Ningbo bir zamanlar ülkenin ikinci el araba işlemlerine "Günlerin Kulesi" nde nasıl liderlik etti?
Şehrin batısında ikinci el bir alışveriş merkezi tarafından düzenlenen bir "Butik Kullanılmış Araba Gösterisi". (Fotoğraf Pan Jiangxiang ve Xu Zhanxin)
Yinzhou Bölgesi Pazar Denetleme Bürosunun kolluk kuvvetleri, ikinci el bir araba çevrimdışı alışveriş merkezini inceliyor. (Fotoğraf: Sun Jiali)
Müfettişler, kullanılmış arabalar için "kapsamlı bir fiziksel muayene" yaparlar. (Fotoğraf Xu Zhanxin)
Jin Ya Nan Çizim
Jiangxi, Yingtan'da yaşayan Yao Qiang, Ulusal Gün tatilinden başlayarak bir aydır çeşitli otomobil forumlarını izliyor. İkinci el bir araba satın almak istiyor, psikolojik fiyatı yaklaşık 200,000 yuan, hedef BMW ve Audi gibi lüks markalar, "cüzdanını boşaltmadan makyajını tatmin etme" umuduyla.
Jiangxi'deki ikinci el araba pazarı büyük değil.Forum netizenlerinin ve etrafındaki arkadaşlarının tavsiyesi üzerine Ningbo'ya gidip bir araba satın alma fikri vardı. "Yingtan'dan Ningbo'ya yüksek hızlı trenle gitmek dört saatten az sürüyor. Ulaşım çok uygun. Ningbo'nun ikinci el otomobil pazarı her zaman çok meşhur oldu, ancak son zamanlarda birçok olumsuz yorum yapıldı. Yabancıların özellikle aldatmaya karşı savunmasız olduğu söyleniyor." Arama motoruyla "Ningbo ikinci el araba" yazın. Yao Qiang'ın endişelerine kıdemli bir araba alıcısı tarafından bırakılan bir uyarı mesajı eklendi - ikinci el bir araba almak için Ningbo'ya gitmeyin, çünkü su çok derin, o kadar derin ki katledileceksiniz.
Nitekim, Yangtze Nehri Deltası'nda bulunan ve dünya standartlarında bir limana sahip olan Ningbo, rahat bir ulaşım imkanına sahiptir.Yıllarca yağıştan sonra, büyük bir ikinci el araba ticareti "imparatorluğu" kurmuştur. Bu "imparatorluk", tüm yıl boyunca sular altında, cazibeyle dolu, ama aynı zamanda çok sayıda araba alıcısının parasını yutmuş ve bu ticaret "imparatorluğunun" itibarını bozmuştur. Ningbo ikinci el otomobil işleminin "Tall of Days" listesinde yer alması için, düzenleyici makamların, ikinci el araba satıcılarının ve sıradan tüketicilerin ortak gücüne ihtiyaç vardır.
"Deneysel alan" dan "derin su alanı" na
Ningbo, Pekin ve Şanghay gibi şehirleri geride bırakarak "İnternet üzerinden" ikinci el araba ticareti için bir test alanıydı. 2003 yılı civarında Ningbo, nispeten eksiksiz bir çevrimiçi ikinci el araba ticaret ağı oluşturdu. Çok sayıda ikinci el araba satıcısı ve aracı, QQ gruplarında veya araba forumlarında bir araya geldi. Ayrıca, standartlaştırılmış yönetimi gerçekleştirmek için ikinci el araba komisyoncuları birliği de kuruldu.
Yurtiçi ikinci el araba ticareti henüz olgunlaşmamış bir aşamadayken, Ningbo çok hızlı hareket etti, hızlı bir şekilde yüksek popülerlik ve sektörde iyi bir itibar kazanarak bugünün büyük pazarının temelini attı. İşlem hacmi açısından, Ningbo'nun ikinci el otomobil pazarı genellikle ülkedeki ilk üç arasında yer alır ve hatta aylar içinde listenin başında yer alır. "O zamanlar, endüstri derneğinin bilgileri halka açık değildi ve üye olmak ve ardından şehirdeki tüm ikinci el otomobil kaynaklarının ayrıntılarını anlamak için 6,000 yuan ücret ödemek gerekiyordu." Kullanılmış otomobil endüstrisi, onlarca yıldır ikinci el otomobil endüstrisine dalmış durumda ve hala uygulayıcılarla sürdürülüyor. Yakın temas halinde olan Mao Zheng (takma ad) gazetecilere söyledi.
