Bu 6 süper yeni araba satışta değil, canlı yayın yapacağım ...
"Bir işletmenin gelecekteki gelişim trendi nasıl oluşturulur?" Profesörün görüşüne göre, teknoloji her zaman işletmenin gelişimine rehberlik eden itici güçtür. İPhone, cep telefonu pazarında kendine özgü, kapalı ve güvenli IOS sistemiyle gelişmiştir. VIVO ve OPPP de en popüler olanlarıdır. "Tam ekrana" yakın tasarım ve açılır kamera şablonu marka imajını değiştirdi ve sonunda en üst düzeye taşındı. Otomobil endüstrisinde bilim ve teknoloji insanın hayatının temelini oluşturuyor Otomobil aynı zamanda lazer kaynağı, çoklu damgalama, Can-BUS yüksek hızlı veri yolu teknolojisi gibi teknoloji ve teknolojiyle tamamen birleştirilen bir üründür.
Bugünkü konumuza geri dönelim, yani < Bir otomobil, markanın son teknolojisine karşılık gelir, kimdir? > Daha da önemlisi, "bu modeller hangi teknolojiye sahip ve Çin'e getirilecekler mi?"
Audi markası, Volkswagen Grubu'nun en üst düzey gücünü temsil eder ve ailenin doğrudan bir üyesi olarak her zaman Volkswagen markasının teknolojik öncüsü olmuştur. Alman otomobil şirketlerinin bir temsilcisi olarak, Audinin 48V hafif hibrit sistemi, şu anda yeni nesil A8L üzerine kurulu olan pazardaki en modern ve en umut verici sistemdir. Mevcut 12V sistemi ile karşılaştırıldığında 48V elektrik sistemi, marş jeneratörü, elektrikli yağ pompası, elektrikli su pompası ve diğer elektrikli ekipmanlar gibi vücudun daha yüksek ve daha yüksek elektrik talebini daha iyi destekleyebilir.A8L'de hafif karışımlı bir sistemdir. Motorun temel bileşimi, 55-160 km / saat aralığında "yavaşlamayı durdurma" sağlayabilir ve motor 40 saniyeye kadar çalışmayı durdurabilir. Ek olarak, ışık karıştırma sistemi yakıt tasarrufu için rölantideyken motor ile şanzıman arasındaki güç aktarımını da kesecektir.
48V hafif hibrit sistem kademeli olarak çeşitli Audi modellerine yerleştirildi ve gelecekte, kademeli olarak Volkswagen markasının çeşitli modellerine, yüksekten düşüğe ve düşük fiyatlı modellere dağıtılacağına inanılıyor. Volkswagen markası söz konusu olduğunda, Çin artık daha çok sanal kokpitlerin yaygınlaşması olan eski Audi Teknolojisi ne dayanıyor. Kendi güçlü işlevselliği ile LCD gösterge paneli + merkezi kontrol ekranından oluşan bu teknoloji, Sektör standardı olarak, birçok marka yalnızca "LCD gösterge panosuna" ulaşabilir, ancak işlevsellik açısından popüler markalardan çok daha düşüktür.
Profesöre göre, yeni Focus'un en büyük özelliği, 2705 mm'ye kadar daha uzun dingil mesafesi veya daha güçlü performans ve silindir kapatma özelliğine sahip yeni 1.5T motor değil, Çin pazarındaki ilk Co-Poilot 360 sürüş yardım sistemi. Günümüz markalarına kıyasla işlevsellik açısından ACC tam hızlı akıllı uyarlanabilir hız sabitleyici, şerit takip sistemi, tek tuşla park yardımı, akıllı indüksiyon freni koruma sistemi (yaya tanıma ile), akıllı trafik işareti tanıma vb. İçerir. Aktif güvenlik sistemleri biraz ileride.
Yetkili, sistemin Çin pazarına tanıtılacağını kabul ettiğine göre, dikkat etmemiz gereken şey, sistemle donatılmış modellerin belirli fiyatıdır.Profesör, Co-pilot360 akıllı seyahat yardım sisteminin gerçekten popüler hale getirilebileceğini ve bazı markalar yerine orta-üst düzey modellere dağıtılabileceğini umuyor. "En iyi eşleşen özel", bu şekilde gerçek "insanlığın yararına teknoloji" dir.
Denizaşırı Honda Accord "fantastik" bir güç aktarım mekanizmasına sahip. 1.5T motora ek olarak, maksimum 252 beygir gücüne sahip yeni bir 2.0T motor, VTEC ve çift VTC ile donatılmıştır. Üstelik dünyanın ilk yatay 10AT şanzımanıyla eşleştirildi, kompakt ve hafif bir şanzıman, sadece 10 kg ağırlığında ve vites değiştirme hızı önceki nesil 6AT'den daha hızlı.
