American Big Pickup Style Love Card Test Drive ZTE Lord Business Edition
1920'lerde, pikap ürünleri ilk olarak Amerika Birleşik Devletleri'nde ortaya çıktı, Amerika Birleşik Devletleri'nde çok pratik ve yaygın bir ulaşım aracıdır ve Amerikalılar tarafından çok sevilir.Amerikan modern kovboy kültürünün bir sembolüdür. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki kamyonet pazarının refahı ile birlikte, kamyonetler dünyanın diğer bölgelerine de yayıldı. Çinin bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip ilk kamyonetinin doğduğu yer olan ZTE Motors, yüksek kaliteli konut pikap kamyonunu piyasaya sürdükten sonra bir kez daha ZTE Lordun iş versiyonunu piyasaya sürdü. Kamyonet yasağının ve bahar esintisinin kademeli olarak kaldırılmasıyla, ZTE Lord Business Edition gibi orta-üst düzey kamyonetler yavaş yavaş su yüzüne çıktı ve pikap meraklıları için daha fazla seçenek sundu. Doğru, bugünkü kahramanımız ZTE Lord Business Edition, güçlü bir Amerikan pikap tarzına sahip.Ford Ranger'ın en son pikap teknolojisi platformuyla senkronize oluyor.İster iş ister araba ile seyahat ediyor olun, iyi bir geri dönüş oranı elde edebilirsiniz. Şimdi, bu "küçük adam eserinin" bize nasıl bir sürüş deneyimi getirdiğine bir bakalım!
Bu sefer test ettiğimiz model, 126.800 yuan fiyatıyla en üst model olan ZTE Lord Business Edition dizel dört tekerlekten çekişli elit büyük çift sürüm modelidir. Görünüm açısından bakıldığında, yeni araba bir atmosfer, Amerikan vahşi stili ve çok çekici bir his veriyor. Özellikle büyük tampon ve hava giriş ızgarası kombinasyonu, görsel deneyim çok dolu ve güç dolu.
ZTE Lord Business Edition'ın dış tasarımı, normal versiyonla aynıdır.Hepsi Amerikan sert adam mizacıyla otoriter görünümü benimser.Geniş alan ızgarası ve geniş krom kaplamadan oluşan ön ızgara, yeni otomobil hakimiyetini sağlamak için popüler farlarla eşleştirilir. Tam ön yüz.
Yeni otomobilin ön tamponu çok seviyeli bir tasarıma sahip. Üst kısım yarı hilal tasarıma sahip. Soldaki sis lambası sağdaki sis lambasına bağlı. Bugün "görünüm" vurgulanırken, bu tasarım şüphesiz pek çok kişi için daha çekici. " Dış Ticaret Tüketicileri Derneği.
"Tek kafalı" bir arabayı değiştiren üst düzey bir pikap olarak, aydınlatmanın önemi açıkça ortadadır.Yeni araba çift yuvarlak farlar kullanıyor ve aşağıdaki LED gündüz farları da son bir dokunuş yapıyor. Bazı modeller standart olarak C şeklinde krom süslemeli ön sis lambaları ile birlikte gelir. Aynı zamanda farların elektrikli yükseklik ayarı tüm sistem için standarttır ve önemli bir bonus olduğu söylenebilir.
Normal versiyonla karşılaştırıldığında, ZTE Lord Business Edition'ın gövde hatları neredeyse hiç değişmedi.Daha keskin hatlar, yeni otomobilin otoritesini daha da vurgulayan kas bağlama çizgileri gibi.
Yeni otomobilin dikiz aynası geniş bir tasarıma sahip.Bu tasarım, sürücünün görüş alanını daha açık hale getirerek sürüş güvenliğini büyük ölçüde sağlayabilir. Aynı zamanda, yeni otomobilin dış aynaları, iki renk ve entegre dönüş sinyalleri ile eşleştiriliyor ve bunlar, üst düzey pikapların özel imajına uygun.
ZTE Lord Business Edition, farklı tüketicilerin araç satın alma ihtiyaçlarını karşılamak için iki modele ayrılmıştır, standart çift sürüm ve büyük çift sürüm. Standart ikili versiyonun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5341/1885 / 1835mm, dingil mesafesi 3230mm ve kargo bölmesinin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 1530/1620 / 515mm; büyük ikili versiyonun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 5624/1885 / 1835mm'dir. Dingil mesafesi 3513 mm ve kargo bölmesinin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 1810/1620/515 mm'dir.
