Avrupa arabaları neden daha güvenli? Bu sapkın standarda bakın
25 Nisan 2018'de Euro NCAP, en son çarpışma testi raporunu açıkladı.İkinci nesil Nissan Leaf, 5 yıldız puanını başarıyla aldı.Ayrıca, 2018 test yöntemi ve standart iyileştirmeden sonra Euro NCAP tarafından test edilen ilk model oldu. Yeni yıl modeli.
İkinci nesil Nissan Leaf, 5 yıldız derecesini başarıyla aldı ve aynı zamanda Euro NCAP'in 2018 test yöntemindeki ilk yeni otomobil oldu.
Euro NCAP'in 2018 test projesi yeniliğinin en önemli kısmı, Yaya projesini bisikletleri ve motosikletçileri içerecek şekilde genişletmek ve Savunmasız Yol Kullanıcısı (VRU) olarak yeniden adlandırmaktır.
Korunmasız yol kullanıcıları için VRU koruması
Avrupa'da yayalar, bisikletler ve motosikletler gibi korunmasız yol kullanıcıları, toplam trafik ölümlerinin neredeyse yarısını oluşturmaktadır ve birçok ülkede bisiklet kazalarından ölenlerin sayısı artmaktadır. Euro NCAP bu nedenle Hollanda hükümetinin şövalyelerin korunmasını 2018 test programına dahil etme önerisini kabul etti.
Avrupa'da yayalar, bisikletler ve motosikletler gibi savunmasız yol kullanıcıları toplam trafik kazalarının neredeyse yarısını oluşturmaktadır.Bu nedenle Euro NCAP, Hollanda hükümetinin 2018 test programına sürücü korumasını dahil etme önerisini benimsemiştir.
Nuro NCAP, VRU testinin hem donanım hem de yazılım yönlerini içerdiğini belirtti. Donanım tarafında, araç üzerindeki sensör cihazının yeterli geniş açıya sahip olması ve hızlı hareket eden sürücüleri tespit edebilmesi gerekir; yazılım tarafında, aracın olası çarpışmaları doğru bir şekilde tanımlamasına ve tespit etmesine izin verecek yeterli teknolojiye sahip olması gerekir. Ayrıca bisiklet / motosiklet sürücüsünün yayalardan farklı bir silueti vardır ve yüksek hızlı hareketler de algılama zorluğunu arttırır. Çarpışmayı tamamen önleyebilirse en yüksek notu Euro NCAP verecek; AEB tespit eder ancak yavaşlamazsa duruma göre puan da verecektir.
Yayalardan gelen bisiklet / motosikletçilerin farklı silüetlerinin yanı sıra, yüksek hızlı hareketler de algılama zorluğunu artırıyor. Eğer atı kovalamaktan tamamen kurtulabilirse en yüksek puanı Euro NCAP verecek; AEB tespit eder ancak yavaşlamazsa duruma göre puan da verecektir.
Gece yaya algılama testi ve acil durum şeridi bakım yardımı projeleri eklendi
Ayrıca 2018 yılında Nuro NCAP, gece / karanlık havada yaya algılama testleri ve acil şerit tutma yardımı (Acil Durum Şerit Koruma, ELK) ekledi. Yaya tespiti açısından, başlangıçta gün içinde 4 durum testi yapıldı: sürücü ve yardımcı pilot tarafından dışarı fırlayan bir yetişkin; yol kenarındaki iki arabanın arasından koşan bir çocuk ve arkadan bir yayayı kovalayan bir araç. 2018'de yeni eklenen gece / karanlık hava testi, durumdan dikey olarak çıkan üç yayadan biri ve gerçek durumu yansıtmak için arkadan takip.
Nuro NCAP, 2018'de gece / karanlık havalarda yaya algılama testi de ekledi.
Acil Şerit Bakım Yardımı (ELK), 2014 yılında tanıtılan Şerit Bakım Yardımı (LKA) testinin bir devamıdır. Euro NCAP, ELK ile LKA arasındaki en büyük farkın, ELK'nın aracın şeritten hızla uzaklaştığını algılaması ve acil bir durumda müdahale ederek direksiyon simidine daha güçlü destek vermesi olduğunu söyledi. İki test yöntemi aynıdır Araç, her iki taraftan da güvenli bir mesafe tutularak şeridin ortasında dengeli bir şekilde tutulabilirse, noktalar elde edilebilir.
Güncellenen test öğelerinin geri kalanı ayrıca AEB City (AEB City) ve AEB Interurban (AEB Interurban) ofset projesini, gerçek araca daha yakın bir şekle sahip bir test lider arabasının tanıtılmasını; Emniyet Kemeri Hatırlatıcıları (SBR) ayarlama standartları vb.
2018'de Euro NCAP, AEB Şehri ve AEB Şehirlerarası projelerinde gerçek araçlara daha yakın bir şekle sahip test öncü arabaları tanıttı.
Küresel trafik güvenliği standardı rüzgar yönü topu, Euro NCAP tüm vücudu alır
Euro NCAP'in testlerdeki yeniliğinden, Euro NCAP'in aktif güvenlik yardımcılarına ve yaya güvenliğine giderek daha fazla önem verdiği görülüyor. Sonuçta, araç gövdesinin güvenliği yalnızca bir çarpışma durumunda koruma sağlayabilir; kazaları önlemek ve yayaları korumak için yeterli ve etkili aktif güvenlik ekipmanı varsa, bu ekstra bir trafik güvenliği katmanıdır. Dünyanın trafik güvenliği standartlarından biri olan Euro NCAP, bu yenilik kaçınılmaz olarak gelecekte araç üreticilerinin ürünleri için güvenlik ekipmanlarını etkileyecektir.