Ancak bu hızlı büyüyen pazar kısa sürede sorunlarla karşılaştı. İkinci El Otomobil Komisyoncuları Derneği, yanlış bilginin ortaya çıkmasını ve yayılmasını engelleyemeyen, "bir araba, daha fazla satış" olgusunun yaygınlaşmasına yol açan, yalnızca gevşek bir sivil toplum örgütüdür. Muhabir, Ningbo'daki ikinci el otomobillerin kaynağı hakkında birden fazla ikinci el mal alım ve satım web sitesinde bilgi ararken pek çok sorun buldu - bazı araçların plaka numaraları mozaikle yazılmıştı, ancak modeller ve referans resimleri aynıydı. İkinci El Araba Komisyoncuları Derneği'nin dahili internet sitesinde yer alan istatistiklere göre, şehirdeki raflarda yaklaşık 50.000 adet ikinci el araba bulunmakta, ancak internette Ningbo'da 200.000'den fazla ikinci el araba bulunmakta olup, bilgilerin% 80'inin yanlış ve tekrarlandığı görülmektedir. .
Bu sorunun arkasında, karıncaların ve böceklerin genellikle hızlı bir şekilde toplandığı, hızlı hareket ettiği ve ortadan kaldırılması zor olan "İnternet kafe tarzı aracılar" grubu vardır. Ningbo'da 2.000'den fazla ikinci el araba aracısı olduğu ve bunların% 60'ından fazlasının "İnternet kafe tarzı aracılar" olduğu kabaca bir tahmin. Giriş engelleri çok düşüktür, kimlik kartları ile mağazalar açabilir, ikinci el otomobil endüstrisinde gizli araç tehlikelerini gizlemek için bilgi asimetrisini kullanabilir, yüksek aracılık ücretleri talep edebilir ve scalping fiyatları kazanabilirler. "Profesyonel ikinci el otomobil platformlarının ortaya çıkmasından önce, ikinci el otomobil pazarı 'İnternet kafe tarzı aracıların' dünyasıydı. Çoğu, Jiangnan Yolu ve Jiangbei Rihu bölgesi boyunca, Zhongxing Road City Spor Merkezi yakınlarında toplandı. Aldatıcıların çoğu başka yerlerden alıcılardı. "Mao Zheng dedi.
Günümüzde ikinci el araba işlemlerinin denetimi artmaya devam etmekte ve "İnternet kafe tarzı aracıların" yaşam alanı sıkışmaya devam etmektedir. Bu yılın Ağustos ayından itibaren, Belediye Pazar Denetim Bürosu ikinci el araba ticareti faaliyetlerine ilişkin beş aylık özel bir düzeltme eylemi başlattı. "Kılıç", bazı ikinci el otomobil operatörlerinin lisanssız, haksız rekabet, yanlış propaganda ve tüketicilerin yasallığını ihlal ettiğine işaret etti. Haklar ve diğer "hastalıklar".
"İyi işaretler ortaya çıktı, ancak modası geçmiş kavramlar ortadan kaldırılmadı. Bu insanlar marka bilinci ve İnternet düşüncesine sahip değiller ve endüstri kurallarından yararlanmaya alışkınlar. Vurulduktan sonra bir süre ortadan kaybolabilirler, ancak tamamen ortadan kalkmaları daha da zor. Ningbo Kaka Easy Car Shop'un yöneticisi Yu Songqi, zorlu ikinci el araba işleminin "derin su" alanından çıkmak için dış güçlerin "pompalamaya" müdahale etmesi ve tarafların kendiliğinden hareket etmesi gerektiğini söyledi.
Dolandırıcılığın arkasındaki utanç ve çaresizlik
Yabancı otomobil alıcıları nasıl dolandırıcılığa düştü ve zaman ve para kaybına neden oldu? Muhabir, telefon görüşmeleriyle bu yıl meydana gelen birkaç olayı öğrendi.
