1000 km'nin üzerinde pil ömrü ve bir milyon millik kullanım ömrü ile pil, 2020'de kritik noktayı aşacak
Akü endüstrisindeki yeni teknolojiler bir patlamaya yol açıyor.Hem yerli ve yabancı akü tedarikçileri ya da yeni güçler ve geleneksel markalar, batarya teknolojisi yolunda büyük farklılıklar gösterse de, batarya endüstrisi teknoloji atmosferi çeşitli şekillerde oluşturulmuştur. Teknolojik yolun güç bataryası bir atılım yaptı.
Makale AutoR Zhijia Wang Shuoqi
17 Ağustos'ta Tesla hisseleri% 11.2 artarak 1.835.64 $ kapanış fiyatına ulaştı ve resmen 1.800 $ işaretini kırdı ve yeni bir rekor kırdı. Tesla'nın hisse senedi fiyatının yükselmesiyle, şirketin CEO'su Elon Musk'ın net değeri 7,8 milyar dolar artarak 84,8 milyar dolara ulaştı ve dünyanın en zengin dördüncü adamı oldu.
Yükselişin nedenine gelince, birçok spekülasyon var, ancak büyük olasılıkla Teslanın 22 Eylüldeki Tesla Pil Gününün Teslanın pillerindeki en son gelişmeleri yayınlaması.
Yabancı basın, Tesla'nın pil sektörünü büyük ölçüde değiştirecek bilgileri ortaya çıkarmasının beklendiğini söyledi. Şirket şu anda Fremont'ta bir pil üretim hattı inşa ediyor. Berlin fabrikasında ayrıca, şirketin yalnızca kendi araçları için pil üretmesine değil, aynı zamanda üçüncü şahıslara da pil tedarik etmesine olanak tanıyan pil üretim tesisleri olacak.
Tesla'nın 2020'nin ilk yarısındaki güçlü performansı, yatırımcıların şirketin devam eden hızlı büyümesine olan güvenini daha da güçlendirdi. Tesla'nın hisse senedi fiyatı bu yıl% 339 arttı. Şirketin mevcut piyasa değeri 341 milyar doları aşarak Toyota, Volkswagen ve Daimler'in toplamı.
Morgan Stanley de dün Tesla'nın sadece otomotiv endüstrisi olarak görülmemesi gerektiğini söyledi. Tüm alanlardaki en iyi uzmanlar Elon Musk için çalışmaya kendini adamıştır. Tesla, dikey olarak entegre bir pil işi geliştirmek için varlıkları, teknolojiyi ve gerekli yetenekleri toplamaya devam ediyor ve böylece endüstrinin maliyet eğrisini iyileştiriyor.
Şirket, pil üretimi alanında hızlı bir gelişme kaydetti ve EV pil endüstrisini bozabilir ve tüm alanı daha da genişletebilir.
Pil gününün özel içeriğine gelince, referans almaya değer bazı bilgiler de var.
ABD teknoloji medyası Electrek'in yakın tarihli bir raporuna göre, Tesla pil uzmanı Jeff Dahn liderliğindeki Kanadalı pil araştırma ekibi, yeni nesil pillerin enerji yoğunluğunun önündeki teknik engelleri aşmak üzere. Bu engeli aştıktan sonra, yeni nesil pil hücrelerinin enerji yoğunluğunun "daha önce benzeri görülmemiş bir devrim niteliğindeki yüksekliğe" ulaşması ve elektrikli araçların pil ömürlerinin de uzatılması bekleniyor.
Dan'in ekibi tarafından yayınlanan bir makale, bu teknik keşfi, yani anodsuz pillerin kusurlarını çözmek için elektrolit çözümlerinin kullanımını yayınladı. Tesla, şirketin 22 Eylül'deki pil günü etkinliğinde duyurulabilecek milyonlarca mil pil ömrüne sahip piller geliştirmek için çok çalışıyor.
Ekip gazetede şunları yazdı: "Çift tuzlu karbonat elektrolit kullanımının anodsuz pilin ömrünü uzatabileceğini doğruladık. Deneyde, sıvı elektrolit (2.6gAh -1), taramalı elektronlar kullanılarak anodsuz pilin bozunma sürecine katılmak için kullanıldı. Mikroskopi ve X-ışını tomografisi, orijinal lityum formunun bozulmasını gözlemler ve elektrolit bozunmasının ve tükenmesinin nedenini teşhis etmek için nükleer manyetik rezonans spektroskopisi ve ultrason projeksiyon spektroskopisini kullanır. "
Kağıda göre enerji yoğunluğu 360Wh / kg'a, hacimsel enerji yoğunluğu ise 1000Wh / L'ye ulaşıyor. Dan ekibi gazetede, "Böylesine yüksek bir enerji yoğunluğu, elektrikli araçların seyir menzilini yaklaşık 280 kilometre artırabilir ve hatta kentsel elektrikli havacılığı gerçekleştirebilir."
