TNGA, tüketicilerin "WOW" demesini istiyor Dong Changzheng, bunun Toyota'nın uzak dünyaya şiiri olduğunu söyledi
"Başardık!"
"Biz (TNGA) başardık!" Konuşmanın sonunda Dong Changzheng sahneye çıktı ve heyecanı meslektaşlarına ve seyirciler arasında oturan medyaya ifade etmek için sabırsızlandı. Toyota Çin'in genel müdür yardımcısı, her zaman olduğu gibi, bunu yazılı olmayan bir şekilde dile getirdi. Aniden izleyicilerden kalbimdeki heyecan ve gök gürültüsü gibi alkışlar geldi.
Bu sahne, Şangay Otomobil Fuarı'nın arifesinde Toyota tarafından düzenlenen "2017 Toyota TNGA Fengchao Gecesi" etkinliğinde gerçekleşti.
Dong Changzheng neden TNGA'nın başarılı olduğunu söyledi? TNGA'nın iki konsept otomobilini çevreleyen muhafazalar yavaşça yükseldiğinde ve sonunda "gerçeği" ortaya çıkardığında, arabanın etrafında oturan birçok medyanın her zaman bir "vay" çıkardığını gördüğü için açıkladı. Heyecan ve Toyota'nın TNGA yaratma çabalarının asıl amacı tüketiciler için bir "ilk görüşte aşk" duygusu yaratmak ve tüketicileri "yenmek".
Dong Changzheng, Toyota Çin Genel Müdür Yardımcısı
Edebi ve sanatsal üslupla dolu Dong Changzheng, olay yerinde TNGA'ya yazdığı bir şiiri okudu: "Toyota derin düşünmeyi arzuluyor, Chao Xuchu gelecekle ilgileniyor ve bir giriş yapmanın yolu nedir, Nian Jun evreni yazıyor". Bunu okuduğunda, ekrandaki arka plan mürekkepli boyama şeklindeki yüksek dağlardır ve Geniş ve Derin, Araba Yapma Kültürü nin sekiz Çince karakteri ortaya çıkar.Çin kültürü ve felsefesiyle dolu böylesine sanatsal bir anlayış, Çin medyasını seyirci haline getirir. Basın toplantısının atmosferini bir anda doruğa çıkaran güçlü bir yankı hissettim.
Toyota'da dünyanın en yüksek rütbeli Çinli'si olan Dong Changzheng'in şiir okuması kesinlikle kendi Çin mirasını göstermek değil.Temel amaç, Çin pazarının ve Çinli tüketicilerin TNGA'nın önemli anlamını daha doğru anlamasına izin vermektir.
Çünkü TNGA Toyota için çok önemli.
Üç zorluk
Mekana girerken, bu TNGA basın toplantısının şartnamelerinin hayal ettiğiniz kadar büyük olmadığını hissedeceksiniz.İki araba dışında süper büyük bir sahne ve yardımcı olacak büyük yıldızlar yok. Ölçek açısından, Toyotanın gelecekteki kaderi konferansı, herhangi bir ortak girişim şirketinin yeni otomobil lansmanı kadar büyük değil, ancak yardım edecek büyük yıldızların olmadığı ve büyük ölçekli medya katılımının olmadığı bir Toyota gecesiydi, ancak Toyota sessizce yayınladı. Bu, Çin'deki gelişim tarihine dahil edilmeye değer bir dönüm noktası niteliğindeki olaydır.
TNGA nedir? Kelimenin tam anlamıyla, Toyota Yeni Küresel Mimarisi.Toyota Motor China'nın başkanı Hiroshi Ohnishi'ye göre, bir teknoloji platformu kadar basit değil, otomobil Ar-Ge, tasarım, üretim ve tedariki içeren tüm endüstri zincirinin değerini içeriyor. Toyota'nın inovasyon sistemi, Toyota tarafından başlatılan yepyeni bir "otomobil yapımı felsefesi" ve "yeni değer" otomotiv ürünleri yaratmak için somut bir önlemdir.
Hiroshi Ohnishi, Toyota Motor China Başkanı
Seksen yılı aşkın bir geçmişe sahip bir otomobil devi olarak, on milyonlara ulaşan satış hacminin ardından, uzun yıllar global otomobil satışlarında bir numara olan dokuma makinesi kafasından yola çıkan bu otomobil şirketi, gelecekte nereye gidecek? Küçük hedefi nedir? TNGA, gelecekteki kaderi hakkındaki bu gelecekteki önermelere "cevaptır".
Hiroshi Ohnishi, Toyota on milyonlar içinde yeni bir tarihi zirveye ulaştıktan sonra, "daha iyi bir araba yapma" amacının gittikçe zorlaştığını açıkladı. Otomotiv sektörünün ön saflarında yer alan Toyota, endüstriyel gelişimin "tavanı" ile ilk karşılaşan şirkettir.Sektörün yönetim sistemi ve süreci, uzun yıllardır iç iletişim maliyetlerinin keskin bir şekilde artmasına neden olmakta, uzun karar alma ve ürün geliştirme döngülerine yol açmakta ve şirketin genel verimliliğini etkilemektedir.