Ninghai'de yaşayan Bay Yu, sıradan bir şirket çalışanıdır ve araba kullanmayı sever, ancak elindeki sınırlı birikim nedeniyle şansını sadece Ningbo şehir merkezindeki ikinci el araba pazarında deneyebilir. Otomobili yerinde görmeden önce, otomobil satıcısı sözlü bir söz verdi ve ona 150.000 yuan gibi düşük bir fiyata bir BMW üç serisi bırakacağına söz verdi. Bay Yu geldikten sonra, araba satıcısı "aracın satıldığını" açıkladı, onu "geldiğinizde tekrar kontrol etmeye" ikna etti ve bir dizi yüksek fiyatlı model gösterdi. Sonunda, Bay Yu, arabayı görmek için ileri geri gidip üç gün geçirdi, sadece istediği ucuz BMW'yi almada başarısız olmakla kalmadı, aynı zamanda zaman alıcı ve yorucuydu. Bay Yu, gazetecilere öfkeyle, "Lüks otomobiller için açgözlü olmadığımı biliyordum, bu yüzden Ninghai'de sıradan bir araba aldım!" Dedi.
Mezun olduktan sonra üç yıldan az bir süre sonra devlete ait bir kuruluşta çalışan Xiao Huang, çok daha popüler hale geldi. Çevrimiçi kullanılmış araba platformu üzerinden ticaret yapmaya çalıştı, arabaları izledi, sipariş verdi, Uygulamada sözleşmeler imzaladı ve "sıfır peşinat" yöntemiyle 120,000 yuan fiyatla kullanılmış bir araba satın aldı, bu da onu çok gururlandırdı. Ancak Xiao Huang sorunu çabucak keşfetti: "Sıfır peşinatla araba satın alma" başlığı altındaki çevrimiçi kullanılmış araba platformu "kiralama ve satış" işini yapıyor. Araba ödenmeden önce aracın mülkiyeti hala platforma ait. Huang, aracı ipotek veya yeniden satış için kullanamaz. Xiao Huang çaresizce "Gerçek etki o kadar büyük olmasa da, hala çok sinirliyim!" Dedi.
Bu tür davalar çoktur, ancak defalarca yasaklanmış gibi görünüyorlar. "İkinci el arabalar standart olmayan ürünlerdir, birleşik bir değerlendirme standardı ve işlem sürecinden yoksundur ve büyük ölçekli bir profesyonel üçüncü taraf satış sonrası garanti kurumu yoktur. Yalnızca otomobil satıcılarının öz disiplinine güvenmek doğal olarak tüketicilerin çıkarlarını etkili bir şekilde koruyamaz. Dolandırıcılar nefret dolu, ancak geride Halkın utanç ve çaresizliği daha fazla dikkat gerektiriyor. "Dedi Mao Zheng açık bir şekilde.
Her şeyden önce, ikinci el arabaların değerlendirilmesi "bin kişi" olarak adlandırılabilir.Her araç sahibinin farklı araç kullanım alışkanlıkları ve bakım yöntemleri vardır.İkinci el arabaların gerçek değerini doğru bir şekilde tahmin etmek zordur, yasa dışı araç satıcılarının fiyatları istedikleri gibi belirlemesi ve piyasa düzenini bozması için koşullar yaratır. . İkinci olarak, son derece düzensiz operasyonları olan küçük kredi şirketleri, düşük fiyatlı arabalar satın almak için "küçüklerden yararlanmaya" çalışan müşteriler için gayri resmi, son derece yüksek faiz oranları ve son derece kısa kredi geri ödeme döngüleri sağlayarak hala gri bölgede hayatta kalmaktadır. Gelir kanıtı olanlar veya dahil olduklarına dair kayıtları olanlar kolaylığa açıktır. Buna ek olarak, Ningbo ikinci el araba ticareti araçları çoğunlukla orta ve batı bölgelerine ihraç edilmektedir. Araç emisyon standartları eşit değildir.Toptancılar da karışıktır ve birleşik yönetimi yürütmek zordur. İkinci el otomobil pazarı, tüketici anlaşmazlıkları için bir üreme alanı haline gelmiştir.
Bir süre önce, Danıştay Genel Müdürlüğü, ikinci el araç kaldırma politikasının tamamen kaldırıldığından ve ikinci el otomobil işlemlerinin kolaylığından bahseden ve ikinci el otomobil piyasasının denetimini neredeyse güçleştiren "Tüketim Sisteminin ve Mekanizmasının Geliştirilmesine Yönelik Uygulama Planı (2018-2020)" yayınladı. . İlgili birimler raporu aldıktan sonra olay yerine acele etseler bile çoğu sadece "sözleşme uyuşmazlığı" olarak değerlendirilebilir ve cezai müdahale mümkün değildir. İkinci el araba satıcıları bir mağaza açmak için eksiksiz prosedürlere sahiptir ve depozitonun yalnızca bir kısmını iade ederler, ancak dolandırıcı tarafından tüketilen diğer masrafları karşılamazlar. "Siz yanlış yola gittiniz ve zamanı boşa harcadınız. Bu yolda yeme ve içme masraflarını üstlenmek zorunda mıyım?" Bu, Ninghai'deki alıcı Bay Yu'ya ikinci el araba satıcısının verdiği cevaptır.
