İhmal edilen yerli üretim otomobilin kalitesi Avrupa otomobilleriyle aynı, çarpışma puanı mükemmel, ancak 8w satış yapamıyor
Geçtiğimiz iki yılda geliştirilen yerli markalı arabalardan bahsetmişken, Geelynin Emgrand serisi sayılır, Changanın Yidong serisi sayılır, Cherynin Arrizo serisi sayılır ve temelde en üst sıradaki arabalar yer alır. Daha fazla yok. Ve bu fenomen için, bir sorun bulup bulmadığınızı bilmiyorum, yani yerli marka kampımız bazı yüksek kaliteli modeller görmedi, ancak bir süre sonra tamamen suskun bir şekilde ortadan kayboldu. nın-nin. Öyleyse, aslında, iyi bir arabanın mutlaka uzun süre "hayatta kalamayacağı" ve şık olduğu zamanlar vardır ... Bugün bahsettiğimiz iyi yerli araba gibi, artık üretimden çıkma ikilemiyle karşı karşıya. Bu, Qoros Auto'nun görüşü. 3'e. Şu anda yerli marka kampında en kötüsü olabilir.Üretim süreci tamamen Avrupa standartlarına uygun olarak inşa edilmiştir.E-NCAP çarpışma testi de aynı seviyede tam notla birinci sırada yer almaktadır.Yeterince iyi olduğunu söylemek mantıklı ancak Şu anki terminal fiyatı sadece 80.000 olsa bile hala satamıyor, bu neden?
Qoros markasından bahsetmişken, bazı arkadaşların hala nispeten yabancı olduğuna inanıyorum.Çin'deki en kaliteli üretim standartlarına sahip yerli otomobil markalarından biri olan Qoros Motors, 28 Kasım 2011'de Chery Automobile Co., Ltd. ve Israel Group tarafından 50'ye uygun olarak piyasaya sürüldü: 50 yatırım kuruldu, kurulan bağlı ortaklığın adı Qoros ve İngilizce adı Qoros'du. Aynı zamanda 2007 yılında kurulan Chery Quantum Automobile Co., Ltd. ismini de "Qoros Automobile Co., Ltd." olarak değiştirmiştir. Qoros Automobile'ın ilk ürünü, 2013 yılında Çin ve Avrupa'da resmi olarak piyasaya sürülen kompakt otomobil Qoros 3'tür. Bu Qoros 3 söz konusu olduğunda, halkın gözüne girdiğinden beri sağlam kalitesinden dolayı çok sayıda insan tarafından sevildi ve güvenlik performansı gerçekten çok yüksek.
2013'teki Euro-NCAP testinde, Qoros 3, küçük aile arabası sınıfında çok iyi olan en yüksek puanı aldı. Euro-NCAP beş yıldızlı değerlendirmesinde Çin tarafından üretilen ve geliştirilen ilk otomobil olan Qoros 3'ün de bahsetmekte fayda var ki bu da Qoros 3'ün kalitesinin oldukça sağlam olduğunu şüphesiz kanıtlıyor. Bu Qoros 3'ün kaliteli olmasına ve kullanılan malzemelerin orijinal olmasına rağmen, popüler olmama gerçeğinden hala kaçamaması üzücü.
Satış açısından Qoros 3, Aralık 2018'de hala 1.277 otomobile sahipti. Ocak 2019'a kadar sadece 45 araba ve Şubat'ta sadece 15 araba vardı.Performans iç karartıcıydı, yani ah, ihmal edilen bir model olarak İyi bir yerli otomobil olan Qoros 3'ün deneyimi gerçekten berbat, ancak satışları durgun olsa ve üretimden çekilme ile karşı karşıya olsa bile, bunun Qoros 3'ün çok klasik bir otomobil olmasını engelleyemeyeceği inkar edilemez. Bu konudaki performans hala çok övgüye değer.
