Kim o? (3) | GAC Fick: Talihsiz aileler aslında birbirine benziyor
Leo Tolstoy, "Anna Karenina" adlı romanının açılış bölümünde şöyle yazdı: "Mutlu aileler benzerdir ve talihsiz ailelerin kendi talihsizlikleri vardır." Ancak, bugünkü Çin kışı için Otomobil pazarı söz konusu olduğunda, durum sadece satış büyümesini sağlayabilen zıt şirketlerin kendi "büyük hileleri" olabilir; sürekli düşüş gösteren şirketlerin üçten fazla "notu" yoktur: pazar iyi değil, ürünler iyi değil ve insanlar Olmaz.
GAC Fick tipik bir örnektir.
Pazarı mı suçluyorsunuz?
En son veriler, bu yılın Mayıs ayında GAC Fick'in satışlarının bir önceki yıla göre% 61 düşüşle yalnızca 4.049 araç olduğunu gösteriyor. Art arda 17 ay süren "hızlı düşüş" sonrasında, satışlar henüz dibe vurmadı, ancak düşüş derinleşti. Potansiyel. GAC Fick, bu yılın Ocak ayından Mayıs ayına kadar geçen yılın aynı dönemine göre% 48 düşüşle toplam 30.600 yeni araba sattı.
Geriye dönüp baktığımızda ve çok uzak olmayan 2017 yılında, şirket hala hayatın zirvesindeydi,% 20'nin üzerinde büyüme oranıyla "200.000 yıllık satış" kulübüne girerek sektörde "kara at" oldu.
GAC Fick'in "kaderinin" tersine dönmesi kaçınılmazdır. Yurt içi SUV pazarı soğukla karşılaştığında, ağır bir şekilde Jeep markasına güvenen GAC Fick için kötü bir soğuktan kaçınmak zor.
Ancak, genel pazar tarafından aşağı çekilse bile, GAC Fickin düşüşü çok hızlıydı. Biliyorsunuz, Mayıs ayında SUV satışları bir önceki yıla göre% 9,6 düştü ve aylık düşüş daraldı. Üstelik Jeep'in marka bilinci ve etkisi ile borsada daha rekabetçi avantajlara sahip olması gerekiyor, neden böyle indi?
Ürünü suçlamak mı?
Buna göre insanlar dikkatlerini ürünlere çeviriyor. Daha önce internette Jeep kalite sorunları hakkında çok sayıda rapor ve şikayet vardı.Geçen yıl, Freedom 2.4L modeli motor yağı yaktığı için CCTV tarafından seçildi.
Jeep'in ürünlerinin kalitesinin iyileştirilmesi gerektiği yadsınamaz, ancak muhtemelen satışların düşmesine neden olan suçlu değildir. JD Power'ın 2018 Çin Yeni Araba Kalitesi Raporu, Jeep 100 otomobil sorunlarının sayısının 107 olduğunu gösteriyor ki bu da ortalama ana akım otomobil seviyesiyle aynı paralelde.Aynı zamanda, otomobil değerlendirme ajansı, Haziran 2017'den Mayıs 2018'e kadar yeni otomobil alan 33.404 araç sahibini değerlendirdi. Jeep, 2018'de Çin otomobillerinin "Marka Cazibe Endeksi" nde 721'lik yüksek puanla birinci sırada yer aldı.
Yazar, Grand Commander ve Free Light gibi Jeep modellerinin itibarını araba kalitesi web sitesinde araştırdı ve çoğu otomobil sahibinin "bazı sorunlar var, ancak genel olarak sorun değil" şeklinde geri bildirimde bulunduğunu gördü. Satışlardaki düşüşü açıklamak için "ürün iyi değil" ifadesini kullanmanın bir şekilde savunulamaz olduğu görülebilir.
Tuhaf?
Geçmişteki birçok vakadan, otomobil markalarının çöküşünün genellikle kalite problemlerinin veya tasarım kusurlarının ortaya çıkmasından değil, terminal kanallarının çökmesinden başladığını bulmak zor değildir.
GAC Jeep Bayi Derneği bir keresinde medyaya GAC Fickin 2017 yılındaki 200.000 satışının aslında sürekli baskı yoluyla elde edildiği haberini verdi; 2018 yılında GAC Fick bayilerinin% 85inden fazlası zarar gördü ve bu da doğrudan yılın ortasına yol açtı. Yaklaşık 100 GAC Fick bayisi toplu olarak haklarını savundu.
Kanallarda istikrarsızlık ve düşen satışlar, GAC Fick'in satış şirketinin liderliği suçu atlatamaz. Bu yılın Nisan ayında, "Kraliçe" olarak bilinen Zheng Jie emekli oldu. Fiat-Chrysler Group (FCA), Çin'deki eski iş geliştirme müdürü Cai Dini'yi onun yerine geçmesi ve GAC Fick Automobile Sales Co., Ltd.'nin yeni başkanı olması için atadı.
