Dünyada bir savaş uçağının arka koltuğuna oturabilen ondan az kişi var ve Çin tek kişidir.
Chen Pengin WeChat profil resmi biraz özel. O sırada Letonya Ulusal Hazine Hava Gösterisi Ekibi "Baltık Arıları" nın ileri düzey eğitmeninin arka koltuğunda oturuyordu. Wuhan, Çin'deki hava gösterisi için çekim yapıyordu. Güzel.
Bir Çinli olan 1989 doğumlu bu 90'lar, şu anda İspanyol Hava Kuvvetleri Dağ Kartalı Akrobasi Ekibi için rastgele bir fotoğrafçı. Dünyada 10'dan fazla meslek yok.
Röportaj videosu, herkes için bir ziyafet olabilecek benzersiz perspektiflere sahip birçok harika fotoğraf içeriyor!
Video yükleniyor ...
Paris Air Show'da China Aviation News in Europe için yazarlık yaptı. 2009'da bir hava gösterisine ilk katılımından bu yana Chen Peng, 10 yılda dünya çapında 95 hava gösterisine katıldı.
"Yerde sıkılıyorum, sadece cennete gitmeyi düşünüyorum."
İlk defa bir uçağın fotoğrafını çektiğimi düşünüyorum. 2007 yılındaydı. Chen Peng sadece 18 yaşındaydı. Sichuan, Deyang'da yaşıyordu. Hafta sonları Chengdu'ya giden bir trene bindi, Shuangliu Havaalanına geri döndü ve ardından terminal binasından bir saatten fazla yürüdü. Uçak, "O sırada babamın bir kart makinesini aldım ve fotoğraf çekmek için uçağın peşinden koştum. Bunu düşünmek eğlenceliydi!" Daha sonra üniversiteye giriş sınavında Chen Peng sivil havacılık pilotu olma isteğini yerine getirdi, ancak bunu yapmadı.
İşe alım başarısız olduğu için başka bir yol seçti, yurtdışında eğitim gördü ve film ve sahne sanatı okuduğu İspanya'ya gitti. "Fotoğrafla ilgileniyordum, bu yüzden biraz teorik bilgi edinmek için benzer bir ana dal buldum." Chen Peng, Üniversite yıllarında İspanyol havacılık dergileri için uçak çekmeye başladı. Sık sık görüşmeler için birliklere gönderildi ve İspanyol Hava Kuvvetleri ile yavaşça konuştu. "Beni yakında tanıyacaklar, sonuçta ben çok kolay yüzlü bir yabancıyım."
Chen Peng ve yabancı pilotların izniyle
Chen Peng daha sonra China Aviation News'e makaleler eklemeye başladı. Ülkenin yükselmesi nedeniyle temas kapsamı genişledi. "Çok sayıda röportaj yaptım ve çeşitli insanlarla tanıştım, bu yüzden bir 'tırmanma' (uçak) yolu düşündüm. Chen Peng, dünyada çok az profesyonel dövüşçü fotoğrafçısı olduğunu, temelde 10'un altında olduğunu ve o sırada bu yönde gelişmeyi düşündüğünü söyledi.
Chen Peng, "O zamanlar Asya'da sadece Japonya'dan Tokhiko vardı. 1980'lerde çekime başladı. Dünyanın her yerindeki tüm uçak ekiplerinin arka koltuğuna oturabilir. Gerçekten harika," dedi Chen Peng.
Ancak bırakın yabancı savaşçılar, ateş etmek için gökyüzüne çıkmak kolay değil. Chen Peng, 2014 yılında pilotlarla röportaj yapmak ve fotoğraflarını çekmek için İspanyol Hava Kuvvetleri Dağ Kartalı Akrobasi Ekibine gittiğini hatırladı. "O sırada iletişim bilgilerimi bıraktım. 2015'in başlarında benimle iletişime geçmelerini beklemiyordum."
Chen Peng, o sırada karşı tarafın ordusunun fotoğrafçısının fotoğrafını çekemeyeceğini düşündüğünü ve aklına geldiğini söyledi.
Chen Peng, Shanying Flying Demonstration Team ile birlikte. Fotoğraf röportaj yapılan kişinin izniyle
"Daha sonra o yıl gidip posterlerini ve broşürlerini bitirdim ve diğer taraf işi gelecekte bana bırakacağımı söyledi." Chen Peng, birkaç çekim yaptıktan sonra, neredeyse sahada yapıldığını hissetti. , Sadece gökyüzünde ateş etmek istedim. Daha sonra o ve pilot birlikte bir başvuruda bulundu. Üs kabul etti, ancak İspanya Savunma Bakanlığı onaylamadı. "Bir Çinli, ya bir şeyler ters giderse?"
Ancak Chen Peng pes etmedi, "Fırsatım olduğunda kendimi satmaya çalıştım ve kendim de bazı fotoğraf koleksiyonları yayınladım ve onlara gösterdim. Sonra yavaşça bırakıp fizik muayeneme izin verdiler."