Görünüm açısından bakıldığında, Qoros 3'ün genel hissi daha uyumlu ve görkemlidir.Şok edici veya bunaltıcı hiçbir şey olmamasına rağmen, vücut çizgisinin ana hatlarından detayların işlenmesine, krom süslemelere kadar tüm faydalar kesilir. Tasarım unutulmuyor ama en azından kamusal estetiğe uygun, her yaşa uygun. Qoros 3'ün 2013 yılında Euro-NCAP (E-NCAP olarak kısaltılmıştır) tarafından resmi olarak seçilen 6 seviye arasında en yüksek çarpışma güvenliği değerlendirmesine sahip 6 model arasında KÜÇÜK AİLE ARABASI (kelimenin tam anlamıyla küçük aile arabası) seviyesini kazandığını belirtmek gerekir. Aynı zamanda Çin'in Euro-NCAP beş yıldızlı değerlendirmesinde ürettiği ve geliştirdiği ilk otomobildir ve bu gerçekten gururumuza ve gururumuza layıktır.
Gövde ölçüleri açısından ise performansı oldukça tatmin edici olan Qoros 3'ün 4,6 metrelik uzunluğu ve 2,7 metreden daha az dingil mesafesi ile yerli kompakt otomobiller arasında sadece orta gövde olarak kabul edilebilir.Arabanın genişliği 1,8 metreden fazla ama Sagitar ve Lavida'dan daha iyi. , Corolla ve Sylphy vb. "Standart figürün" tam aksine, Qoros 3'ün tekerlekleri çok büyük. Arka tasarım açısından, Qoros 3 daha dolgun hissediyor Büyük arka lambalar, aynı boyuttaki büyük arka LOGO ile birleştirilerek tüm aracın daha iyi tanınmasını sağlıyor. Çift taraflı egzoz borusu tasarımı daha da son dokunuş.
Qoros 3'ün iç tasarımı nispeten basit görünüyor ve düzeni çok geleneksel.İşçiliği ve malzemeleri çok tatmin edici.Orta konsolun üst kısmı çok sayıda yumuşak malzeme ile kaplanmış ve bu da onu iyi hissettiriyor. Çeşitli plastik parçalar arasındaki ortak işlem, aynı seviyedeki ortak girişim marka modellerininki ile de karşılaştırılabilir. Üç kollu düz tabanlı çok işlevli direksiyon simidi, araca sportif bir atmosfer katar. Standart 8 inçlik kapasitif dokunmatik ekran + QorosQloud araba bilgi-eğlence sistemi, bu tür cömert performans mevcut yerel kompakt otomobil pazarında nadirdir. Ve gerçek deneyimlerden, bu sistemin yansıtma hızı, gerçekçi etkileri ve temel işlev performansı oldukça tatmin edicidir, dolayısıyla o zamanki Ar-Ge ekibinin bu modele gerçekten dikkat ettiği de görülebilir.
Alan açısından, Qoros 3'ün ön baş boşluğu, arka baş boşluğu veya arka bacak boşluğu açısından genel performansı, temelde Sagitar ve Corolla gibi karşılaştırmalı kompakt otomobillerinki ile aynıdır (180 cm yüksekliğe sahip olanlar, Arka sıradaki bacak mesafesi temelde 2 yumruktur) ve hala Sylphy ve Peugeot 408 gibi kompakt arabalarda bir boşluk var. Genel olarak, Qoros 3'ün alanı, kompakt araç alanının orta ve üst kısımlarında sorun değildir ve günlük ev kullanımı için fazlasıyla yeterlidir. Arabadaki eşya gözünün tasarımı da ister ön ister arka bardak tutucu, kapı eşya gözü, torpido gözü, orta kol dayama yeri olsun, daha kullanıcı dostudur, çok pratiktirler ve nispeten geniş bir alana sahiptirler. 4/6 katlanabilen arka koltuklara ek olarak, orta kol dayama yerinin arkasında bagaj bölmesine bağlanan küçük bir kapı var, böylece arkadaki yolcular otomobilde bir şeyler alabilir. İnsanlaştırma perspektifinden bakıldığında, bu bölümdeki Qoros 3'ün tasarımı, ana akım ortak girişim marka modelleriyle zaten eşit olabilir ve daha da kötüsü olduğu söylenebilir.
