200.000 sınıfı bir ortak girişim aracına sahip 100.000 sınıf yeni coupe SUV beklenmedik bir performans sergiliyor
Yeni açılan Pekin Otomobil Fuarı'nda Dongfeng Venucia, 10.98-15.48 RMB fiyatına sahip Dongfeng Venucia Akıllı Ara Bağlantı Sisteminin 2.0Plus sürümü ile donatılmış 2018 T90'ı resmi olarak piyasaya sürdü. Orijinal 2.0L güç korunurken, güç özellikleri de yükseltilerek 1.4T giriş seviyesi güç eklenmiştir. Bu yeni arabanın performansı nedir? Bugün test edin!
Bugün Uncle Brick tarafından test edilen T90, 2.0L motor ve sürekli değişken bir CVT şanzıman ile donatılmıştır. Uncle Brick, elektronik denge kontrol sisteminin müdahalesini daha da ortadan kaldırmak için testten önce çekiş kontrol sistemini kapalı duruma ayarladı.
Ardından, fırlatma başlangıcı için D bloğunu ve sol ayak frenini ve sağ ayak gazını kullanın Motor devri yalnızca 2000 devire ulaşabilir.Fren bırakıldıktan sonra ilk hızlanma yalnızca 0.5 g'a ulaşabilir ve ardından kademeli olarak yaklaşık 0.3 g'ye düşer. CVT sürekli değişken şanzımanın incelemesine göre, 2.0L motorun gücü çok doğrusal ve kararlıdır, ancak yüksek dönme kuvveti hala nispeten zayıftır ve patlayıcı gücü yeterli değildir. Bu T90 nihayet 13.08 saniyede 100'ü kırdı, 2.0L yer değiştirme açısından çok vasat bir sonuç. 2018 T90'ın manuel şanzımanlı 1.4T motora sahip iki yeni giriş seviyesi model eklediğini ve güç performansının daha iyi olabileceğini belirtmekte fayda var.
Tüm T90 serileri dört tekerlekten disk frenlerle donatılmıştır.Lastikler açısından, aynı sınıfta nadir bulunan 235/45 R19 büyük boy lastiklerle donatılmıştır. 235 mm diş genişliği teorik olarak iyi bir tutuş sağlar. Lastik modeli, şehir içi SUV'lar için özel olarak geliştirilmiş bir lastik olan Yokohama Geolandar G98'dir.
Araç hızı yaklaşık 105 km / saate ulaştığında, frenler tamamen frenlenir.İlk yavaşlama yaklaşık -0.6g'a ulaşabilir ve ardından -1g'ye yükselebilir ki bu iyi bir başlangıçtır. Ancak, bundan sonra çoğu zaman yalnızca -0.8g civarında tutulabiliyordu ve performans ortalamaydı. Nihayetinde Uncle Brick, T90'ın 100 kilometrelik frenleme performansını 42,26 metre olarak ölçmüş ve bu ancak tatmin edici bir sonuç olarak değerlendirilebilir. Uncle Brick, aynı seviyedeki birçok SUV'u test etti ve 100 kilometrelik fren mesafesi 40 metrenin altında, bu da Kai Chen T90'ın performansından biraz daha iyi.
T90'ın şasisi aslında T70 ile aynıdır ve T70'in şasi yapısı aynı platformdaki (Nissan Renault CMF) eski Qashqai'den türetilmiştir. İnsanların izlenimine göre, Nissan'ın şasi ayarı nispeten yumuşak olacak, bu yüzden T90 konfor için çok fazla kullanımdan ödün verecek mi?
T90, yığının sürekli sarılması sırasında nispeten dengeli bir vücut duruşunu koruyabilir ve aynı sınıftaki bazı SUV'lar gibi şiddetli sarsılma hissine sahip değildir. Mükemmel süspansiyon desteği ve lastik tutuşu sayesinde, T90 sonunda 53.36 km / s'lik yığınlar arasında en yüksek hıza ulaştı ve bu aynı fiyata SUV'lar arasında mükemmel bir seviye olarak kabul edildi.
T90'ın güç performansı nispeten düz ve performansı aynı güç aktarım mekanizmasını kullanan Nissan modellerinden çok uzak ve sadece aynı sınıftaki bir orta seviye seviye olarak kabul edilebilir. 42,26 metrelik 100 kilometrelik fren mesafesi de tatmin edici bir performans ve 235 mm sırt genişliğinin getirdiği tutuşu tam olarak kullanmadı. Bununla birlikte, yuvarlak yığın testinde, T90 şasi ayarlamadaki avantajlarını gösterdi.Güç dezavantajı hala biraz geride olsa da, sonunda övgüye değer kazıklar arasında 53 km / saatin üzerinde bir hıza ulaşabilir.