Chen Peng, santrifüj üzerindeki aşırı yüklemeyi test ettiğinde, ilk girdiğinde 8G yerçekimi ivmesini taşıyabildiğini hatırladı. "Birçok pilot bu seviyede başlarını kaldıramaz." Yeşil ışıkla yol boyunca, o bile öğrendi. Temel sürüş becerileri, "Pilot aniden devre dışı kalırsa, uçağı indirmem gerekir ve aptalca oturamam! Ayrıca nasıl fırlatılacağını, paraşütle atılacağını ve benzerlerini de biliyorum."
Chen Peng iş başında Fotoğraf röportaj yapılan kişinin izniyle
Bu yüzden Eylül 2015'e kadar bekledim. Mountain Eagle Akrobasi Takımının 30. yıl dönümüydü. Bir dizi hava gösterisi vardı. Hava Kuvvetleri başvuruda bulundu. "O hafta üssün yanında bir ev kiraladım ve her gün gittim. Beklerken son güne kadar altından ateş edeceğim, onaylamazsan hiç şansım kalmayacak. "
Chen Peng, o sabah saat 9 civarında, performans ekibinin havalanmak üzere olduğunu ve Madrid tarafının nihayet aradığını hatırladı: pas!
O sırada tüm süreci hatırlayarak, "Kamerayı birkaç kez kaldıramadım. Gerçekten zordu." O sırada pilotlar onun tek bir şansı olduğunu düşünüyorlardı. Yedi uçak yarım saat boyunca birlikte sahile uçtu. Uçak düzende uçtu ve Chen Peng'in yanında olduğu diğer uçak yakındaydı ve onu vurmak için çeşitli eylemler yapıyordu.
Chen Peng iş başında Fotoğraf röportaj yapılan kişinin izniyle
"Bu saatten sonra herkes çok memnun oldu, öyleyse tekrar yapalım." Dedi ve herkes daha sonra tanıdı. 2016 yılının tamamı dört kez onaylandı. 2017'den beri tek bir partiye gerek yok. Yıl başında her yıl bir kez onaylanır ve ardından performans ekibi çıkar çıkmaz onunla gider.
"Birçok insan hala böyle uçakları vurabileceklerini hayal edemez!"
Bugünlerde, İspanyol Hava Kuvvetleri'nde fotoğrafçı olarak çalışmanın yanı sıra Chen Peng, arkadaşlarıyla bir havadan havaya fotoğraf şirketi kurdu: British Tattoo, Donanma Festivali ve Belçika Hava Gösterisi gibi birçok uluslararası hava şovuyla işbirliği yapıyoruz. Hava gösterisi ekibi gittiğinde, küçük bir uçak kiralayıp bir fotoğraf bekleyeceğiz. "
Chen Peng, hava sahası onayı ve hava trafik kontrol iletişimi de dahil olmak üzere, çok fazla enerji ve finansal kaynak gerektiren bir hava gösterisinin kendi başlarına yapıldığını söyledi. En ucuzu 700.000 veya 800.000 RMB idi. Fotoğrafçıları birlikte fotoğraf çekmeye davet edip edemeyeceğini merak etti. Bir gelir ve gider dengesi elde etmek için harcamaları birlikte paylaşın.
Chen Peng, başlangıçta başkalarının iyimser olmadığını söyledi. Onlardan önce böyle bir mod yoktu. Bu tür bir çekim perspektifi birçok kişiye imkansız göründü. Açıldı, tüm havacılık meraklılarının nihai hedefi haline geldi. "
Chen Peng, uçakların fotoğraflarını çekmek için çeşitli ülkelerden havacılık meraklılarını aldı
Bir süre boyunca, Chen Peng ile birlikte uçakta bulunan 20 veya 30 Çinli fotoğrafçının yanı sıra Avustralya, Hindistan, Amerika Birleşik Devletleri, Kanada, Güney Kore, Japonya ve diğer yerlerden gelenler vardı.
Elbette bu modelde de çok belirsizlik var. Genelde her seferinde altı ila sekiz ay önceden hazırlık yapmak gerekiyor. Olay yerine gelince pek çok değişiklik olacak. "Genellikle uçak inmeden önce bir daire çizer ve biz de ateş edelim ama Bunlardan birinin bağlanmaması durumunda kaçırılacak. Chen Peng, genellikle bir hava gösterisinde, programdaki modellerin yarısının zaten oldukça iyi olduğunu söyledi.
Tabii ki herkes bu modeli seviyor, özellikle başka ülkelerden fuara katılmak için uçup yakıt ikmali için yola inmek zorunda kalan pilotlar. Fotoğraf çekmeyen pilotlar ara verebilir ama bizim fotoğrafımızı çekmek isterlerse yakıt ikmalinden hemen sonra gidecekler. "Pilotlar da kaçırmaktan korkuyorlar. Çok mutlular. Hiç kimse bu açıdan fotoğraflarını çekmedi. Bizimle çeşitli eylemlerde işbirliği yapın. "
Chen Peng'in üç kişilik ailesi Fotoğraf röportaj yapılan kişilerin izniyle
Chen Peng bu yıl 30 yaşında. İspanya'ya yerleşmiş olmasına rağmen yılda 250 günden fazla evden uzakta. "Kızım üç yaşında ve uçakları çok seviyor. Geçen yıl uçarken beni izlemek için üsse geldi ..." dedi Chen Peng. , Uçak çekimi bir ömür boyu benimle olmalı ...