Yeni arabanın jant stili, 2018 ZTE Lord'unkinden farklı.Çok kollu iki renkli jant, şekil olarak yeni görünüyor ve her ikisi de şık ve dinamik bir mizaç sergileyen otomobilin otoriter önünü tamamlıyor. Ek olarak, yeni otomobilin lastik ebadı 245 / 70R16'dır.Daha kalın yan duvarları sayesinde, yeni otomobil yoldaki ince tümsekleri iyice filtreleyebilir.
Yeni arabanın arka tarafının şekli, kamyonetlerde daha yaygın olan daha kare şeklindedir. Tüm yeni arabaların standart olarak geri dönüş radarı ile donatıldığını belirtmekte fayda var, bu da sürücünün bu "devi" daha kolay kontrol etmesine yardımcı oluyor.
Aynı zamanda, açık hava kargo bölmesinin üzerinde, çok sağlam görünen ve genel gövdenin güçlü görünmesini sağlayan paslanmaz çelikten yapılmış koruyucu bir çerçeve bulunur.
Görünüm Amerikan pikap tarzıyla dolu
ZTE Lord Business Edition'ın iç tasarımı temelde 2018 ZTE Lord'unkiyle aynıdır.Ayrıca basit bir stil benimser ve genel yerleşim düzeni çok düzgündür. Net ve sert tasarım çizgileri ve keskin köşeler, yalnızca sert görünümü yansıtmakla kalmaz, aynı zamanda iç mekanın moda atmosferini de yansıtır. Ek olarak, fırçalanmış metal doku malzemesine sahip siyah + kahverengi kaplama da iç mekanın kalitesini bir ölçüde artırıyor.
Yeni otomobil basit bir tarz benimsiyor ve genel yerleşim düzeni çok düzenli ve göz kamaştırıcı bir tasarıma benzemiyor. Siyah + kahverengi ve metal fırçalanmış doku malzemeleri de iç mekanın kalitesini bir ölçüde artırıyor.
Yeni otomobilin direksiyon simidi dört kollu bir tasarım kullanıyor ve "sert adam" ın da "hassas" bir tarafa sahip olduğunu gösteren gümüş süsle donatılmış. Aynı zamanda, direksiyon simidinin de çok işlevli düğmeleri var.Yeni otomobilin bir hız sabitleyici konfigürasyonu olmadığı için, direksiyon simidi sadece bir müzik hızlı yayın düğmesi ve bir ses kontrol düğmesi ile donatılmıştır.Bu küçük bir pişmanlıktır.
Yeni otomobilin gösterge paneli mekanik bir alet kullanıyor ve dış kontur, çok şık olan C şeklinde bir krom kaplama ile süslenmiş. Ek olarak, yeni otomobilin enstrümanı, güçlü bir spor atmosferi yaratmak için mavi işaretçilerle birlikte beyaz bir arka ışık kullanıyor. Ortadaki sürüş bilgisayarı, sürücüye sezgisel bir görsel deneyim sağlayabilen zengin bilgiler görüntüler.
Yeni otomobil serisinin tamamı dört kapılı elektrikli camlarla donatılmıştır ve ana sürüş konumu aynı zamanda kullanımı çok kolay ve kullanışlı olan tek tuşla kaldırmayı da destekler.
Tüm yeni arabalar standart olarak 8 inçlik büyük bir orta konsol renkli ekran ile donatılmıştır.Geniş ekranı olmayan bu yeni otomobil çağında, ZTE Lord Business Edition temel gereksinimleri karşılar. Bu merkezi kontrol ekranı net bir şekilde görüntüleniyor, arayüz geçişi çok düzgün ve engelleme hissi yok.Aynı zamanda, üst düzey modeller çok pratik olan GPS navigasyon sistemini / mobil ara bağlantıyı da destekliyor.