Ancak ikameler GAC Fick'in düşüşünü tersine çevirebilir mi? Zheng Jie istifa haberini verdiğinde, Waterdrop Auto APP, GAC Fick'in temel nedeninin yalnızca üst düzey yönetim yeteneklerinin eksikliği değil, aynı zamanda yapı ve yetki tasarımındaki gizli tehlikeler olduğunu belirten bir makale yazdı. GAC Fick'in üretim ve satış zinciri kırıldı, böylece satış şirketi her zaman düşük üretim kalitesini, düşük performans konusundaki sorumluluğundan kurtulmak için bir bahane olarak kullanabilir.
Buna ek olarak, Çinli ve yabancı yöneticiler arasındaki işbölümüne göre, Çin tarafı yalnızca iş destek departmanının personeli, finansmanı ve tedarikinden sorumluyken, yabancı taraf pazarlama ve kanal yönetimi gibi temel işlerden sorumludur. Bu, Çinli tüketiciler ve Çin pazarı hakkında daha fazla bilgi sahibi olan Çinli yöneticilerin bir rol oynamasını engelledi. GAC Fick'in en son performans raporuna göre, yukarıdaki değerlendirme doğrudur.
Her iki hissedar da bu sorunun farkında olmalı Birkaç gün önce, Fick Group ve GAC Group, 1 Mayıs'tan itibaren GAC Fick ve GAC Fick Sales Company'nin çalışma mekanizmasını ayarlayacaklarını duyurdu. Organizasyon yapısı açısından, GAC Fick ve GAC Fick Sales Company "entegre" operasyonları benimseyecek ve her hissedar, "entegre ortak girişimin" başkanı ve başkan yardımcısı olarak görev yapmak üzere bir üst düzey yönetici atayacak ve aynı zamanda iki şirketi entegre edecek Fonksiyonel bölümler.
Personel açısından, Cai Dini GAC Fickin "Entegre Ortak Girişimi" nin başkanı olarak görev yapacak ve Zhang Zongsheng, GAC Fick'in "Entegre Ortak Girişiminin" yönetici başkan yardımcısı olarak görev yapacak. Başkan ve yönetici başkan yardımcısı, yönetim kurulunun liderliğinde "entegre ortak girişimi" tam olarak yönetir. Aynı zamanda, Patrick Dougherty ve Guo Baixun, "entegre ortak girişim" için satıştan sorumlu genel müdür yardımcısı olarak görev yapacak.
GAC Group yetkilisi şunları söyledi: Ayarlama, GAC Fick'in mekanizmayı daha da düzeltmesine, üretim ve satış entegrasyonunu gerçekleştirmesine ve Çin pazar ortamındaki değişikliklere yanıt vermek ve müşterilerin ihtiyaçlarına hızlı bir şekilde yanıt vermek için daha verimli bir ekip kurmasına yardımcı olacak ve tüketicilere Daha iyi ürünler ve hizmetler.
FCA, Çin'de stratejik bir hata yaptı
Aslında yazar, soğuk satış hacminden pazarın, ürünlerin ve insanların sorumlu olmaması gerektiğine inanmaktadır.Şirketin dar görüşlülüğü, düşüşünün en temel nedenidir.
Jeep markasının piyasaya sürülmesinden önce, GAC Fiatın beklentileri fena değildi. 2014 yılında yurt içinde üretilen iki otomobili Feixiang ve Zhiyue ile 68.000 adet satış rekoruna sahipti. Bununla birlikte, SUV pazarının hızlı büyümesinin cazibesi, şirketlerin sağlıklı gelişim yolundan sapmasına ve hızlı başarı için acele etmeye başlamasına neden oldu.
Jeep'in 2015 yılında yurt içinde üretilmesinin ardından, acil faydaları en üst düzeye çıkarmak için GAC Fick, Fiat'ın kanallarını ve kaynaklarını sıkıştırmasına izin verdi ve bu da sonunda Fiat'ın kendi kardeşleri tarafından boğulmasına yol açtı. Ayrıca, anında satış arayışı için, GAC Fick, şirket ile bayileri arasında ciddi çatışmalara neden olan ve iç tüketimde daha fazla canlılık kaybına neden olan "yorgunluktan kurtulmaktan" çekinmedi.
Tüm FCA için, yakın görüşlülüğün maliyeti daha da ağırdır: Jeep markasına aşırı güven, yalnızca FCA'nın Çin'deki ciddi "tarafsızlığına" neden olmakla kalmadı, aynı zamanda elektrifikasyonu küresel ölçekte kucaklama fırsatını kaçırdı. Şimdi FCA, pasif durumu tersine çevirmek için Renault ile evlenmek zorunda.
Marchionne, ölümünden önce, FCA'nın Çin'de, özellikle de Jeep markasında stratejik hatalar yaptığını açıkça kabul etmişti. Ve bu hatayı telafi etmek için korkarım uzun zaman alacak.
Veriler, bu yılın ilk çeyreğinde, FCA'nın küresel satışlarının% 14 düştüğünü ve Çin pazarının şüphesiz ayaklarını çektiğini gösteriyor. Aynı dönemde, grubun küresel gelirinin bir önceki yıla göre% 5 azaldığını ve Asya işinin art arda 4 çeyrekte zarara uğradığını gösteriyor.
Metin / Yin Nan
