Gerçek çekim Roewe i6 PLUS daha avangart / merkezi olmayan konfigürasyon gibi görünüyor
Yurtiçi bağımsız kompakt otomobil kampında Roewe i6, SAIC Volkswagen Lavida PLUS ile ortak üretimi ve çok sayıda Alman teknolojisi ile Zebra Zhilian sisteminin eklenmesi de araca çok şey kattı. Giderek sertleşen pazar rekabetine yanıt olarak, Roewe i6 lansmanından iki yıl sonra bir facelift'i başlattı.Yeni araca Roewe i6 PLUS adı verildi. Mevcut modellerle karşılaştırıldığında, yeni arabanın hangi yükseltmeleri var?
Görünüm detaylarının ince ayarı daha çok genç tüketicilerin estetiği ile uyumludur.
özet:
Roewe i6 PLUS, daha genç, daha şık ve genç tüketiciler için daha kabul edilebilir hale gelerek, dış stilin detaylarında yapılan ayarlamalar yoluyla nakit paranın istikrarlı stilini değiştirdi. Buna ek olarak, yeni otomobilin yerini 17 inç alüminyum alaşımlı jantlardan oluşan yeni bir model aldı ve ana satış modeli de gelecekte piyasaya çıktıktan sonra satışa sunulacak ve tüketiciler daha düşünceli.
İç tasarım değişmedi ve odak noktası, bazı önemli noktaların ademi merkeziyetçiliğidir.
Roewe i6PLUS'un iç mekanının odak noktası, stil tasarımı değil, mevcut Roewe i6'nın 10,4 inç orta konsol LCD ekranı ve yalnızca üst düzey modellerde görülebilen Zebra Zhixing sistemi gibi daha fazla konfigürasyonun dağıtılmasıdır. , Roewe i6 PLUS piyasaya sürüldükten sonra, ana pazardaki orta sınıf modeller de bu sistemden yararlanarak yeni otomobillerin rekabet gücünü daha da artırabilir.
Alan performansı çok fazladır ve iç alan optimizasyonu mükemmeldir.
Gövde boyutu açısından, Roewe i6PLUS'un uzunluk / genişlik / yüksekliği sırasıyla 4671 mm / 1835 mm / 1464 mm'dir ve dingil mesafesi 2715 mm'ye ulaşır.Aynı seviyedeki çoğu modelde, hem gövde genişliği hem de dingil mesafesi bariz avantajlara sahiptir.
Mükemmel iç alan optimizasyonu sayesinde, Roewe i6 PLUS önemli sayıda saklama bölmesine sahiptir ve hem hacim hem de açılış alanı da idealdir ve genellikle çok fazla olasılık ve sonuç koyabilir.
Roewe i6 PLUS'ın gövde boyutu, aynı sınıf modellerin ilk kademesine aittir.Mükemmel iç alan optimizasyonu ile birleştiğinde, yeni arabanın alan performansı çok idealdir.Hem sürüş alanı hem de depolama alanı, günlük ev kullanımını karşılayabilecek şekilde daha bol görünmektedir. Lafı olmaz.
1.0T üç silindirli motoru terk edin ve 1.6L dört silindirli, doğal havalandırmalı bir motor ekleyin.
Resmi Roewe i6 PLUS her modelin kendine özgü güç düzenini açıklamamasına rağmen, yeni otomobilin 1.0T üç silindirli motoru ortadan kaldıracağı ve 1.6L doğal emişli ve 1.5T turboşarjlı dört silindirli motora geçeceği biliniyor. Kabul etmesi daha kolay.
Tam metin özeti:
Roewe i6 PLUS'ın bu yeniden şekillenmesinin getirdiği değişiklikler açıktır.Daha modaya uygun tasarıma ek olarak, yeni otomobil orijinal üst düzey modellerin çok sayıda özel konfigürasyonunu daha da merkezden uzaklaştıracak, böylece ana satış modellerinden de keyif alınabilecek ve güncellenebilecektir. Daha sonraki motorun tüketiciler tarafından kabul edilmesi de daha kolay.Bu değişiklikler şüphesiz yeni otomobillerin ürün gücünü daha da artıracak.Roewe i6 PLUS gelecekte gerçek bir fiyat verecek şekilde listelenecekse, o zaman yeni otomobil hala dikkate alınmaya değer. (Fotoğraf / Yazı / Fotoğraf, Netcom Li Ganxin)