Merkezi kontrol ekranının altında klima kontrol alanı, çakmak, USB ve AUX bağlantı noktaları ve diğer özellikler bulunur. Yeni arabanın düğme ve topuzlarının sönümleme gücünün çok gelişmiş olması ve arabanın fiyatının insanlara otomobilde ucuz bir his vermeyeceği övgüye değer.
Sadece bu da değil, tüm yeni arabalarda standart dikiz aynası elektrikli ayarlama işlevi bulunur, ancak dikiz aynası elektrikli katlama işlevi tüm modellerde bulunmaz, bu da maliyet kısıtlamalarına tabi olabilir, ancak o zaman, yalnızca bir elektrikli katlama maliyeti ne kadar olabilir? ? Umarım üreticiler daha sonra iyileştirmeler yapabilir ve ayrıntılar ne kadar samimi olursa o kadar samimi olur!
Yeni iç tasarım / iyi malzemeler
Kamyonet, genellikle mal çekmek için gidip gelen bir araç olarak sürüş konforuna odaklanan bir model olmasa da, otomobildeki sürüş deneyimi sürücünün günlük otomobil deneyimini etkiliyor. ZTE Lord Business Edition'a bir göz atalım. Sürüş ve depolama alanının performansı.
ZTE Lord Business Edition modelinin koltuğu kumaş ve suni deri olmak üzere iki malzemeden yapılmıştır.Deri kullanılmamasına rağmen koltuk çok yumuşak ve sarılı olup, koltuk ayar aralığı geniş ve geniştir. Bazı ölçülerdeki insanlar uygun bir oturma pozisyonu bulabilirler.
Yeni otomobil çift sıralı bir koltuk düzeni kullandığından, arka koltukların konforu da özellikle önemlidir. İkinci sıra koltukların yanal genişliği iyi ve yan yana oturan üç kişi kalabalık değil. Koltuk arkası açısı, uzun süreli sürüş ihtiyaçlarını karşılayabilen geleneksel kamyonet tipi kadar dikey değildir ve arka koltuk dolgusu, yolculara rahat bir sürüş sağlayabilecek çok kalındır.
Boyu 175 cm olan kişi ön sıraya girer ve uygun oturma pozisyonunu ayarlar.Baş boşluğunda bir yumruk + iki parmağın kalan mesafesi aynı seviyenin normal seviyesine aittir.
Aynı kişi arka sıraya geçti ve ön sırada düzgün oturma pozisyonunu korudu.Baş boşluğunda bir yumruk kaldı ve bacak aralığında iki yumruk kaldı Genel performans oldukça tatmin ediciydi.
Bu sefer test sürüşünü test ettiğimiz model dört tekerlekten çekişli bir versiyon, bu nedenle arka sıranın altında daha yüksek bir tümsek var, ancak bu dört tekerlekten çekişli model için de kaçınılmaz, ancak bu zaten biraz kompakt olan arka koltuğu daha sıkışık hale getiriyor. .
Araç içi saklama alanı ekranı:
Mükemmel uzay performansı / güçlü kargo kapasitesi
Güç açısından, ZTE Lord Business Edition, maksimum 100kW (136Ps) / 3600rpm güce ve 340Nm / 1800-2200rpm'lik bir tepe torka sahip, SD4V25R-100 kodlu 2.5T dizel turboşarjlı motor ile donatılmıştır. Bu motor, Avrupa VM platformu üzerine inşa edilmiştir ve dayanıklılık testlerini başarıyla geçmiştir ve çeşitli çevresel / kötü yol koşulları doğrulamalarından geçmiştir. Ek olarak, şanzıman açısından, yeni araba 6 ileri manuel şanzıman ile tam donanımlıdır, süspansiyonda ise çift salıncaklı bağımsız süspansiyon ve yaprak yay bağımsız olmayan süspansiyonun bir kombinasyonu kullanılır.
Güç açısından, yeni otomobil, maksimum 100kW (136Ps) / 3600rpm güce ve 340Nm / 1800-2200rpm'lik bir tepe torkuna sahip, SD4V25R-100 kodlu 2.5T dizel turboşarjlı motorla donatılmıştır. Mevcut modellerle karşılaştırıldığında, yeni arabaların düşük tork salgını daha da güçlüdür.