Endüstrinin ölçeği genişlemeye devam ederken, trafik sıkışıklığı ve çevre kirliliği gibi sosyal sorunlar giderek şiddetleniyor; 1980'lerde ve 1990'larda doğan gençlerin otomobiller için ihtiyaçları çeşitli olmaya devam ediyor ve hatta özelleştirilmiş ürünler gerektiriyor. Bazı otomobil sahipleri güçlü güç beklerken, bazı otomobil şirketleri sorunsuz kontrol bekler, ancak paradoks hemen ortaya çıkar.Güç performansının peşinden gitmek yakıt tüketimini artıracak, kişiselleştirilmiş tasarımın peşinden gitmek temel pratikliği azaltacak ve yüksek konfigürasyonun peşinden koşmak müşteri Yükselen maliyetler ... ve bu tür "çelişki" sorunları tüketici talebinden uzaklaşıyor.
Crown'un ilk neslinden itibaren Toyota, baş mühendis sorumluluk sisteminin "CE sistemi" ni temel alıyor ve modele göre "daha iyi arabalar yapıyor". Bununla birlikte, tüketici talebinin sürekli yükseltilmesi ile küresel pazarın çeşitli ihtiyaçlarına cevap verebilmek için model sayısı artmış, platformun alt kategorisi de yaklaşık 100'e yükselmiştir. Ayrıca farklı şasi ve sürüş yöntemleri ve küresel olması nedeniyle Piyasadaki farklı egzoz emisyon standartlarının sayısı yaklaşık 800 tip motora çıkmıştır. Sonuç olarak, geleneksel "CE sistemi" tıkandı ve hacim genişledikçe "daha iyi arabalar üretmeye" devam etmek gittikçe zorlaşıyor.
Hızlı değişim çağında, darboğaz nasıl kırılır? Orijinal sistemde küçük bir onarım ve yama yükseltmesi mi? Yoksa tam bir devir mi?
İnatçı Toyota insanları ikincisini seçti ve TNGA, Toyota'nın cevap kağıdı.
Bu şaşırtıcı olmayabilir, çünkü Toyota her zaman başlangıcından bu yana değişim genine sahip olmuştur. "Araştırma ve yaratmaya adanmış, her zaman zamanın ön saflarında" temel programa erkenden yazılmıştır.
Sadece bir araba inşa etme konseptini yeniden inşa ederek ve önceki kuralları çiğneyerek yeniyi ve yeniden doğuşu ortaya çıkarabiliriz. Ancak tüm endüstriyel zincir düzeyinde yeniden yapılanma ile gelecekteki zorlukların üstesinden gelebilir ve yeni otomobil çağında Toyota'nın "yeni koordinatlarını" yeniden tanımlayabiliriz.
Toyota, üç tarihsel sorunla karşı karşıya olduklarına inanıyor. Birincisi, organizasyonel sistemdeki değişikliktir. 2009'dan beri Toyota, her bir büyük pazar alanındaki sorumlu kişilerin karar verme yetkisini güçlendirmek, yönetici sayısını azaltmak ve başkan yardımcısı seviyesi artık belirli işlerden ve daha uzun vadeli planlamaya geçişten sorumlu değildir. Yönetim sisteminin ayarlanması. 2016 yılında Toyota, ön planlamadan üretim sonrasına kadar ürünlerden oluşan bir şirket içi sorumluluk sistemi kurdu, böylece tüm çalışmalar "daha iyi bir otomobil yapmaya" ve onu destekleyen "personel eğitimine" odaklanacak ve böylece zorlukları pekiştirip pekiştirecek. Geleceğin temeli.
İkincisi, çevre teknolojisi alanındaki önlemlerdir.Toyota Motor, sıfıra yakın çevresel yüke ulaşacağına ve saf elektrik dahil çeşitli yeni enerji kaynaklarını yaygın olarak kullanacağına dair kamuoyuna söz verdi.
Üçüncüsü, TNGA'nın Toyota'yı gerçekten yeniden icat edip edemeyeceği. Gelecekte sürdürülebilir kalkınmayı daha iyi teşvik etmek için Toyota, geçmiş otomobil yapımı konseptlerinde baştan sona reform yaparak, geçmiş otomobil yapım yöntemlerini ayarlayarak ve sürekli olarak meydan okuyarak, tüm endüstri zincirinin yapısal reformuna kendini adamıştır. Daha iyi arabalar yap ".
Hiroshi Ohnishi ayrıca, Başkan Akio Toyoda'nın "iş ortamının hızla değiştiğine inandığına dikkat çekti. Önceki düşünme ve çalışma yöntemlerine sadık kalırsak, sürdürülebilir kalkınmayı başaramayacağız. Toyota'nın kendisi yeni bir iş modeli inşa etmesi gereken bir döneme girdi."
Ancak Toyota için bu kesinlikle daha zor ve uzun bir yolculuk.
Müşterilerin "WOW" demesine izin verin
TNGA, Toyota'nın nirvanasını yeniden canlandırabilir mi? TNGA'nın perde arkası tüccarı olan Toyota Motor Corporation ve Toyota Advanced Technology Development Company CEO'su Ise Kiyotaka, TNGA'nın güçlü potansiyelini ortaya çıkardı.
