Bir Tesla'yı Guangzhou'dan Xiamen'e sürmek nasıl bir deneyim?
Uzun mesafeli kendi kendine sürüş, bu söylenecek bir şey değil, temelde tatil için herkesin ilk tercihi, ama elektrikli bir araba ise? Yine de çok havalı bir Tesla Model X! Kalbimde biraz heyecan olması kaçınılmaz ama biraz kaygı olacak. Neden heyecanlısın Ne hakkında endişeleniyorsun?
Bu sefer Tesla Model X'i Guangzhou'dan sürdük, amaç güzel kadınları görmek ve yiyecek bulmak için Xiamen'e gitmek. Başlangıçta akşam yemeğinin tadını çıkarmak için oraya gitmeyi planlamıştım, ancak gerçek durum sabahın erken saatlerinde hala yollarda ... Hayalet ne olduğunu biliyor, neyse, bir veya iki cümle söylemek zor, bu yüzden beni dinlesen iyi olur.
Uzun mesafelerde koşmak için neden Model X'i seçmelisiniz?
Her şeyden önce, uzun mesafeler koşacak sermayeye sahiptir. Tesla Model X 90D, tamamen elektrikli yedi koltuklu bir SUV olarak (beş ve altı koltuklu olarak da mevcuttur), 500 kilometreye yakın saf bir elektrikli seyir menziline sahiptir (resmi veriler 489 kilometre ve 100D 565 kilometreye ulaşmaktadır). Tabii ki, kendin deneyimlemelisin. Süper uzun seyir menzili, onu geleneksel benzinli araçlara yaklaştırıyor, ancak şarj istasyonlarının sayısı hala benzin istasyonlarıyla kıyaslanamaz.
İkincisi, yol boyunca süper şarj yığınları var. Bu yolculuk için hedefimiz Xiamen'dir.Toplam kilometre, Model X 90D'nin maksimum seyir menzilini aşsa da, seyir menzili sorununu tek durakta çözebilen süper şarj yığınlarının bulunduğu Shantou'dan geçeceğiz. Üstelik süper şarj yığını son derece hızlıdır ve çok fazla zaman geciktirmeden 40 dakikada% 0'dan% 80'e kadar şarj edilebilir.
Son olarak, rüzgarı çeken elektrikli bir arabada uzun mesafeler koşmak daha ilginç. Geleneksel benzinli arabalardan farklı olarak, elektrikli arabalarda uzun mesafeler sürmek, az çok kilometre kaygısından muzdariptir, ancak biraz kaygı dışında, daha fazla heyecan ... Sonuçta, bu ilk kez ve deneyimlenmemiş şeyler her zaman dolu. Bunu dört gözle bekliyordum, özellikle de yoldan geçen sayısız kişinin yeni gözlerini çeken martı kanadı kapıyı açmayı düşündüğümde sabırsızlanıyordum.
Dışarı Güven dolu
Üzgün ve şok olmaktan mutlu
Kritik bir noktada Heyuan'a yönlendirme
Yeterince yiyip iç ve tekrar yola çık
Nihayet Xiamen'e geldi, bitkin bir halde
Görünüm / İç Mekan: Göz alıcı stil
Bir gece dinlendikten sonra, ertesi gün enerji doluyuz, deniz meltemi üflemek için "büyük beyaz" ı sahile götürmek ve zhuang mavisi (bi) gökyüzünü hissetmek zorundayız.
Pratiklik ve rahatlık
Çok işlevli bir SUV olarak, alanın pratikliği ve günlük kullanım rahatlığı, doğal olarak herkese, özellikle üçüncü sıra boşluğuna, bagaj alanına veya martı kanadı kapısının tasarımına daha fazla önem veriyor. Rahatlık ve rahatsızlık vb.
Martı kanadı kapıların açılma açısı oldukça geniş olduğu için yolcular ikinci ve üçüncü sıralara rahatlıkla girebilir ki bu da SUV'lerin geleneksel kapılarından ve MPV'lerin sürgülü kapılarından daha uygundur.