Neyse ki, böyle bir utanç ve çaresizlik çözülemez değildir. Düzenleyici otoriteler yavaş yavaş sınırları çiziyor ve kuşatmayı azaltıyor ve endüstri de alıcıların ve satıcıların ihtiyaçlarını ve haklarını karşılayan bir işlem kuralını özetlemeye çalışarak göstermeye ve yansıtmaya başladı.
Yönetimi standartlaştırmanın doğru yolu
Tam Yingtan, Yao Qiang, Jiangxi, araba almak için Ningbo'ya gidip gitmemek için mücadele ederken, Haishu Bölgesi, Gulin Kasabasında bulunan Tuzhong Otomobil Alışveriş Merkezi'nin ikinci aşaması tamamlandı ve büyük ölçekli bir "ikinci el ikinci el otomobil sergisi" düzenlendi. On yıldan fazla bir süredir faaliyet gösteren ve kullanılmış araba satışında uzmanlaşmış olan bu otomobil alışveriş merkezi, Ningbo ve çevresindeki alanlardaki araba alıcılarına bir sinyal gönderiyor: Ningbo, birçok olumsuz eleştiriyle otomobil ticaret pazarını kullandı, imajını tersine çevirmenin zamanı geldi.
Pan Jiangxiang, Ningbo'daki ticari bir plazada uzun yıllar çalıştı ve yakın zamanda Tuzhong Haoche Network Technology Co., Ltd.'nin planlama müdürü oldu. Ona göre, ikinci el araba işlemleri esasen perakende ve perakende sektörünün temel kurallarına - düşük fiyatlar ve kaliteli, kapsamlı satış sonrası garantiler ve geçerli tek elden hizmet - takip etmeleri gerekiyor. "Bu araba alışveriş merkezi, şehrin en büyüğü olmayan 153 dönümlük bir alanı kaplıyor, ancak araç bakımı, araba yıkama ve güzellik, finansal hizmetler, gıda tüketimi, ticaret acentesi, kimlik ve sertifikasyon ve diğer işlevleri dikkate alan eksiksiz bir iş yelpazesine sahip. Motorsuz araçlar yönetim ofisi buradaki işleri hallediyor. Bu, çoğu otomobil alışveriş merkezinin yapamayacağı bir şey. Belediye Otomobil Satıcıları Derneği'nden sorumlu kişi, ikinci el otomobil endüstrisinin yasa ve yönetmeliklerinin hala kusurlu olmasına rağmen, platform partileri ve operatörlerin söylediğini söyledi. Öz disiplini deneyebilen ve standartlaştırılmış yönetimi keşfedebilenler, takdire değerdir.
Tuzhong Auto Mall'da bulunan ikinci el otomobil değerlendirme merkezi, endüstrinin kendi kendine entegrasyonunun ve kendi kendine evriminin en iyi kanıtıdır.
Muhabir değerlendirme merkezine girdiğinde, bir Toyota Accord arabasının gelmesiyle aynı zamana denk geldi. İki müfettiş hızlı bir şekilde arabanın anahtarını aldı, gövdeyi kaldırmak için makineyi manipüle etti ve aracın şasisini, motorunu, boyasını ve elektronik ekipmanını tek tek kontrol etti. Değerleme merkezinde uzun yıllardır otomotiv muayene alanında görev yapan 6 profesyonel müfettişin bulunduğu, araçlarda 45 dakika içinde "tam vücut muayenesi" yapmak için boya kalıpçıları ve OBD akü dedektörleri gibi profesyonel aletler kullandığı anlaşılmaktadır. 9 yıldır sektörde çalışan bir müfettiş olan Zhang Ke gazetecilere, "Şu anda, alışveriş merkezi tüm araçların denetlenmesi gerektiğini açıkça belirtmemiş, ancak bu oran% 90'a yakın." Standartlarımız yasal olarak geçerli olmasa da, onlar Titizlik derecesi, büyük otomobil şirketlerinin standart 4S mağazalarında, 1.014 araç parçasını kapsayan 114 inceleme kalemiyle ve değerleme ve değerlendirme maliyetinin 10 katına kadar çıkabilen damgalı bir değerlendirme raporu yayınlayarak halihazırda kullanılabilir. "
Tüccarlar otomobil alışveriş merkezine ortaklaşa yerleştiler ve kendiliğinden birleşik test standartları oluşturdular ve bu standartları uyguladılar. Bu, çok sayıda tüketici anlaşmazlığıyla karşılaştıktan sonra "çarpışmaları" için makul bir sınırdır. Şu anda, düzenleyici kurumlar ve her seviyedeki kolluk kuvvetleri durumdan uzak durmadı ve ikinci el araba işlemleri için özel düzeltme eylemi ilk sonuçlara ulaştı.
