Tek çubuktan çok işlevli hale kadar direksiyon hakkında bilmediğiniz pek çok şey var!
Otomobil endüstrisinin gelişmesiyle birlikte, tasarım konsepti sürekli olarak güncelleniyor ve direksiyon simidi ve vites kolu tasarımı gittikçe daha şaşırtıcı hale geliyor. İlk arabaya baktığımızda, direksiyon simidi diye bir şey yoktur, sadece bir çubuktur. O zamanlar Mercedes-Benz, bisikletlerden ödünç aldı ve direksiyon çubuğunu tasarladı, ancak direksiyon simidini tutma hissi, taşlama kadar zahmetliydi. Daha sonra, dairesel direksiyon simidi istemeden icat edildikten sonra bu güne kadar kullanıldı. Bugün direksiyondan bahsedelim!
Direksiyon simidinin prototipi aslında bir çubuk mu?
Gerçekten mi?
Bugün, gördüğümüz direksiyon simidi gelişti ve olgunlaştı. Aslında orijinal direksiyon simidi böyle değildi, sadece bir sopaydı. Evet, doğru duydunuz, bu sadece bir çubuk. Mercedes-Benz'in bisikletin gidonundan ödünç aldığı ve onu orijinal direksiyon simidine çevirmek için tek elle kullanılan gidonu benimsediği söyleniyor.O zamanlar buna direksiyon kolu veya dümen deniyordu.Bu sırada direksiyonu sürmek itmek ve taşlamak gibidir.
Böyle bir direkle düz gitmek sorun değil ama yine de büyük dönüşler yapmak zor. Daha sonra 19. yüzyılın sonunda arabanın motoru arabanın arka yarısından öne taşındı. Araç çalıştıktan sonra, motorun şiddetli titreşimi sürücünün ellerine iletilecek ve çeşitli rahatsızlıklara neden olacaktır. O zamandan beri, bazı insanlar direksiyon simidini yenilemeyi düşünüyor.
Yuvarlak direksiyon simidinin tasarım ilhamı,
Aslında kazalardan kaynaklanıyor.
Yüzyıl önce, çok fakir bir Alman denizcinin, patronunun ödenmemiş maaşları olduğu ve hatta kaptanın dümeni çalındığı için gemide parayla değiştirilebilecek her şeyi aldığı söylenir. Ama dümen değerli değildi, bu yüzden sokağa fırlattı. Bu sırada buradan bir otomobil teknisyeni geçti ve bu ona arabadaki dümene benzer bir direksiyon simidi tasarlaması için ilham verdi. Daha sonra direksiyon simidi olan ilk araba doğdu. Deniz direksiyon kolonu ve direksiyon simidi teknolojisinin 1896'da Frederick Sterling ve otomobil üreticisi Drake tarafından otomobillere uygulandığı, ancak o sırada direksiyon simidi ve direksiyon kolonunun dikey olarak takıldığı söyleniyor. Bu tür bir direksiyon simidi çok büyüktü ve o zamanlar direksiyon simidinden direksiyon yardımı yoktu.
Daha sonra, bu dikey direksiyon simidinin insanlar için adapte olması zordu ve kısa süre sonra otomobil üreticileri, insan operasyonlarına uygun şekiller icat etmeye başladı. Bir başka kaza, direksiyon simidinin prototipini gerçekten şekillendirdi: 1897'de bir Daimler mühendisi direksiyon simidinin bir sırrını keşfetti. Bu, Daimler'in fabrikasında meydana geldi.Bir bakım işçisi, çalışma sırasında onarılan gövdeyi montaj için geri çekerken, kanca aniden kaymış ve gövde, dikey direksiyon kolonuna ağır bir şekilde çarparak onu bükmüştür. Daimler mühendisleri, yeni açının direksiyon simidinin kontrolünü ve görüş hattını engellemesini artık zorlaştırmadığını keşfettiler. O zamandan beri, bir direksiyon kolonu ve bir eğimli direksiyon simidiyle donatılmış ilk otomobil nihayet doğdu ve bu gerçekten pratik bir direksiyon simidini doğurdu. Günümüzde, teknolojinin ilerlemesi ve insanların estetiğindeki değişikliklerle birlikte, direksiyon simidi yavaş yavaş çok işlevli bir direksiyon simidine dönüşüyor.
Çok işlevli direksiyon simidi başlangıçta
Ortasına bir ayna mı koyacaksınız?
Aslında, bazı tasarımcılar, kadınların güzelliği seven doğasını tatmin etmek için başlangıçta dairesel direksiyon simidine bir ayna bastırmayı planladılar. Ancak bu tasarım pek popüler olmadı, bunun yerine aynanın yerini hoparlör gibi daha pratik bir cihaz aldı.
1927'de Ford Model A otomobil, Model T otomobilindeki dış kornayı direksiyon simidiyle birleştirdi, bu da direksiyon simidi ve kornanın altın bir kombinasyonuyla sonuçlandı ve bir standart haline geldi. Şekle ek olarak, direksiyon simidinin malzemesinde de değişiklik 1928'de meydana geldi. Chrysler ilk olarak direksiyonun malzemesini inceledi, demir ve sıradan ahşap direksiyonları bıraktılar ve o sırada otomobil alıcılarını da kazanan asil ahşap direksiyon simitlerini kullanmaya başladılar. İyilik. Daha sonra gelişmiş direksiyon simidi ve iç tasarım da ana akım haline geldi. 1994 yılında BMW, ses kontrolünü ve bazı yardımcı kontrolleri ilk kez direksiyon simidine taşıdı ve çok işlevli direksiyon simidi popüler hale geldi.
Che Amca'nın gördüğü en karmaşık direksiyon simidi muhtemelen bir F1 arabasında. Bu direksiyon simidi, direksiyon simidi üzerinde herhangi bir boşluk bırakmadan "her şeyin aşırı derecede kullanıldığı" olarak tanımlanabilir.
Tek işlevden çok işlevliye,
Direksiyon simidinin tarzını görmeniz gerekiyor
(0 direksiyon)
(Bir direksiyon simidi)
(İki direksiyon)
(Klavye direksiyonu)
(Savaşçı tarzı direksiyon simidi)
(Oyun konsolu tarzı direksiyon simidi)
Che Amca'nın söyleyecek bir şeyi var: Demir komutandan direksiyon simidine, bekarlığa veda çarkından çok işlevli direksiyona kadar olan direksiyon simidi sadece bir ilham patlaması değil, aynı zamanda insan bilgeliğinin kristalleşmesidir. Direksiyon simidinin size getirdiği şey kandaki huzursuzluk, sizi sadece piste götürmekle kalmıyor, aynı zamanda sanal dünyada eğlenmenizi de sağlıyor. Derseniz: Hayatta önemli olan nerede durduğunuz değil, nereye gittiğinizdir. Yani bir araba için, hem pedal konumuna hem de onu tutacak yöne sahip olmalıdır. Şimdi, direksiyonu olmayan bir arabaya araba denemeyeceğini düşünebiliriz. Bununla birlikte, teknolojinin gelişmesiyle birlikte, direksiyon simidi arabada yavaş yavaş kaybolacak. Ama Che Amca sormak istiyor: Gelecekteki arabaların hala bir direksiyon simidine ihtiyacı var mı? Ek olarak, DIAO'nun gökyüzünü bombaladığını gördünüz mü? Arka planda bir mesaj bırakmak isteyebilirsiniz!