"İyileştirme yoluyla değil, her yönden işlevleri ve performansı tamamen iyileştirmek ve tamamen optimize edilmiş bir araba geliştirmek için yeni bir araba kalp motoru, şanzıman, HV sistemi ve diğer güç aktarım üniteleri ve şasinin geliştirilmesi yoluyla değiliz." Dedi. Seyirci dedi.
Kapsamlı değer rekonstrüksiyonu, TNGA'nın anahtar kelimesidir.Özellikle, yeni 2.5L motor ve 8 vitesli AT'nin kombinasyonu ve yeni 2.5L motor ve yeni hibrit sistemin kombinasyonu sayesinde, yakıt ekonomisi sırasıyla% 20 oranında iyileştirildi. Güç performansı, hem güçlü güç hem de düşük yakıt tüketimi sağlayarak% 10'dan fazla artırıldı.
Ek olarak, ürün gücünü artırmak ve müşterilerin algısal taleplerini karşılamak için, düşük ağırlık merkezi, hafiflik ve minyatürleştirmeye sahip yeni bir güç aktarım mekanizması, geçmişe göre daha alçak bir konuma monte edilen yeni bir şasi ile birleştirildi. Alt gövde ve süspansiyon yalnızca düşük bir ağırlık merkezine ulaşmakla kalmaz, aynı zamanda ürün rekabetçiliğini büyük ölçüde artırır ve yüksek kalite elde eder
Mükemmel güvenlik performansı elde ederken aynı zamanda yol tutuş ve sürüş deneyimi.
Toyota ayrıca lazer spiral kaynak teknolojisi ve yapısal yapıştırma malzemeleri kullanarak malzemeler arasındaki bağlanma aralığını genişletti ve otomobil gövdesinin yeni yapısının sağlamlığı geçmişe göre% 30 ila% 65 artarak hem sürüş keyfi hem de sürüş konforu elde etti. O.
Yerli olarak üretilen ilk TNGA modeli olan yeni Camry, yıl sonuna kadar Çinli tüketicilerle buluşamayacak olsa da, sahneye çıkan iki konsept otomobil Çinli tüketicilere şimdiden bir ilk izlenim bıraktı.
Bu kez sergilenen iki konsept otomobil, TNGA'nın yeni tasarım konseptine dayanıyor ve "düşük ağırlık merkezi" ve "kavrama" görünümü yaratıyor.Birçok otomobil şirketi gövde boyutunu "uzatmaya ve büyütmeye" çalışırken, bunlar yerinde değil. Toyota, araştırma ve geliştirme için alçak ağırlık merkezini kendinden emin bir şekilde başlangıç noktası olarak görüyor.
Toyota mühendislerine göre, yeni platform ilk geliştirildiğinde öne sürülen sloganlardan biri "alçak motor kaputu ve alçak ağırlık merkezi" idi. Daha önce piyasaya sürülen TNGA mimarisine dayanan yeni Prius, spor otomobile benzer geniş bir açıklık ve düşük ağırlık merkezi yapısal oranını benimsiyor.Ayrıca iyi stilin yeni platformun satış noktalarından biri olduğu da görülebiliyor.
Motor odasındaki güç aktarım ünitesi, soğutma, hava giriş parçaları, klima tertibatı, yakıt deposu, egzoz borusu ve diğer parçalar minyatürleştirildi ve inceltildi. Düşük seviyeli düzen de mümkün olduğunca konfigürasyonda kullanılır. Düşük ağırlık merkezine odaklanan bileşen düzeni, konforlu düz sürüş dengesi, güçlü gövde dengesi ve doğal yol tutuşu ile mükemmel kontrol sağlar.
Çinli tüketiciler ile yeni TNGA türleri arasındaki mesafeyi daraltmak için TNGA'nın Çince adı "Fengchao" ortaya çıktı. "Her şeyi kapsıyor ve nihai güzellik sadece Toyota'nın sıfıra dönmesi ve kendini yeniden zorlaması değil, aynı zamanda müşteriler için daha iyi otomobiller yaratması. Bu sadece Toyota'nın daha iyi otomobiller yapma fikrinin mirası değil, aynı zamanda daha iyi otomobiller elde etmenin de yolu. "Dong Changzheng, Fengchao'nun felsefi düşünceyle olan derin çağrışımını yorumladı.
"TNGA nedir? Toyota'yı sağa ve mesafeye götürecek!" Dong Changzheng'in sözleri hafızamda hâlâ taze.
"Bir hayalim var (her zaman bir hayalim vardı), Toyota markasının Çin'deki popülaritesini ve itibarını 1980'ler seviyesine getirmek." Dong Changzheng, konuşmasının sonunda ve Fengchao ile duygusal olarak söyledi. Peçeyi kaldırmak, "Dong Changzhengs" hayali - tüketicilerin ilk görüşte aşık olmasına ve "WOW" diye bağırmasına izin vermek, gerçekleştirilebilir mi?
Xiongguan Mandao gerçekten demir gibi ve şimdi başından beri öne çıkıyor.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
