Sürüş keyfi arayışı lüks ve bağımsız marka performans otomobillerinin baharı olduğunda? Jingguan Otomobil
Standartlaştırılmış bir akıllı seyahat aracı haline gelen otomobillerin özellikleri giderek daha belirgin hale geldikçe, otomobilin kendisinin kontrol özellikleri de ortadan kalkıyor gibi görünüyor; küresel otomobil şirketleri küçük hacimli çevre dostu ürünler piyasaya sürmeye çalışırken, sürüş keyfi bir araç haline geliyor gibi görünüyor. lüks peşinde.
OrijinalEkonomik Gözlemci
Muhabir Gao Feichang
Standartlaştırılmış bir akıllı seyahat aracı haline gelen otomobillerin özellikleri giderek daha belirgin hale geldikçe, otomobilin kendisinin kontrol özellikleri de ortadan kalkıyor gibi görünüyor; küresel otomobil şirketleri küçük hacimli çevre dostu ürünler piyasaya sürmeye çalışırken, sürüş keyfi bir araç haline geliyor gibi görünüyor. lüks peşinde. Ama aslında, bu talep otomobil üreticileri tarafından yakalandı.
Sadece çok uluslu otomobil devleri performans araçlarının yerleşimini arttırmakla kalmıyor, aynı zamanda yerli otomobil markalarının performans araçlarına olan hevesi de son zamanlarda giderek arttı. Geely's Lynk & Co, geçen yıl performans arabası planını açıkladı ve Lynk & Co 03WTCR versiyonu ve yüksek performanslı versiyonu açıklandı. Bu yılki Cenevre Otomobil Fuarı'nda Great Wall, WEY marka RS serisi modellerini inşa etmeyi planlamak için uluslararası üne sahip bir tamir otomobil şirketi olan Brabus ile işbirliği yaptı. Geçtiğimiz iki yıl içinde Changan Automobile, Eado XTRS, Eado R ve diğer çelik tabanca modellerini de piyasaya sürdü. SAIC'in MG6 ve Roewe i6'sı, performans özelliklerini sergilemek için Honda Civic'in reklamını yapmaktan asla vazgeçmedi. Yeni enerji araçları alanında BYD, Tang EV gibi modellerle de sıklıkla "performans" kelimesine odaklanıyor.
On yıl öncesine kıyasla, bugünün kendi markasının performans otomobillerine girmesinin açıkçası daha fazla avantajı var. Geely Lynk & Co, Great Wall WEY ve Chery Xingtu tarafından temsil edilen bir grup bağımsız orta-üst düzey markanın yükselişiyle birlikte, birkaç büyük bağımsız otomobil şirketi teknolojide büyük ilerleme kaydetti. Şasinin öğeleri", bağımsız marka daha güçlü bir güce sahiptir. Buna ek olarak, daha açık ve işbirlikçi bir otomobil çağının başlamasıyla birlikte, bağımsız markaların küresel kaynakları entegre etmesi ve uluslararası şirketlerin ileri teknolojilerinden yararlanarak performans otomobilleri oluşturmak için kendi ihtiyaçlarını karşılaması her zamankinden daha uygun.
Bununla birlikte, performans arabaları otomotiv pazarında her zaman niş bir varlık olmuştur ve önemli satış geri bildirimi getiremezler.Performans arabalarının otomobil markaları tarafından piyasaya sürülmesi, marka imajını güçlendirme ihtiyacının dışındadır. Marka geliştirmeyi hedefleyen bağımsız otomobil şirketleri için performans otomobillerini piyasaya sürmek kaçınılmaz bir hareket. Pek çok marka, otomobil tüketimindeki yükseltmelerin önemli bir özelliğinin alışılmamış ve bireyselleştirilmiş taleplerdeki artış olduğuna inanıyor.Şu anda sadece bağımsız markalar değil, daha fazla yabancı marka da sürekli olarak kendi performans otomobillerini ülkeye tanıtıyor.Yurtiçi performans otomobil pazarı genişleme eğilimi.
Performans arabalarının zayıflayan evrimi
Otomotiv dünyasındaki en önemli performans otomobilleri, büyük süper otomobil markalarının modelleridir. W12 ve V8 gibi büyük hacimli motorlarda bolca bulunur. Sıradan üst düzey marka otomobiller arasında, performans otomobil programı esas olarak Mercedes-Benz AMG, BMW M ve Audi RS gibi özel bir yüksek performans departmanı tarafından destekleniyor. Ama ister süper spor bir araba, ister lüks bir markanın yüksek performanslı arabası olsun, yüksek fiyatı sıradan tüketicilerin kolayca sahip olabileceği bir şey değil.
Şu anda, tüketicilerin "pist benzeri sürüş deneyimi" hayallerini tatmin edebilen, sıradan markalar tarafından yapılan performans otomobilleridir. Bu yüksek performanslı ve uygun maliyetli modeller şu anda Chevrolet Camaro, Ford Mustang ve diğer sivil düzeydeki spor otomobiller, Volkswagen Golf R, Focus RS, Honda Civic TYPER, Toyota Supra, Subaru WRXSTI gibi performans otomobillerinin en büyük tedarikçileridir. Mazda MX-5, Mitsubishi EVO ve diğer iyi bilinen performans arabaları.
Örnek olarak Focus RS, sıradan bir Focus'tan çok farklı görünmüyor ancak 2.3T motoru 350 beygir güç üretebiliyor ve 100 km/s'den hızlanma süresi sadece 4.7 saniye.milyon. Ancak sıradan bir Focus'un fiyatı yalnızca 110.000 ile 15 yuan arasında, Focus RS'nin dörtte biri.
