Fransız bir gazi olan altı yaşındaki Citroen C5 hala yemek yiyebilir mi?
Büyük otomotiv medya platformlarında, editör sık sık Japon arabaları, Alman arabaları ve Amerikan arabaları hakkında tartışmalar görüyor, ancak Fransız arabalarını nadiren görüyor.Fransız arabalarının çoğunun kendi tasarım stilleri olduğuna inanıyorum. Sadece arabaların değil, Fransa'nın diğer alanlarda da kendine has bir tarzı olduğunu herkes görebilir. Yasal arabaların görünümü her zaman bir tartışma konusu olmuştur.Estetik doğası gereği özneldir.Güzellik ve çirkinlik kişiden kişiye değişir. Sadece Fransızların gerçekten nasıl oynanacağını bildiği söylenebilir ve sanat tasarımı Galya tavuğuna bağlıdır.
Bu kadar çok konuştuktan sonra, editör sadece bugün test edilmesi gereken bir C5 olduğunu ifade etmek istiyor. Müşterilerin güvenilir bir araba satın almalarına yardımcı olmak için, editör de bozuldu. İşte editörün deneyimi:
Model bilgisi: 2011 Citroen C5
Yeni araba rehberi fiyatı: 17.99-23.69 milyon
Kilometreyi göster: 80.000
İlk kayıt tarihi: Eylül 2011
Birincisi, aynı zamanda temel sürecimiz olan aracın görünümünü incelemektir. Boya yüzey değerinin değiştirilmesiyle, aracın ikincil boyama veya sac levha izlerine sahip olduğu tespit edilebilir. Bu sonuçlara dayanarak, aracın dış darbeli bir kazası olup olmadığı çıkarılabilir. Gelin bu C5'in durumuna banyosuz bir göz atalım.
Aracın ilk bakışta kirle kaplıydı, haberi olmayan editör aracın yoldan çıktığını düşündü ve ancak sahibine sorduktan sonra, dünden önceki gün yağmur yağdığını ve temizlemeye vakti olmadığını anladı. Bu, editörün çalışmasına küçük bir zorluk derecesi katar ve küçük bir zorluk olduğu söylenemez çünkü editör boya yüzey değerini ölçerken test ederken arabayı silmeye ihtiyaç duyar, aksi takdirde aracın boya yüzey değerinde büyük bir hata olacaktır. Bu nedenle editör, çamurla kaplandığında daha dikkatli kontrol etmelidir. İki tur sonra, editör neredeyse arabayı siliyordu.
İlk inceleme turu ve boya filmi testinin ikinci turu boyunca, editör orijinal otomobil sahibinin araba becerilerinin iyi olması gerektiğini keşfetti. Arabanın yalnızca birkaç parçası boyandı ve bazı yerlerde hala orijinal araba boyası bulunuyor. Altı yaşındaki bir C5 için bu kolay değil.
Yapıştırıcının izleri net bir şekilde görülebilmekte ve ön cam cam üretim tarihine göre değiştirilmiştir.
Ayrıca arabanın tamamında değişik derecelerde küçük çizikler var .. Çiziklerin çoğu burada gösterilmiyor. Bu tür küçük çiziklerle başa çıkmanın yolu çok basit, sadece birkaç dakika içinde çözmek için sokaktaki herhangi bir güzellik mağazasına gidin.
Araç müfettişlerini sık sık ziyaret eden arkadaşların kurallarımızı bildiğine inanıyorum.Eski kurallar motor bölmesi muayenesi için kullanılmalıdır.İlk olarak kapak vidalarının çıkarılıp çıkarılmadığını kontrol edin. Çok iyi, kapak vidası hala orijinal fabrika, sökme izi yok, bu da aracın büyük bir çarpışma kazası geçirmediğine karar verilebilir.
Editör tarafından yapılan detaylı incelemeden sonra motor bölmesinde herhangi bir sorun bulunmadı, yani fren hidroliğinin su içeriği biraz yüksek, zamanında değiştirilmesi tavsiye ediliyor çünkü fren aracın sürüş güvenliğiyle doğrudan ilgilidir. Fren sıvısı belirli bir su içeriğine ulaştığında, yüksek sıcaklık suyun buharlaşmasına ve ardından fren hortumunda hava direnci oluşturarak frenin yavaşlamasına, gecikmesine ve hatta arızalanmasına neden olur.