Şanzıman açısından, yeni araba 6 ileri manuel şanzıman ile tam donanımlıdır.Bu şanzıman, vites kutusu vites mekanizmasını uzaktan kontrol etmek için yumuşak bir şaft kullanır. Vites değiştirme hissini geliştirirken, vites koluna doğrudan iletilen vites kutusunun titreşim ve gürültüsünü engeller.
Yeni otomobil, ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon ve arka yaprak yaylı bağımsız olmayan süspansiyonun bir kombinasyonunu kullanıyor.Bu kombinasyon, yeni otomobilin yük taşıma kapasitesini daha güçlü hale getirebilir ve engebeli yolları daha iyi filtreleyebilir.
Yeni araba çok sorunsuz gidiyor.Sıradan arabalardan pek farklı değil.Ancak yeni arabanın debriyaj hareketinin çok uzun ve bağlantı noktasının pozisyonunun yüksek olduğunu belirtmekte fayda var.Yeni araç sürücüsü için ilk başlama zamanı hala Belli bir zorluk derecesi var. Ek olarak, yeni otomobil direksiyon simidi hafif bir his veriyor, ancak yoldaki geri bildirimler çok net değil. Aracın hızı arttıkça, direksiyon hissi ağırlaşacaktır.
Bu 2.5T dizel turboşarjlı motorun gücü çok güçlüdür ve dizel motorun benzersiz güçlü torku tam olarak ifade edilir.Hızla hızlanırken, türbinin müdahalesi herhangi bir ani, hatta birçok arabadan daha güçlü olmayacaktır.Motor ile genel koordinasyon Çok iyiydi, bu beni çok şaşırttı.
Yeni otomobil, yağmurda, kumda ve karda yüksek hızlı dört tekerlekten çekiş moduna geçebilen BorgWarner elektronik kontrollü dört tekerlekten çekiş sistemini kullanıyor ve dik yokuşlarda düşük hızlı dört tekerlekten çekiş modunu kullanıyor ve sektör lideri 4: 1 düşük hızlı vites oranıyla donatılmıştır. Anında 4 kez yakınlaştırın.
Bu arabanın konumu söz konusu olduğunda, dizel motorun titreşimini bastırmada oldukça iyidir Rölantide ve hızlanırken, arabanın içinde belirgin bir titreşim yoktur. Motor devri 1000 rpm'nin üzerinde olduğunda, dizel motorun kendine özgü tıkırtı sesi daha açık bir şekilde arabaya iletilecektir.
Yeni otomobilin benimsediği ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon + yaprak yaylı bağımsız olmayan süspansiyon kombinasyonu, yol çarpmalarını daha iyi filtreleyebildiğinden, yeni otomobilin uzun süspansiyon stroku sayesinde mermilerden geçerken bile gereksiz sekmeler olmayacaktır. Ayrıca çukurlarda veya çapraz akslarda iyi performans gösterebilir ve genel sürüş deneyimi tatmin edicidir.
Bir alet arabası olarak, elbette ilk etapta dayanıklılık olmalı ve hiç kimse zor bir iş gibi bir şeyle karşılaşmak istemez. ZTE Lord Business Edition'ın doğum yeri olan Baoding sokaklarında, ZTE markalı pek çok kamyonet sağlam bir şekilde sürüyor ve bu da dayanıklı özelliklerine tanık olmak için yeterli.
Yorumu düzenleyin: Kamyonet tipi olarak en önemli nokta sağlam ve dayanıklı olmasıdır. Bununla birlikte, günümüzde otomobillerin giderek çeşitlenen işlevleriyle birlikte, tek bir üründe rekabet etmek için fazlasıyla yeterli gücün olduğu doğrudur. ZTE Lord Business Edition gibi yüksek kaliteli kamyonetlerin piyasaya sürülmesi doğru zamandır.Paketleme kamyonu politikasının kaldırılmasıyla, gittikçe daha fazla tüketici, gerçek bir pikap satın almak amacıyla hafta sonu gezilerine daha fazla ilgi gösterebilir, bu yüzden iyi sürüş Hissedin, rahat bir sürüş ortamı özellikle önemli hale gelir ve ZTE Lord Business Edition'ın pikap pazarındaki performansı sınırsızdır.
Yeterli güç performansı / çok doğrusal hızlanma
