Bütçesi 300.000 yuan civarında olan tüketiciler için, beş koltuklu / yedi koltuklu orta boy bir SUV'u nasıl seçersiniz?
Metin Yuan Mengquan
Şekil Ağ
300.000 RMB ile 350.000 RMB arasında değişen orta büyüklükte bir SUV seçerken birçok tüketici gözlerini kamaştırıyor. 300.000 RMB'nin üzerinde bir fiyata sahip bir otomobilin, ana akım bir ortak girişim marka modeli ve lüks haline gelen orta-üst sınıf arasına girmesi şaşırtıcı değil. Şaşırtıcı marka giriş modelleri yelpazesinde, tüketiciler bu fiyata ürün seçerken marka etkisi, model itibarı, güvenlik ve rahatlığa özel önem veriyor.
Çekirdek talepten başlayarak, alıcıların daha fazla araç satın alması ve kullanması için 300.000 yuan ana fark olduğundan, tüketiciler genellikle güçlü bir aile odaklı zihniyet sergiler.Araba kullanım sahneleri çoğunlukla kentsel alanlarda ve şehir yollarında. Banliyölerde araç kullanma talebi var, bu nedenle aracın sürüş konforu, güç performansı ve güvenliği konusunda psikolojik beklentileri daha yüksek.
Ancak ilginç olan şey, birçok insanın yedi koltuklu orta / orta-büyük SUV'un ev kullanıcıları için ilk seçenek olduğunu söylemesidir, ancak aslında yedi koltuklu modelin düşük üçüncü sıra kullanım oranına bakılırsa, orta boy SUV'un beş koltuklu versiyonu daha fazladır. Bu genel bir seçim, bu yüzden karşılaştırma için ortak girişim markalarından Jeep Commander, Volkswagen Tiguan L ve Honda Guandao'yu seçtik. Üç otomobilin boyutu küçük değil ve Jeep, Honda ve Volkswagen'in Çin'de istikrarlı markaları var. Hayranların ve kitle gruplarının ürün gücü oluşturma yoluyla tüketicileri nasıl çekebileceği, orta büyüklükteki SUV segmentini kazanmanın anahtarıdır.
Bu amaçla, Jeep Commander 2.0T 4WD Zhenxiang Edition (rehber fiyatı 293.800 yuan), Tiguan L 380TSI otomatik 4WD lüks model (289.800 yuan), Champion olmak üzere benzer fiyatlı modelleri seçtik. Dao 370 dört tekerlekten çekişli özel versiyon (kılavuz fiyatı 282.800 yuan), tüketicilerin daha çok ilgilendiği çeşitli boyutlarda, örneğin 300.000 yuan için ilk tercihin kim olduğunu analiz etmek için sürüş alanı, güç aktarımı ve günlük konfigürasyon.
Boyut ve alan karşılaştırması:
Taç yolun arka sırası birbirine değiyor
Komutanın yükleme kapasitesi Tiguan L'yi kazanır
Dış tasarım söz konusu olduğunda, üç otomobili bir araya getirdiğinizde hangisinin daha iyi göründüğünü söyleyemezsiniz. Marka özelliklerinin performansına bakıldığında, Commander ve Tiguan L, insanların Jeep ve Volkswagen ürünleriyle ilgili olağan hayal gücüyle uyumludur ve Commander'ın gövde uzunluğu, Mükemmel, ince görünüyor ve şehirli kalabalığın estetiğine uyacak şekilde tasarım öğelerine bir incelik duygusu katıyor. Crown Road'un tasarımı son yıllarda Japon marka çizgilerinin abartılı tarzını takip ediyor.İlk bakışta etkisi çok güçlü.Aynı zamanda gövde genişliği diğer iki modelden daha önde olduğu için ön görsel efekt en güçlüsü.
Bununla birlikte, orta büyüklükteki SUV'ların çoğu alıcısı, aracın iç mekanına ve sürüş deneyimine, görünüm faktöründen daha fazla değer veriyor.Üç arabanın iç kısımları tipik "T" şeklinde bir düzene sahip ve ergonomi ve etkileşimde çok fazla hata yok. Aynı zamanda, malzeme kullanımı açısından, Commander Jeep, pazardaki son lansman nedeniyle biraz daha güçlü bir pazar tercihine sahiptir.Yumuşak iç malzeme kapsamı ve gerçek dokunuş, Guandao ve Tiguan L.'den daha iyidir.
