170.000 ithal Cadillac ATS-L, müşterilerin kazanmakta ısrar etmelerinin nedenleri nelerdir?
İlkbahar esintisi savaşın davullarını çalıyor Yaoyao kimdir arabaları incelemekten korkuyor? Herkese merhaba, müfettişler ve toplum sizinle tanışacak ~ Kullanılmış araba teftiş eğlencesinin bu sayısını izlemek için herkese hoş geldiniz. Herkesin sevdiği, çiçeklerin açtığı bir araba müfettişiyim ve bundan sonra sarsıntı olarak anılacak olan kaza arabasını (yao sarsıntısı) gördükten sonra atladığım araba müfettişi, sadece bir arabayı tamir eden kullanılmış bir araba muayene teknisyeni değil. Öğretmeni gitmeye ikna etmek bir kaza arabasıdır.
Rüzgâr sinirli değil, güneş tam doğru, hava gün geçtikçe soğuyor, Yaoyao'nun büyük güneşle test ettiği günler sona eriyor, ancak Yaoyao tarafından satın alınan Huoxiang Zhengqi suyu henüz bitmedi ve 5 yuan daha israf edildi. Test yapan Yaoyao, şirketin müşteri hizmetleri görevlisinden aniden bir telefon aldı ve öğleden sonra hala test için bekleyen bir ATS olduğunu öğrendi. Lütfen önce müşteriyle iletişime geçin.
Yaoyao önce işini bir kenara bıraktı ve müşteriyle hızlı bir şekilde iletişime geçti. Basit bir telefon görüşmesinden sonra, müşterinin küçük kardeşinin gerçek bir ATS hayranı olduğunu öğrendi. İkinci el bir otomobil bayisinde, bir ATS'nin fiyatı piyasa fiyatından daha yüksekti. Low, arabanın hendekte devrilmesinden korkuyordum ve Yaoyao'nun kontrol etmesini istedim.
Cadillac ATS, dünyanın en iyi lüks otomobilini inşa etmeyi ve küresel lüks otomobil pazarını zorlamayı hedefleyen Cadillac markasının önemli ürünlerinden biri olan kompakt lüks bir spor otomobildir.
Bu ithal bir Cadillac ATS-L, fabrika tarihi Aralık 2013, kilometre 58.000 kilometre, satıcı 170.000 teklif etti. 2014 Cadillac ATS, Cadillac'ın marka konseptini yorumlamak için yeni bir yol kullanır; sanat ve teknolojinin mükemmel entegrasyonu, Cadillac'ın ikonik stilini ve tasarımını kompakt modeller alanında sunar ve Cadillac'ın detay kontrolü ve lider teknolojideki avantajlarını sürdürür. .
Açık bir hasar ve onarım belirtisi olup olmadığını görmek için geleneksel incelemeden önce aracın görünümü üzerinde temel incelemeler yapmak ve bir sonraki incelemenin önünü açmak daha iyidir.Ön ve arka tamponlar yanlış bir şekilde boyanır ve monte edilir, çünkü müşteri izliyor Araba daha önce depozito ödedi, araba satıcısı da aracın ön ve arka tamponlarının olmadığını söyledi.Bu kapaklar değiştirildi.Kullanılmış arabaların ön ve arka tamponların yerini alması yaygın bir fenomendir.İkinci el araba satın alanlar bunları kabul edebilir. , Ayrıca bana büyük ilkelerden bahsettim. Nasıl sayılacağını bilmiyorum. Rutinin Yaoyao seni ilk gördüğüm zaman değil. Sadece gördüklerime inanıyorum.
İkincisi, Yaoyao ona ne kadar bakarsa, o kadar çok yanlış bir şey var.Ön orta ızgaranın siyah değil, krom kaplı olması gerektiğini hatırlıyorum.Kapağı açın ve vidaların söküldüğünü gözlemleyin.Orta ızgaranın yüzeyinde ikincil boya ve çukurlar var. Parçacık fenomeni, China Net'in renk değişikliğinin ön teyidi
Görünümün temel muayenesinde arabanın camını yanına getirin.Aracın arkasındaki ön camın fabrika tarihi 15 yıldır. Birkaç ay içinde endişelenmeyin.Önce 13 yılda üretilen bir arabanın 15 yıllık araba camına sahip olamayacağını söylemek mümkün değil. Arka camın değiştirilmesini belirlemek için çok fazla açıklama, daha fazla test ihtiyacına neyin sebep olduğu konusunda.