Ancak performans arabaları da birçok farklı sınıfta gelir. Daha fazla tüketicinin ihtiyaçlarını karşılamak için, giderek daha fazla "ucuz" olma eğiliminde olan performans otomobilleri üretiliyor. Fox'un performans arabaları arasında, yaklaşık 200.000 yuan fiyatla Fox RS'den daha zayıf olan bir Fox ST de var. Golf serisinde de Golf R ile Golf GTI arasında fark var.
Diğer bir trend ise günümüzün performans arabalarının ters yönde hareket etmesi yani şekle değil sadece performansa odaklanmak yerine abartılı şekiller yaratarak gerçek performansı düşürmeleridir. Örneğin bazı markaların S-Line veya R-Line modelleri sadece araca spoiler, spor jant, egzoz borusu, spor koltuk gibi spor kitler eklenerek performans otomobili olarak adlandırılmaktadır. Ayrıca performans arabaları artık sedanlarla sınırlı değil ve SUV performans arabaları da karşımıza çıkmaya başladı. Tüm işaretler, kişiselleştirilmiş tüketim çağında, performans otomobillerinin orijinal çağrışımının zayıfladığını gösteriyor, ancak orijinal niş performans otomobilleri de bunu toplu tüketim perspektifine taşıyor.
Otonom performans araçları için fırsatlar
Kendi markalı performans otomobillerinin gelişimi yeni bir fenomen değil. On yıldan daha uzun bir süre önce, kendi markası daha iyiye giderken, Geely bir zamanlar bir güzellik leopar modeli yarattı.Çin Kubao da piyasaya sürüldü ve BYD, S8 gibi spor arabaları piyasaya sürdü. Ancak, o dönemdeki bağımsız markaların bariz teknik eksiklikleri ve düşük kaliteli ürün imajı nedeniyle, bu sözde spor arabalar sonunda piyasadan kayboldu.
On yıldan uzun bir süre sonra, bağımsız markalar bir kez daha performans otomobilleri savaşını başlattı. İlk olarak, Changan Automobile 2017'de bir Eado XTRS modelini piyasaya sürdü ve ardından Changan, sektördeki "Çin markasının ilk çelik tabancası" olarak ün kazanan bir Eado RS'yi piyasaya sürdü. Bağımsız markaların teknoloji açısından ortak girişim markalarıyla arasındaki farkı giderek daralttığı inkar edilemez ve teknolojik gelişme, performans otomobilleri üretmek için bir ön koşuldur. Önde gelen bağımsız şirketlerden biri olan Changan, teknoloji birikiminde bir avantaja sahiptir ve Lynk & Co markası, arkasındaki "Volvo teknolojisi" ile de ilgili olan eksiksiz bir performans aracı geliştirme planı öneren ilk şirket olmaya cüret etmektedir.
Kişisel markaların performans arabaları geliştirmeleri için bir başka önemli fırsat da şu anda yabancı markaların performans arabalarının fiyatlarının çok yüksek (en az 200.000 yuan'ın üzerinde) olması ve çoğu sıradan tüketicinin hala bunlara sahip olamamasıdır. Yabancı sermayeli performans arabalarının çoğu ithal arabalardır ve çoğu sınırlı miktarlarda satılır, bu nedenle tüketiciler çok sınırlı modeller satın alabilir. Bağımsız markanın fiyat avantajı var ve bağımsız performans arabası piyasada hala boş. Ayrıca, ulusal politikalar performans arabalarının gelişimini teşvik etmeye başlamıştır. Geçen yıl Ekim ayında Danıştay, "Otomobil yarışları, turizm, kültür ve modifikasyon gibi ilgili sektörlerin aktif olarak geliştirilmesi, ve otomobil endüstrisinin derinliklerine inmek. satış sonrası potansiyeli".
Teknoloji, politika ve pazar alanı gibi birden çok faktörün yönlendirdiği, kendi markalı performans araçlarının gelişimi hızlanmaya başladı. Ancak yerli performans arabaları geliştirme baharında başlayabilir mi? Şu anda sadece bağımsız markalar değil, yabancı markalar da son zamanlarda performans araçlarının tanıtımını hızlandırdı ve genel performans aracı pazarı genişlemeye devam etti. Örneğin, bu yılki Şanghay Otomobil Fuarı sırasında Subaru, spor arabası BRZ'yi Çin'e yeniden tanıttı ve ikiz modeli Toyota Supra'nın da Çin'e girmesi muhtemel. Ford markası ayrıca Escape ST-Line ve Edge ST/ST-Line olmak üzere üç yeni performans otomobili piyasaya sürdü.Bunlar arasında yerli bir SUV performans otomobili olan Edge ST, performans otomobillerinin ithal otomobillerle sınırlı olduğu bir önceki pratiği bozdu.
Şu anda, bağımsız markaların performans araçları geliştirmesi için olumlu bir faktör olabilecek "performans" kavramına odaklanan bir pazar segmenti ortaya çıkıyor. Hyundai Festa ve Buick Cruze gibi ortak girişim markalarının yeni modelleri, makul fiyatları korurken temel olarak farklılaştırılmış performansa odaklanarak A sınıfı sedan pazarında yeni bir coupe segmenti açıyor. Lynk & Co 02 tarafından piyasaya sürülen yüksek enerjili versiyon, güç açısından sıradan versiyondan farklı değil ancak gövde rengi, jantlar ve koltuklar daha sportif olacak şekilde ayarlandı ve fiyatı da çok fazla artırılmadı. sadece "yüksek performans" kavramını ödünç alan birçok insanın dikkatini çekti.