Yolculuk deneyimine gelince, üç arabanın ön boşluğunun aynı olduğu söylenebilirken, arka boşluğun kazılması dingil mesafesi uzunluğu ile olumlu yönde ilişkiliyken, sadece görsel açıdan bakarsak, arka bacak boşluğu kuşkusuz taç yolu. > komutan > Tiguan L, ama gerçekten sürmek istiyorsanız, Commander üç modelin en rahatıdır çünkü arka koltukları ileri geri hareket ettirebilen üç arabalı tek model olmasıdır.Koltuk geriye doğru hareket ettirilir. Arka sıra alanı tepe yoldan daha korkunç ve komutanın arka koltuk arkalığı da açılı olabiliyor, yolcu neredeyse arka koltukta yatabiliyor ki bu şüphesiz uzun mesafeli sürüş konforuna büyük bir katkı.
Alanın bir başka boyutu da bagajın yükleme kapasitesidir. Taç yola ek olarak, çeşitli boyutlarda valizler kullanarak komutan ve Tiguan L'nin yükleme kapasitelerini karşılaştırdık. Test sonucu, komutanın bagajının 16 inç ile 28 inç arasında değişen 10 valiz paketlenmişti ve Tiguan L, büyük bir çantaya koyduktan sonra biraz gerilmişti. Kalan üç 16 inçlik valiz, komutanın en büyük bagajını gösteriyordu. 1000L'den fazla taşıma kapasitesi çok pratiktir.
Güç ve dört tekerlekten çekiş sisteminin karşılaştırılması:
Dört tekerlekten çekiş sistemi ile aynı 2.0T,
Jeep daha iyidir
Üç modelin tümü bu fiyata mevcut en yaygın 2.0T güç ünitesini kullanıyor. Volkswagen EA888, Wrangler'in GME-T4'ü veya Honda K20C3 olsun, hepsi son derece güçlü bir güce sahip. Parametrelerin karşılaştırılmasından, komutan Maksimum gücü tepenin biraz gerisinde olsa da, 400 Nm tork tüm seviyeyi aşıyor ve lüks markalardan çok daha iyi değil.
Commander ve Crown Road'un 9AT dişli kutularının aynı tedarikçiden olduğunu belirtmekte fayda var, ancak ayarlama tarzı farklı. Crown Roadun güç çıkışı tarzı daha radikal, ancak aşağıdaki küçük sorunlar Zaman zaman düşük viteste hayal kırıklığına uğrayacak ve Tiguan L'nin 7 vitesli çift debriyajı fiziksel yapı ile sınırlı ve benzer sürüş deneyimi ortaya çıkacak. Aile arabası sahipleri için sürüş konforu, hızlanma ve geri itme hissinden daha önemlidir.Komutanın 9AT eşleşmesi, gücün daha yumuşak ve dengeli bir biçimde verilmesine izin verecek şekilde önyargılıdır ve bu da şehir içi sürüş konforuna daha fazla puan ekler.
Aynı zamanda, üç araba, sürüş güvenliği ve hafif Offroad yol koşulları için yararlı olan zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Dört tekerlekten çekiş söz konusu olduğunda, Jeep markasının bu boyutta bariz avantajları vardır.Aktif Drive akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi, birinci sınıf pasifliği ve rahatlama performansını korur.Aynı zamanda, bu dört tekerlekten çekişin en büyük özelliği, iyi yol koşullarında kaldırım olabilmesidir. Yolda, sürtünme tüketimini azaltmak için gereksiz tahrik millerinin bağlantısı kesilerek merkezi tahrik mili anlamsız çalışmaz ve son olarak iki tekerlekten çekişli aracın yakıt tüketim seviyesi gerçekleştirilir.
Yapılandırma karşılaştırması:
Komutan güvenliği liderdir,
Tiguan L yapılandırma ayrıntıları
Üç modelin temel güvenliği yerinde. 6 hava yastığı, otomatik park etme, lastik basıncı izleme ve sürüş ve park etme güvenliğini sağlamak için video görüntülerinin tersine çevrilmesi standart olarak uygulanırken, komutanın performansı da Gösterinin samimiyeti daha da iyi ... Diz hava yastıkları, ön park radarı ve dik yokuş iniş fonksiyonları ile donatılmış üç arabanın tek modeli.Kılavuz fiyatının Guandao'dan sadece 1.000 yuan daha pahalı olması şartıyla hepsi standart olarak donatılıyor. Hat yardımı sistemi, ancak komutanın otomatik farlarının ve sensör sileceklerinin iki işlevi, tamamen fark etmeye değer, bu da şehir içi alanlarda ve yüksek hızlı sahnelerde sürüş güvenliği için bir garantidir.
Konfor donanımına gelince, panoramik sunroof, merkezi kontrol LCD ekranı, elektrikli kuyruk kabini ve deri çok işlevli direksiyon simidi de üç otomobilin standart ekipmanıdır ve temel seviye de düşük değildir. Tiguan L, bazı detaylarda daha çok iç ısıtır.Örneğin, elektrikli bagaj kapağı endüktif çalışmayı ekler ve ayrıca kuzey bölgelerinde tüketicilerin sevdiği direksiyon simidi ısıtma fonksiyonu ile donatılmıştır.Aksi, taç yolu biraz yalnız görünüyor, sadece aktif iniş Gürültü ve uzaktan çalıştırma işlevi bazı noktaları kurtardı.