Martı kanadı kapı açıldığında çok yer kaplıyor mu? Genellikle geniş bir park yeri gerektirir mi? Yazar da dahil olmak üzere birçok insanın endişelendiği konu budur. Aslında Model X'in martı kanadı kapısı çift menteşeli bir tasarıma sahiptir, açıldığında önce yukarı yükselir sonra dışarıya doğru genişler, engellerle karşılaşsa bile otomatik olarak durur. Resmi verilere göre vücudun her iki yanında normal olarak açılması 30 cm sürmektedir.
Performans testi: hızlanma ve frenleme çok güçlüdür
0-100km / s hızlanma testi
Elektrikli bir arabanın çalıştırılması oldukça basittir.Frenlere basmaya, gaza basmaya veya motor devrini kontrol etmeye gerek yoktur, sadece "anahtarı" sonuna kadar basın. Başlangıçta hızlanma kuvveti çok kuvvetli, kayma yok, dört lastik yeri sıkıca ısırıyor, aniden koltuktaki kişiye bastırıyor, 100 kilometreye kadar hızlansa bile hiç zayıflama yok.
Başlamadan önce ivme g değeri 0.8g'ye yakındı ve ivme oldukça hızlıydı. Daha sonra 0,6 g hızlanma g değeri yaklaşık iki saniye sürdü ve temelde ikinci bölümde bile 0,4 g'den az değildi. 100 kilometreye kadar ölçülen son hızlanma süresi 5,13 saniyeydi, bu yeterince mükemmel ve resmi 5 saniyeye yakındı.
100-0km / s fren testi
Tam frenleme sürecinde, 2 tondan daha ağır bir gövde ile bile, frenleme kuvveti çok kararlıdır, sapma yoktur ve performans çok kararlıdır. Vücut tutumu da iyi kontrol edilir ve başını sallamak abartı değildir. Sonunda 100 kilometrelik fren mesafesi 36,68 metre oldu ki bu da oldukça iyi.
Gürültü testi:
sonuç olarak : Şu anda elektrikli araçlarda çok fazla uzun mesafeli sürücüsüz yolculuk yok, ancak gerçekten gitmek istiyorsanız, sadece hangi yolun daha iyi manzaraya sahip olduğunu veya yiyeceklerin daha çekici olduğunu değil, yol boyunca şarj istasyonlarının konumuna da dikkat etmelisiniz. Dağıtım, sonuçta bir benzin istasyonu kadar popüler değil, dikkatsiz olursanız, yolda kırılabilir ve seyahat ruh halinizi kaybedersiniz.
Ama şunu söylemiştim ki, uzun mesafeli otonom sürüş için gerçekten bir elektrikli araba seçmek istiyorsanız, Model X'i sürmek oldukça güvenilirdir. 7 koltuk düzeni bir ailenin seyahat etmesi için uygundur ve rüzgarlı şekli elektrikli bir arabanın sürüş hissini verir. Farklı bir deneyim; ikincisi yolda durup şarj etmeniz gerekse de Tesla Süper Şarj Yığının şarj süresi yeterince kısadır, temelde yemek yedikten sonra bir sonraki hedefe çok fazla vakit kaybetmeden devam edebilirsiniz; Tabii ki, öncül, rotanın makul şekilde planlanması gerektiğidir.
Kötü deneyim, bazı ikinci, üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerdeki süper şarj yığınlarının mevcut dağılımının nispeten küçük olması ve dağıtımın çok makul olmamasıdır.Kullanım deneyimi çok iyi değil. Örneğin, Shantou'da yalnızca bir süper şarj yığını var ve konum nispeten uzak. Orada bir saat şarj etmek istiyorsanız, sadece bekleyebilirsiniz, acıksanız bile, sadece arabada paket servisi sipariş edebilirsiniz. Şarj tesislerinin yaygınlaştırılması büyük bir proje ve kısa bir süre içinde benzin istasyonları kadar popüler olmayacak, bu nedenle uzun bir mesafe koşuyorsanız, seyahat rotanızı planlamak için yine de şarj yığınlarını tamamen düşünmeniz gerekir.