Tesla CEO'su Elon Musk, daha önce ticari bir elektrikli uçak tasarladığını ve lityum iyon pilin, pilin yakıtı yenmesini sağlamak için 400 Wh / kg enerji yoğunluğuna ulaşması gerektiğini tahmin ettiğini açıkladı. Elektrikli uçak planı uygulanabilir.
Bu aşamada Tesla modellerinde kullanılan pil ömrü 1.6 milyon kilometreden uzak, sadece yaklaşık 500.000 kilometre. Yeni bataryanın üretiminden sonra, Tesla elektrikli araçların hizmet ömrünün mevcut ömrünün en az iki katı olacağı anlamına geliyor.Pil ömrü, elektrikli araçların gelişimi için bir darboğaz olmayacak ve Tesla'nın yolu hala optimize edilmiş ve değiştirilmiştir. Elektrolit malzeme, pil ömrünü uzatırken pil ömrüne daha fazla önem verir.
Her markanın gelişim yolu ve odak noktası farklıdır
Toyota, en büyük satış hacmine sahip geleneksel otomobil markası olarak, yeni enerji ürünü pazar lansmanında hala muhafazakar, ancak pillerin araştırma ve geliştirilmesinde yavaşlamadı.
Yabancı basında, Toyota'nın yeni bir flor-iyon pil türü geliştirmek için Japonya'daki Kyoto Üniversitesi'nden bilim adamları ile işbirliği yaptığını bildirdi.Bu pilin birim ağırlığı başına düşen enerji, geleneksel lityum iyon pillerin yaklaşık 7 katıdır. Ayrıca elektrikli araçların 1000 kilometre menzile sahip olmasına izin verebilir. .
Raporlara göre ekip, bu şarj edilebilir pilin bir prototipini geliştirdi. Pil katı elektrolit kullanır, anot flor, bakır ve kobalttan yapılır ve katot esas olarak lantandan yapılır.
Birim ağırlık başına enerji yoğunluğu lityum iyon pillerden 7 kat daha yüksek olduğu için yeni florür iyon pilin aynı kurulum alanı altındaki enerji kapasitesini önemli ölçüde artırabileceği söyleniyor. Kyoto Üniversitesi tarafından test edilen prototip pilin ne kadar süre seri üretime hazır olacağı belli değil.
Aslında Toyota, flor iyon pilleri araştıran tek şirket değil. Karlsruhe Teknoloji Enstitüsü veya Helmholtz Enstitüsü de bu tür pilleri test ediyor, ancak bu tür piller henüz toplu olarak üretilmedi.
Seri üretime ulaşamamasının nedeni, yalnızca yüksek sıcaklıklarda çalışabilmeleri, katı elektrolitlerinin elektriği iletmek için belirli bir sıcaklığa kadar ısıtılması gerekmesi ve elektrotların yüksek sıcaklıklarda genleşmesidir. Bu nedenle, Toyota ve Kyoto Üniversitesi'ndeki araştırmacılar, yukarıdaki sorunları çözmek için kobalt, nikel ve bakırdan yapılmış alaşımları kullanmayı umuyor.
Yerli pillerin yineleme hızı da önemli ölçüde hızlanıyor.
Yeni enerji araçlarının üç temel bileşeninden biri olarak, güç bataryası endüstrisinin genel hayatta kalması temelde yeni enerji araçları tarafından "domine edilmektedir". Sektörün başlangıcından bu yana geçen on yılda, lityum iyon güç bataryası teknolojisi bir sıçrama yaptı ve yeni enerjili araçlarla birlikte enerji yoğunluğu iki kattan fazla arttı ve maliyet% 80'in üzerine düştü. CATL ve BYD tarafından temsil edilen lider bataryalar doğdu. kurumsal.
BYD bıçak bataryası, tasarımdan güç bataryasının enerji olmayan parçalarının kullanımını azaltır ve lityum demir fosfat bataryanın enerji depolama yoğunluğunu PACK seviyesinde iyileştirir, böylece lityum demir fosfat bataryanın hacimsel özgül enerji yoğunluğu% 50 artar. Elektrikli araçlar da 500 kilometreden daha uzun bir seyir menziline ulaştı ve bu düşük maliyetli, yüksek güvenlikli ancak düşük enerji yoğunluklu aküye yeni bir yaşam süresi kazandırdı.