O zaman başka bir yerde başka büyük keşifler olup olmadığını görelim.
Sol arka kapıdaki vidalar, boya yüzeyimizin değerine de karşılık gelebilecek belirgin sökme izlerine sahiptir. Editör, sac metal boyama sırasında sol arka kapının sökülmesi gerektiğine inanıyor.
Dış kısımda gerçekten başka hiçbir şüpheli bilgi bulunmuyor.Editör şimdi iç incelemenin odak noktası olan iç kısımda kapsamlı bir inceleme yapacak. Esas olarak kabindeki işlevsel düğmelerin normal çalışıp çalışmadığını tespit etmek içindir. Önemli bir sökme geçmişinin olup olmadığı veya su altında kalma şüphesi olup olmadığı, iç mekanın muayenesine açıkça yansıtılabilir.
Editör iç mekanın güzel fotoğraflarını çekmedi çünkü bu bir güneş ışığı problemiydi, umarım editörü anlayabilirsiniz.
Editör, diğer iç mekanları incelerken büyük bir sorun bulamadı. Başlangıç testi sırasında R dişlisinin soğuk araba durumuna takılması büyük bir şoktu. Editör ilk kez bir başkasının editöre vurduğunu düşündü. Editöre şok oldum. Bunun bir çok sebebi vardır.Otomatik şanzımanda hayal kırıklığı, çarpma ve kayma vardır.Birçok durumda iç vana gövdesinin hasarı değil, içindeki inatçı kir ve pislikler, özellikle vana gövdesi içerisinde biriken kir ve pisliklerdir. Yağ basıncının etkili bir şekilde ayarlanamamasıyla sonuçlanan bir tıkanma oluşur, bu da şok, çarpma ve kayma meydana gelir. Aynı zamanda vites kutusunun yüksek sıcaklığı da göz ardı edilemez. Otomatik Şanzıman Onarım Derneği'nin verilerine göre: "Tüm hatalı otomatik şanzımanların% 90'ından fazlası aşırı ısınmadan kaynaklanıyor." Ancak editör,% 10 olmadığından emin değil. Bu yüzde on da dişli kutusundan kaynaklanıyor Genelde yüksek torklu dişli kutularının hayal kırıklığı çok güçlü. Veya şanzıman uzun süredir kullanılmış ve parçalar eskiyor.
Tamam, sonra aracın OBD'sini kontrol ettiğimde hata kodunu bulamadım.
Çok nadirdir, hata kodu yoktur.
Her neyse, 4S mağazasında kontrol edin ve kasayı görmek için rafa koyun. Araba müfettişlerimiz her zaman listelenmeyen işlemlerin holiganlık olduğuna inanmışlardır. Pek çok sorun raflarda değilse hiç görünmediğinden, raflardaki denetim doğal olarak birinci önceliğimizdir.
Araç yavaşça rafta kaldırıldı, bakalım şasinin görünümü kadar iyi mi?
Lastikler aslında 2011 yılındaki orijinal otomobilin lastikleridir. Resimden lastik deseninin çok ciddi şekilde aşındığı görülmektedir. Zamanında değiştirilmesi tavsiye edilir ancak üretim tarihi olmayan iki adet lastik vardır Ön ve arka tekerlekler ters çevrildiğinde lastik tarihlerinin takıldığından şüpheleniliyor.Aracı kaldırmadan önce bir göz atalım.
Yarım mil yağ keçesinde ayrıca, zamanın eskimesi nedeniyle olması gereken yağ sızıntısı izleri vardır. Ancak şu anda aracın kullanımını etkilemiyor gibi görünüyor.Bu arabayı satın almak istiyorsanız zamanında yağ sızıntısına dikkat etmeniz ve en iyisi erken değiştirmeniz önerilir. Her neyse, 100 yuan'dan fazlaya mal olacak.
Dişli kutusu vidalarının sökülmesine dair izler de var, neden söktüm bilmiyorum, en önemlisi müşteriye bu bilgiyi bildirmek.