Ek sorular:
Tüketiciler yedi koltuklu bir SUV'u seviyorsa,
Kapsamlı maliyet performansında lider kimdir?
Güç, alan ve maliyet etkinliği açısından kapsamlı bir karşılaştırmanın ardından, Commander Jeep'in beş koltuklu orta boy SUV pazarında Crown Road ve Tiguan L'den daha yüksek bir satın alma değerine sahip olduğuna inanıyoruz. Tabii ki, önemli sayıda tüketicinin hala yedi koltuklu SUV'lar için zayıf bir noktaya sahip olduğu ve daha uygulanabilir senaryolarla yedi koltuklu SUV satın almak için bütçelerini artırmaya istekli oldukları inkar edilemez.
Temel olarak 320.000 RMB ila 350.000 RMB arasındaki fiyat bandıyla tüketiciler, Ford Sharp, Toyota Highlander, Jeep Commander ve Volkswagen Touron arasından daha çok seçim yapacaklar, bu nedenle 7 koltuklu SUV'ler sınıfında olacak. Çok ilginç bir iki vitesli seçim oluşturuldu.Büyük komutan, Highlander ve keskin dünya benzer boyuttadır ve rekabet en doğrudan olanıdır, ancak büyük komutan bu seviyedeki en güçlü 2.0T + 9AT güç aktarım mekanizmasına sahiptir ve daha iyi bir dahili Çalışma malzemeleri, daha samimi üçüncü sıra oturma alanı ve olağanüstü konfigürasyon ile dekore edilmiştir.
Buna karşılık, Sharp World ve Highlander'ın bariz eksiklikleri var. Örneğin, Sharp Worldün işçiliğinden her zaman rakip ürünlerden daha düşük olduğundan şikayet edildi ve Highlander, uzun vadeli fiyat artışları ve sınırlı model seçimi nedeniyle birçok sabırsız kişiyi zorladı. Alıcı onu terk etti. Volkswagen Touron'un boyutları ve iç mekanı, doğal olarak bir kral olan 7 kişilik ortak girişim ürününde yer alıyor, ancak Volkswagen markasının alışılagelmiş konfigürasyonda para kaybetme pratiğini sürdürüyor ve devasa gövdesinin avantajlarını yumuşatıyor.
Özet satın alma tavsiyesi
Orta boy SUV segmentinde beş veya yedi koltuk yapan diğer ana markaların aksine, Jeep'in Commander ve Grand Commander'ın iki ürünüyle iki alt bölümde çekirdek ürün gücü elde ettiği görülüyor. (2.0T + 9AT, profesyonel dört tekerlekten çekiş sistemi) ve maliyet performansı (aktif ve pasif güvenlik yapılandırması, konfor yapılandırması) liderliği, kolay değil.
Daha önce de bahsettiğimiz gibi, 300-35 milyon yuan fiyat aralığına sahip ortak girişim ürünleri, birçok ikinci kademe lüks marka SUV'un giriş seviyesi modelleriyle örtüşüyor. Aslında bu rekabet ortamında lüks markalarla el ele tutuşabilen tek markalar sadece Volkswagen ve Jeep'tir. Özellikle Jeep markasının sistemde Wrangler ve Grand Cherokee gibi üst düzey modellere sahip olması nedeniyle, marka premium kapasitesi ve sahiplik itibarı ikinci sınıf lüks SUV'lardan daha zayıf değildir ve komutan da bundan faydalanmaktadır.Şu anda bu ürün, araba evinde kapsamlı bir üne sahiptir. Ülke ve markadan bağımsız olarak 4,75 puanla Cadillac XT5, Lincoln MKC ve diğer lüks modelleri geride bırakarak orta boy SUV pazarının tamamında ilk sırada yer aldı.
Bu aynı zamanda, Jeep komutanı / kaptan komutan sahiplerinin otomobili satın aldıktan sonraki gerçek gelirlerinin, otomobili almadan önceki psikolojik beklentileriyle son derece tutarlı olduğunu ve üründen gelen "değer duygusunun" da rakipten daha güçlü olduğunu tam olarak göstermektedir. Grand Commander / Commander'ın belirlenmiş modellerini satın almak için sıfır faiz oranlı mevcut mali politika ile birleştiğinde, tüm otomobil serisinin fiyat-performans oranı daha da genişletildi. Bu nedenle, beş veya yedi koltuk olmasına bakılmaksızın, komutan / ana komutan, mevcut 300-35 milyon yuan segmentindeki alıcılar tarafından daha fazla dikkate alınmaya değer.