Bir tur temel incelemeden sonra, Yaoyao ayrıca temel araç koşullarını anlar ve bir sonraki adım ayrıntılı bir incelemedir. Yaoyao daha önce de ATS üzerinde çalışmıştır.Genel olarak, orijinal arabanın boya yüzey değeri 140um civarındadır ve bu arabanın tüm kaputunun boya yüzeyi Değer 220um civarı Bu olgunun sebebi ya film çekilmesi ya da ikincil boyamadır.Ayrıca bu çıplak bir arabadır.İncelemeye göre kapağın tamamının ikincil boyası olduğu ve sac tamirinin olmadığı tespit edilmiştir.
Kaputun yanı sıra sol ön çamurluk, iki sol kapı ve sağ arka kapı da kısmen ikincil boyamaya sahip olup bazı kısımlarda portakal soyma desenleri de bulunmaktadır.Boya yüzey değeri 190-210um'de sac tamir değerine ulaşmamıştır. Kategoride ilk tahmin, boyanın çiziklerden kaynaklandığıdır.Ne de olsa 4 yaşında bir arabadır.Çiziklerin ve küçük boyaların varlığı normaldir.
Sol arka çamurluğun tamamı sprey boyama kadar basit değil.Sol arka çamurluğun tamamının değeri 2000um'un üzerinde, ciddi bir sac levhaya ait ve yoğun şekilde paketlenmiş tamamen sac levha hayal edilemez.
Sol çamurluğun ön kısmı ve sol arka C sütununun üst tarafındaki kenar kirişi de ciddi sac metal onarım izlerine sahiptir. Boya yüzey değeri yaklaşık 1400um.Yaoyao ne kadar çok test edilirse, o kadar çok korkuyorum.
Kazanın boyutunu anlamak için Yaoyao, iç C sütununu kolayca inceledi ve boyama fenomeni olduğunu buldu Sızdırmazlık şeridini sıyırdıktan sonra, kaynak noktalarının şu anda kesme ve ikincil kaynak izleri olmadan orijinal fabrika olduğu bulundu. Yan çamurluklar ve üst yan kirişler sadece hasar görmüş ve sac ile tamir edilmiştir, kesilip değiştirilirse boya değeri o kadar yüksek olmayacaktır. Yukarıda bahsedilen arka ön camın değiştirilmesine gelince, bunun nedeni sol arka tarafın çarpması ve arka ön camın çatlaması olabilir.
Kaputu açtım ve kabinin tozla dolu olduğunu gördüm Bu bir araba satıcısının rutini gibi değildi. Yaoyao, araba satıcısının temizlemeye gerek olmadığını hissettiğini tahmin etti. Neyse, araba zaten böyleydi. Bu arabada 2.0T turboşarjlı motor ve maksimum 276 beygir gücüne ulaşabilen, 100 kilometrede sadece 6.2S'ye ihtiyaç duyan 6 ileri manuel şanzıman ve genel yakıt tüketimi yaklaşık 8.7'dir.
Yukarıda, kapağın tam olarak püskürtüldüğü söylendi, vidalar incelendiğinde vidaların sökülüp büküldüğü tespit edilmemiş ve ikincil boyama olgusu bulunamamıştır.Doğrudan püskürtülmesi ve kapak sökülmemesi demontaj şekli farklıdır. Bazı acemi müşterileri yanıltmak kolaydır.
Kaportanın sol ve sağ tarafındaki amortisör vidalarında da sökülme belirtisi görülmedi ve darbe emici kulenin tepesindeki boya kırışıklık ve çarpma olmadan pürüzsüzdü.Temel olarak aracın her iki tarafında ciddi bir çarpışma kazası olmadığı belirlenebilir.
Ön tampon ve orta ızgaradaki vidaların sökülüp vidalandığını içeriden kontrol edin.Yukarıda ön tamponun değiştirildiğini söyledi.Bu normaldir.Orta ızgarada renk değişikliğinden kaynaklanır.İç tarafta orta ızgaranın fabrika tarihinin 13 yıl olduğunu görebilirsiniz. Aracın imalat standartlarına uygundur ve ciddi önden çarpma kazalarını da hariç tutar.Ön tarafta ciddi bir çarpışma varsa değiştirilmelidir.
Supap kapağının contasında hafif yağ damgası izleri var Sızdırmazlık contasının neden olduğu korozyon ve oksidasyon ve uzun süre yağ çıkarılması şimdilik göz ardı edilebilir.Ardından daha fazla dikkat edin ve gerektiğinde değiştirin.
Normal kullanım ve araç bayisinde uzun süreli park etmenin neden olduğu pil kaybı nedeniyle pilin ömrü hala% 25'tir.Önce kullanıma dikkat edebilirsiniz.Pil markasına bağlı olarak değiştirme ücreti yaklaşık 7-800'dür. .
