü gösterebiliyor. Dakar Rallisi, dünyada çok yüksek profilli bir etkinliktir ve aynı zamanda F1 ile aynı itibara sahip ilk beş etkinlikten biridir, ancak aynı zamanda zayıf pist koşulları gibi kilometre gibi F1'den çok farklıdır. Hiçbiri karşılaştırılamaz.
Bu yüksek riskle Dakar Rallisi her zaman çok ünlü olmuştur. Lojistik gereksinimleri de çok yüksek.Ayrıca, yol bölümlerinin çoğu kum tepeleri, çayırlar ve çöller ve diğer zorlu koşullardan oluşuyor, bu nedenle emeklilik oranı da çok yüksek ve şu anda bitmiş araçların sadece% 38'ini elinde tutuyor. Maç oranı, kursa güvenli bir şekilde başlayabilmenin zaten çok büyük bir zorluk olduğu söylenebilir.
Bu Geely ekibinde, Geely'yi temsil eden sürücünün Han Wei olduğunu görebiliyoruz. Kendisi aynı zamanda son yıllarda Çin'deki en güçlü sürücü ve aynı zamanda uzun mesafe kros yarışlarında ruh sınıfında bir figür ... Varlığıyla Geely'nin bu yarışa katılma konusunda daha fazla güvendiğine inanıyorum.Ayrıca kendisine iyi sonuçlar diliyorum. Sadece Geely ekibi için değil, yerli otomobil markalarımız için de.
Aynı zamanda Geely Boyue'nun bu etkinlikte yeni teknoloji konfigürasyonunu göstereceğini de görebiliriz. Bunlar aynı anda araç kullandığımızda iyi çalışmayabilir ve böyle bir olayda en iyi testi alabiliriz. Boyue'nun akıllı 3D navigasyon ile birlikte çok kullanıcı dostu bir insan-makine sesli etkileşim sistemine sahip olduğunu belirtmekte fayda var, bu etkinlikte daha iyi sonuçlar elde edebileceğine inanıyorum. Geely Boyue'nun bu mitingde ne yapacağını düşünüyorsunuz?