Güç açısından Qoros 3, 1.6L doğal emişli ve 1.6T turboşarjlı benzinli motorlarla donatılmıştır. 1.6L modeli maksimum 126 beygir güç, maksimum 155 N · m tork ve 1.6T modeli maksimum güce sahiptir. 156 beygir gücüne ve maksimum 210 Nm torka sahip olup 6 ileri manuel veya 6 ileri çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır. Veriler açısından, Qoros 3'ün iki motoru, Sagitar ve Yinglang gibi aynı düzeydeki ortak girişim markalarının motorları ile karşılaştırılır. 1.6L verileri hala kazanabilir, ancak 1.6T'nin hiçbir avantajı yoktur. Ne de olsa şimdi Volkswagenin 1.4Tsi minimum 150 beygir gücüne sahip ve Hondanın 1.5Tsi 177 beygir gücüne ulaştı, bu nedenle avantajı pek söylenemez. Ek olarak, süspansiyonu ayrıca ön MacPherson bağımsız süspansiyonu ve arka burulma kirişli bağımsız olmayan süspansiyon yapısını kullanır.Kompakt otomobiller alanında, yalnızca ana akım bir eşleşme olarak kabul edilebilir ve çok fazla parlak nokta yoktur.
Genel olarak, Qoros 3ün tüm yönleriyle performansı açısından, Qoros 3ün iyi satmamasının veya başarısız olmasının altı nedeni olduğunu düşünüyorum. 1. Bayi sayısı az ve bulmak zor. 2. Kuru çift debriyajlı şanzımanda hala eksiklikler var: Volkswagen henüz çift debriyajlı şanzımanı tam olarak kavrayamadığında, Qoros 3 açıkça tüketicileri itici güç haline getirmek için yeterli değil. 3. Saklama küçüktür ve gelecekteki bakım bir sorundur. 4. Değer tutma oranı düşük Bu bir önceki nokta ile yakından ilgilidir.Satılmayan arabaların değer tutma oranı doğal olarak düşük olacaktır. 5. Fiyat yüksek ve yapılandırma düşük Neden çok sayıda ortak girişim için Qoros'u seçiyorsunuz? 6. Güvenlik iyi olmasına rağmen, sizin Qoros aileniz değil, diğerleri de mükemmel.
Yukarıdaki noktalara dayanarak, Qoros 3'ün neden iyi satmadığını anlamak zor değil. Aslında, çoğu işçi sınıfı insanı için, araba her zaman sadece bir ulaşım aracıdır.Tüketiciler önce güvenliğe dikkat etseler de, Haval H6, Bora, Focus gibi Outlook'tan daha az güvenli olmayan aynı seviyedeki birçok model vardır. Ve diğer modeller. İkincisi, tüketicilerin aynı zamanda arabayı kullanmanın rahatlığını düşünmesi ve paradan tasarruf etmesi ve günlük bakım konusunda endişelenmesi gerekir. Lavida ve Bora gibi onlar da Qoros 3'ü devasa malları ile ezebilirler.Eğer para harcama vakti geldiyse bu markalı modeller size iyi bir nakit getiri sağlayabilir ve onlardan çok çabuk kurtulabilirler. Bu nedenle Qoros 3 neden iyi satmıyor? Açıkça söylemek gerekirse, kapsamlı ürün gücünün olmaması ve zayıf marka gücünden kaynaklanmıyor. Tam da bu yüzden ilk çıktığında çok popülerdi, ama gerçekten en alt çizgiye ulaştığında, yalnızca en başarısız ve en çok mağdur olan "ortak girişim" arabası olabilirdi.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