Yağ siyaha döndü Yaoyao, yağın on binlerce kilometre değiştirilmemesi gerektiğini tahmin etti.Yağ uzun süre değiştirilmezse motora bir miktar zarar verir.Aracın satın alındıktan sonra değiştirilmesi gerekirse, dışarıdaki tamirhanenin maliyeti yaklaşık 400'dür. Bir dolara yapabilirsin ve çok sık kullanamazsın. Arabaya güzel bir içki verirsen, araba yine de birkaç yıl kullanılabilir. Sık yaparsan bir gün sıkıntılı olabilir.
Şu anda, fren hidroliğinin su içeriği% 1'dir Giriş havasının değiştirilmesine gerek yoktur Fren hidroliği kullanım sırasında dış hava ile birleştirilir Hava, fren hidroliğinin bozulmasına neden olacak yabancı maddeler ve nem içerir.
İç kısımdaki ana sürücünün altındaki ayak pedallarının aşınma seviyesi yaklaşık 70.000 kilometre gibi görünüyor.Dikkatli bir incelemeden sonra, alttaki zemin kauçuğu herhangi bir rutubet ve küf izi bulmadı. Yaoyao'nun feneri, boşluktan gözlemlendi ve dibe ulaştı Hiçbir paslı veya nemli yer bulunmaz ve kabarcık şüphesi geçici olarak ortadan kaldırılabilir.
Ön koltuk kaydırma rayı biraz paslanmış, ancak vidalarda sökülme belirtisi görülmüyor ve alttaki zemin tutkalı kabarcık veya küf içermiyor Deneyime göre, bu fenomenin nedeni genellikle yer altı garajları gibi nemli yerlere park edilmiş araba olmalıdır.
Emniyet kemerinin üretim parti numarası 3C sertifika işareti ile aynıdır ve vidalar çıkarılmamıştır Emniyet kemerinin orijinal fabrika olduğu, değiştirme şüphesi olmadığı, içeride küf kokusu olmadığı, kabarma ve temizlenememe olgusu dışlanmıştır.
Araç çalıştırıldıktan sonra görüntülenen kilometre 58466 kilometredir.Güncel kapsamlı incelemeye göre ön olarak kilometrelerin ayarlandığı belirlendi, ancak çok sayıda bulunmuyor.Genel olarak kilometresi ayarlanmayan, ikinci el haline gelen birkaç otomobil bayisi var. Otomobil endüstrisindeki en yaygın şey.
Ön sol taraftaki şoför güneşliğini açmak bebeği korkuttu ve kırıldığını düşündü.İlk bakışta güneşlik tokasının kırıldığını anladı, önemli değil. 10 yuan'a bir tane almak ve kurmak için Auto Parts City'ye gidin.
Makine dairesi fonksiyon testi tamamlandıktan sonra herhangi bir anormallik bulunmadı ve arabadaki sistem kolayca test edildi.Uzun bir bekleyişin ardından test sonucu bir arıza kodu olduğunu gösterdi.Pil şu anda güç kaybı durumunda olduğu için 4S mağazasına gitmeniz veya yeni aküyü değiştirmeniz tavsiye edilir. Testi yapın, pilin bitmesinden kaynaklanan kötü raporu göz ardı etmeyin.
Gövdeye gelip sol bagaj kaplamasını sıyırdığınızda içeride onarım durumunu görebilirsiniz Sol arka tekerlekte 10 cm uzunluğunda kesim ve kaynak var, şiddetli bir darbenin neden olduğu bir deformasyon olduğu önceden belirlenir. değiştirin.
Bir buçuk saatlik statik incelemeden sonra, Yaoyao müşteriyi dinamik bir test sürüşü yapmak için takip etti.Arabada kaza olmasına rağmen, bu, aracın sürüş gücünü hiç etkilemedi. Geri itme, hassas direksiyon ve koşma hissi eşliğinde güç doluydu. .
Satıcının mağazasındaki hiç kimse mağazaya dönmek için acele etmedi ve arabayı görmeye gelen müşteriler vardı. Araba kaldırıldıktan sonra Yaoyao arabanın altına girdi ve motor ile şanzımanın birleştiği yerde biraz ciddi bir yağ sızıntısı olduğunu gördü. Yağ keçesinin neden olduğu şanzıman yağı sızıntısıdır.Sadece işe gidip gelmede sorun yoktur.Uzun bir süre uzun mesafeler koşuyorsanız, şanzımanı ve motor iç kısımlarını etkilemekten kaçınmak için dikkat etmeniz gerekir.Yağ keçesinin tamiri pahalı değildir.Yağı değiştirin. Şanzımanı sökmenin işçilik maliyeti çok pahalıdır, şanzımanı daha sonra hareket ettirirseniz, başkalarının pazarlık yapması için bir neden olur.
Şanzımanın yağ karterinin yakınında yağ lekeleri var Şanzımanın yağ karteri sızdırıyor olmalı, tamir edilmemiş, rüzgar her yerdedir Tamir edilirse doğru ilacı reçete etmek için önce yağ lekeleri temizlenmeli ve gözlemlenmelidir.