Örnek olarak en fazla sayıda kayıtlı ikinci el araba alım satım aracısına sahip olan Yinzhou Bölgesi'ni ele alalım. Yaklaşık 3 aylık araştırma ve düzeltmeden sonra 2,1 milyon yuan'den fazla olan toplam 27 vaka ele alındı. Davanın ana nedenleri arasında sahte reklamların yayınlanması ve ürünlerin tanıtılması yer alıyor. Yanlış anlamalar ve yanlış propaganda, yasalara uygun değişikliklerin kayıt altına alınamaması, tüketiciler üzerinde büyük bir menfaati olan bilgilerin gizlenmesi ve ticari rüşvet, temelde ikinci el araba işlemlerinde ortaya çıkabilecek çeşitli sorunları kapsamıştır. "Bazı durumlarda dahil olan miktar 200.000 yuan'ı aşıyor ve en yüksek durum değeri 310.000 yuan'a ulaşıyor. Bu, bir tüketicinin veya hatta bir ailenin normal yaşamını etkileyebilecek büyük bir meblağ. Bu nedenle, ikinci el arabaların düzeltme hızı izlenemiyor. Biraz yavaşlama. Yinzhou Bölgesi Pazar Denetleme Bürosundan sorumlu ilgili kişi ciddiyetle ifade etti.
İkinci el araba işlemlerinde "mayın tarlasından" nasıl kaçınılır
Tüketici uyuşmazlıklarının yüksek oranda görülmesi nedeniyle, ikinci el araba ticareti pazarında tüketicilerin dikkatlice düşünmesini ve bunları düzgün bir şekilde ele almasını gerektiren birçok "mayın tarlası" vardır.
Sektör uzmanları, bir otomobil satın almadan önce, tüketicilerin hatalı tüketim konseptlerini düzeltmeleri, "stil" için lüks otomobiller satın almamaları ve geri ödeme kabiliyeti yetersiz olduğunda araba satın almak için borçlanmamaları gerektiğini öne sürüyor. Düzensiz kaynaklara ve açıkça düşük fiyatlara sahip araçlarla karşılaştıklarında, tüketiciler araba satıcıları tarafından dikkatlice düzenlenen tuzağa düşmekten kaçınmak için kendilerini kontrol edebilmelidir.
Kullanılmış bir araba platformu veya ikinci el bir otomobil pazarı seçerken, öncelikle web sitesinde ilan vererek aldatılmaktan kaçınmalı, güvenilir kanalları seçmeye çalışmalı ve gerçek araba sağlamayan "İnternet kafe tarzı aracılardan" kaçınmalısınız; alışveriş yapıp araba satıcılarını veya aracıları reddetmelisiniz Şirket bunu "sizin için yapar" ve birden fazla değerleme uzmanının çıkardığı sonuçları birleştirdikten sonra bir seçim yapar. Tabii ki, test sonucu hiçbir şekilde% 100 güvenilir değildir ve test sürüşünden sonraki kapsamlı değerlendirme nihai temeldir.
Buna ek olarak, farklı marka ve modellerin ikinci el arabalarının amortisman oranı değişmektedir.Çoğu araç, beş yıl sonra yaklaşık% 50 ve on yıl sonra yaklaşık% 80 oranında değer kaybedecektir. Bunlar arasında, BMW, Mercedes-Benz, Honda, Toyota ve diğer markaların altında yaygın olan "sokak arabaları" düşük bir amortisman oranına sahiptir ve öncelik verilebilir; bazı lüks otomobil markaları ve bireysel yeni enerji araçları yüksek bir amortisman oranına sahiptir ve satın almadan önce iyi yapmak zordur. Yüksek yeniden satış, bakım ve onarım maliyeti için zihinsel hazırlık.