Haziran ayı başında CATL, 16 yıllık uzun ömürlü veya 2 milyon kilometre sürüş menziline sahip yeni bir teknolojinin geliştirildiğini duyurdu ve maliyet mevcut pillere kıyasla yalnızca% 10'dan fazla artmaz.Bu teknoloji, lityum demir fosfat ve üçlü piller için uygundur. Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd. Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Meng Xiangfeng, yüksek enerji yoğunluğu ve yüksek dayanıklılık arayışında yanlış bir şey olmadığına dikkat çekti.Yeni enerji araçları ve bataryalar arasındaki gelecekteki rekabetin kilit noktası budur, ancak güvenlik sorunlarının çözülmesi gerekir.
AVIC Lityum Pil CMO'su Xie Qiu, güvenliğin, malzemelerin ve pillerin tasarımının iyileştirilmesi, süreç kontrolü ve algılama teknolojisi ve kullanım ömrü, şarj stratejisi dahil olmak üzere pil paketlerinin güvenlik tasarımı gibi çeşitli boyutlardan değerlendirilmesi gereken sistematik bir proje olduğuna inanmaktadır. Yönetim ve kontrol optimizasyonu.
Kobalt miktarını azaltın, pil maliyetlerini düşürmek için yüksek nikel ve kobalt içermeyen malzemeleri keşfedin; uzun ömürlü piller geliştirmek için termal yönetim ve BMS pencere kontrol teknolojisi ile birleştirilmiş pil yenileme teknolojisini keşfedin; pil güvenliğini artırmak için güçlü bir şekilde katı hal piller geliştirin. Pil şirketlerinin aktif olarak keşfettikleri yön.
Çin'in pil tedariği düşüyor
Halka açık veriler, Tesla'nın Ocak ayından Haziran ayına kadar 45.000'den fazla araç sattığını ve Çin'deki tüm yeni enerji araç satışlarının beşte birinden fazlasını oluşturduğunu gösteriyor.Pil tedarikçileri olarak LG ve Panasonic, üretimde artış gösterdi ve toplam pil pazarını oluşturdu. Yüzde 16. Bu durumda, Çinli pil şirketlerinin karşılaştığı rekabet baskısı daha da büyük olacaktır.
Yeni enerji araçlarının üretim ve satışından etkilenen yılın ilk yarısından bu yana, yerli destekleyici güç akülerinin kurulu kapasitesi aynı trend içinde dalgalandı. 10 Temmuz'da, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı verileri, yılın ilk yarısında yeni enerjili araç üretiminin yıllık% 42,2 düşüşle yaklaşık 352.000 olduğunu gösterdi. Güç pillerinin kurulu kapasitesi yaklaşık 17.5GWh idi, bir önceki yıla göre% 41.7 düşüş ve azalma oranı neredeyse aynı idi.
Genel satış hacmi düşüyor ve yerel pil pazarı sakin değil. Tesla'nın yerli üretiminin ardından satışlarda yaşanan keskin artışla birlikte kooperatif pil şirketleri LG Chem ve Panasonic hızla ön plana çıktı. Hatta LG Chem, 2488,8MWh'lik şaşırtıcı bir kurulu kapasite ile orijinal piyasa modelini yeniden yazdı ve bu da yıllık bazda% 44764,1 artış gösterdi.
Ancak geçtiğimiz iki ayda yeni enerji araçlarının satışlarının toparlanmasıyla CATL kademeli olarak yakaladı.Power Battery Uygulama Şubesi'nden alınan verilere göre, Çin pazarında Temmuz ayında yeni enerjili araç soft pack pillerinin kurulu kapasitesi yaklaşık 314.08MWh oldu ve bunların ilk beşi Bunlar Ningde Times, Gateway Power, LG Chem, Funeng Technology ve Yiwei Lithium Energy'dir. Bu, CATL'nin bu yılın Haziran ayında yumuşak paket pillerin kurulu kapasitesindeki esnek paketleme makinesi sayısı açısından birinci olduğu art arda ikinci ay oldu.
Bu nedenle, Çin'in pil tedarikçilerinin konumu istikrarlı değil ve birçok güçten hala baskı altında olduğundan, pil teknolojisindeki yenilikler de uzun süre tedarikçiler için en önemli şey olacak.
Elektrikli araç markaları arasında şiddetli rekabet, Japon ve Koreli firmalardan gelen atılımlar, pazar sıralamalarının rotasyonu, siparişlerin üst düzey şirketlere yoğunlaşmaya devam etmesi ve farklı teknolojik rotalar üzerindeki anlaşmazlıklar ile 2020 yılında pil pazarının türbülans ve değişim yılı olacağı söylenebilir.
Ancak tüketiciler için daha fazla yeni teknoloji mevcut olacak. Yepyeni piller fiyat, enerji yoğunluğu, kullanım ömrü ve güvenilirlik açısından daha hızlı yinelemeli iyileştirmeler üretecek Yeni enerji araçlarının pratikliği, geleneğe adım adım yaklaşıyor. Benzinli araba.