Yağ sızmasına rağmen motorun ve şanzımanın ana vidalarının erken aşamada sökülmemiş olması, motor şanzımanın hala orijinal durumunda olduğunu göstermektedir.Daha önce yağ sızıntısı olan kaldırma, sökme ve revizyon yapılmamıştır.
Araç gövdesinin arka tarafında bulunan çekme kolu vidalarında vidalama izleri var ancak sökülmemişler. 10 arabadan 9'unda böyle bir durum var, bu genellikle dört teker hizalamasından kaynaklanıyor.
Sağ ön amortisörün toz kapağı düşmüş olup, geçici olarak sürüşe etkisi yoktur, ilerleyen aşamalarda ciddileşirse yağ sızıntısı vb. Neden olabilir, gerekirse onarınız.
Araç gövdesinin arka tarafındaki çarpışma önleyici kiriş vidalarının sökülüp büküldüğüne dair herhangi bir işaret ve araç gövdesinin arka tarafında ciddi bir etki olmadığını ön olarak doğrulayan arka çarpışma önleyici kirişte herhangi bir deformasyon belirtisi yoktur.
Araç durum özeti: Sol arka tarafta bir kaza oldu, çerçeve hasar gördü, ön ve arka çubuklar değiştirildi, orta kafes söküldü ve rengi değiştirildi, kaput boyandı, sol ön çamurluk boyandı, sol kapı boyandı, sol arka çamurluk geniş bir sac metal alan ile boyandı, sol arka Kiriş sacdan yapılmıştır, sol C sütunu boyanmıştır, sol arka tekerlek dönüşü ve çamurluk bağlantısı hafif kesilmiş ve kaynaklanmıştır, sağ arka kapı boyanmıştır, valf odası kapağı damgalanmıştır, akünün değiştirilmesi gerekiyor, fren hidroliği bozulmuş, motor yağının değiştirilmesi gerekiyor, koltuk Lokal korozyon, sayaç ayarı, sol ön güneş siperinde hasar, OBD arızası, motor şanzıman ekleminde yağ sızıntısı, şanzıman yağ karterinden yağ sızıntısı, arka aks bağlantı çubuğunun vidalanması ve sağ ön amortisörün toz kapağında hasar var.
Yukarıdaki resim Yaoyao tarafından bugün test edilen araç koşullarına göre yapılan piyasa değerlemesidir.Pazar fiyatının 160.000'den az olduğu görülebilmektedir.Bu genellikle otomobil bayilerinin otomobili teslim aldığı ve otomobil bayilerinin de bir fiyat artışıyla sattığı fiyattır. , kar elde etmek
Daha sonra, Yaoyao, aynı model için son piyasa işlem fiyatı rekor haritasını düzenledi.Yaklaşık fiyat 170.000 civarında ve genellikle 17.5 civarındadır. Bugünün otomobil satıcıları, piyasa fiyatından daha ucuz ve daha düşük görünen 170.000 teklif ediyor. Ne de olsa 5000 civarında araba burada ve çok yüksek bir fiyat istemeye cesaret edemiyorum. Hala iyi bir arabanın ucuz olmadığı ve ucuz bir arabanın iyi bir araba olmadığı söyleniyor. İyi ve ucuz sadece bir rutin olabilir.
İncelemeden sonra Yaoyao müşteriye arabanın durumunu anlattı.Küçük kardeş arabanın durumunun kabul edilebilir olduğunu söyledi.Ne de olsa fiyat ucuz.Aracın şasisinin arka tarafı hasarlı olsa da büyük bir mesele.Ben kesip sonra değiştireceğim. Yeni dağa çıkan Yaoyao, müşterinin bunu söylediğini gördükten sonra bunu çürütemedi, ancak yine de sonraki aşamada onarım maliyetlerini kaldırmayı düşünmesi gerekiyordu. Sol arka çamurluk kesip bıçakla değiştirmek kadar basit değildi. Para, ilerleyen dönemlerde motor şanzıman mafsalındaki şiddetli yağ sızıntısı ciddi bir masraftır, yine de araba alırken aracı ucuza yapmamanız ve tüm yönlerini göz önünde bulundurmanız tavsiye edilir.
Tamam, patronların bugünkü teftiş çalışmaları burada paylaşılacak. Ben sınıf arkadaşım, araba müfettişinin müfettişi Xiao Chen'im. İncelemek istediğiniz bir arabanız varsa veya arabayla ilgili sorularınız varsa, lütfen WeChat genel hesabı "araba müfettişi" nde arama yapın Belki sorunu sizin için çözebiliriz, araba müfettişi arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya isteklidir!
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, böylece herkes daha fazla katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