Yerli Accord'un rüya motorunu kaçırması üzücü, aksi takdirde Volkswagen Magotan rakip olmazdı. Bununla birlikte, bu güç aktarım mekanizmasının keyfini çıkarmak ve zengin mali kaynaklara sahip olmak istiyorsanız, yeni nesil Acura RDX ülkeyi kurtarabilir ve modelin bunu yerel olarak yapma planları olabilir.
"Siyah teknoloji" denilince, herkes önce Honda'yı düşünür ama aslında Toyota motor araştırmalarında fena değil.Camry 2.5L motor ve 2.5L hibrit motor abartılı ısıl verime sahip ve hibrit versiyonu 41'e ulaştı. %. Bunun arkasında, hibrit enjeksiyon, Atkinson döngüsü ve VVT-Ie için krediler vardır.VVT değişken zamanlama sistemi, önceki nesil hidrolik kontrolden elektromanyetik kontrole değiştirilir ve kontrol işlemi daha temiz ve daha hızlı, çok aşamalı ve ayarlanabilir. VVT'nin menzili de önceki nesle göre daha geniştir, bu nedenle Toyota hala VVT teknolojisini oynuyor.
Çin'deki mevcut Camry 2.5L motorun yanı sıra C-HR ve Yize kardeşlerin kullandığı 2.0L motor da% 40 ısıl verimle Camry 2.5L motor ile aynı ürün serisine ait. Gelecekte, yerli olarak üretilen Corolla ve Ralink aynı 2.0L motorla donatılacak ve% 41 termal verimlilikle yeni bir 2.0L hibrit motor eklenecek.
Mazda aynı zamanda motor araştırma ve geliştirmede iyi bir oyuncudur, ilerleme açısından "Randa" dan daha yavaş ama aynı zamanda daha radikaldir. Gelecekte Chuangchi Blue Sky teknoloji motoru olan Mazda, bir dizi "homojen sıkıştırmalı ateşleme" teknolojisi ekleyecek ve gerektiğinde daha fazla hava sağlamak için kontrol edilebilir süperşarj kullanacaktır. Bu teknoloji seti "sıkıştırmalı ateşlemeye sahiptir," "Kıvılcım kontrollü sıkıştırma ateşleme, buji ateşleme" çalışma modu, çünkü bu dizel motor çalışma moduna benziyor, ısıl verimini% 50'ye yaklaştırıyor, yeni nesil Mazda 3 Angkesaila yakıt tüketiminin 100 kilometrede 3,3 L olması bekleniyor.
Mazda 3 Angkesaila, motorun ilk gösterisi olacak veya resmi olarak 2019'da piyasaya sürülecek. Ayrıca Atez, CX-5 ve diğer modellere de monte edilecek ancak daha fazla yakıt toplama özelliği ve Çin'in petrol ürünleri arasındaki ilişki nedeniyle ülkeye tanıtılmasının daha uzun süreceği tahmin ediliyor.
Değişken sıkıştırma oranı daha önce her zaman yanlış bir önermeydi.Şirketlerin mekanik yapıyı geliştirmesi ve seri üretmesi zordur.Ancak Nissan bunu yaptı.Piston biyel kolunu stroku değiştirmek için kontrol ederek gerçekten değişken bir sıkıştırma oranı elde etti. Gerçek bir "Atkinson döngüsü" olan bu 2.0T VC motor, maksimum 245 beygir gücüne ve aynı zamanda mükemmel yakıt tüketim performansına sahiptir. Infiniti QX50'nin dört tekerlekten çekişli amiral gemisi versiyonunda, orta SUV olarak, 100 kilometrede yakıt tüketimi sadece 7.9L.
Infiniti QX50'nin yanı sıra yeni nesil Nissan Teana ile donatılacak motor, Japonya'da ilk üçte yer alan Nissan, motor araştırmalarındaki samimiyetini de dile getirdi.
Yukarıdaki bilimsel ve teknolojik başarılardan da anlaşılacağı gibi, Alman sistemi son yıllarda nispeten muhafazakar, önceki "küçük deplasmanlı turboşarjlı + çift debriyajlı dişli kutusu" ndan muzdarip olabilir ve tüketicilerin fikirlerini değiştirmenin özellikle zor olduğunu fark etmiş olabilir. Şey, yani teknoloji kademeli olarak yüksekten merkezden uzaklaştırılıyor, tabii ki bir de maliyet ilişkisi var. Japon teknolojisi, güç aktarımında farklı girişimlerde bulunan yüz çiçeğin açması olarak tanımlanabilir, yerleşik bir üretici olarak gerçekten takdire şayan.