Şimdiye kadar inceleme bitti.Genel olarak aracın güvenlik yapısında herhangi bir anormallik bulunmadı.Kısmi boyamalar ve çok sayıda çizik var Ön cam değiştirildi.Fren sıvısı yüksek su içeriğine sahip.Soğuk arabaya R dişli takıldığında şoklar olacak. Yarım mil yağ keçesinde hafif yağ sızıntısı var.
Araç raftan çıkarıldı, 4S mağazasında test edildiği için şasi testi önce yol testi yapılmadan gerçekleştirildi. Artık şasi incelemesi bittiğine göre araçta yol testi yapmalıyız, katır mı yoksa at mı olduğunu bilmek için yolda yürünmeli. Genel yol testi durumu nispeten iyidir C5'in konforu Teana'nınkiyle karşılaştırılabilir, ancak süspansiyon Teana'dan çok daha iyi, yumuşak bir his ve sertlik dolu. Hız ve frenler de çok güçlü ve kontrol edilebilirlik fena değil. Görünüşe göre Citroenin şasi ayarları gerçekten çok güçlü, ancak yol testi sırasında satıcının direksiyon simidinin biraz daha ağır olduğunu ve takviye pompasının hafif bir sesinin duyulduğunu hissedebiliyorum. . Eski at altı ve BMW E90'a biraz benziyor, tabii ki Volkswagen ve Japon arabaları ile karşılaştırılamaz. Neyse ki, egzersiz sırasında daha yüksek sesler duyulmuyor ve genel olarak yol testinin sonuçları oldukça tatmin edicidir.
Satın aldıktan sonra onarım ve bakım tavsiyesi: Tüm aracın yaklaşık 1.000 yağ ve su ile değiştirilmesi ve fren balatalarına zamanında dikkat edilmesi önerilir. 4 lastiğin değiştirilmesi yaklaşık 2000'dir ve yarım şaft yağ keçesinin değiştirilmesi yaklaşık 100 yuan'dır.Vites kutusunun etkisinin ayrıntılı tespiti için tamir atölyesine veya 4S mağazasına gitmeniz önerilir.Aldıktan sonra, bakım için yaklaşık 3.000 ila 4.000 yuan harcamalısınız. Ancak bu bir problem değil Araç güvenliği için problemler ortaya çıktığında problemleri çözmekten daha iyidir.
Tüm araçlar incelendikten sonra, müşteri için bir piyasa fiyatı tahmin ettik.
Editör, bu değerlendirmeyi görünce, son işlem fiyatının biraz yüksek olduğunu hissediyor ama biraz daha yüksek.Müşterinin nedenlerini dinledikten sonra, editör sorun olmadığını düşünüyor. Bu müşteri her şeyden önce Fransız otomobil hayranı. Güvenli, güvenilir ve konforlu bir Peugeot 307'ye sahip olmadan önce ve yakıt tüketimi çok yüksek değildi. Sık sık iş seyahatlerine çıktı ve araba hala çok dayanıklıydı. C5 arabasına odaklanmasının nedeni , Bu arabanın Alman arabalarından ve Amerikan arabalarından daha iyi bir güce sahip olduğunu düşünüyorum.Şasi çok sağlam ve yüksek hızlarda çalışıyor ve stabil, özellikle de dönerken sürücüyü kendinden emin hissettirecek.
Bugün editörün pek çok sözcüğü var, dürüst olmak gerekirse kod sözcüklerin elleri ekşi, bu yüzden önce bunun hakkında konuşalım! Küçük bir makaleyle yazılan bu uzun hikayeyi okumayı bitirdiniz mi, size yardımcı olup olmayacağını bilmiyorum. İkinci el araç satın almaya herkesin dikkat etmesi gerekiyor ... Şu anda yerli ikinci el arabalarda suyun çok derin olduğu cümlesine pek yer verilmiyor. Tamamen emin olmadan, lütfen satıcıya herhangi bir depozito veya niyet parası ödemeyiniz.Aracın durumundan emin değilseniz, istediğiniz zaman bizimle iletişime geçebilirsiniz.
