Ford akıllı mobiliteden bahsediyor, üreticiden servis sağlayıcıya dönüşüm başladı
Geçmiş içeriği takip etmek ve görüntülemek için yukarıdaki [Araba Bulutu] 'na tıklayın.
"
"
Kentleşmenin ilerlemesi ve orta sınıfın genişlemesi gibi genel sosyal gelişme eğilimi göz önüne alındığında, insanların daha iyi seyahat planları seçmek için daha fazla geliri var, bu da bizi seyahat planlarını değerlendirirken daha iyi seçeneklere sahip olmaya motive ediyor. . Çin'de bu değişiklikler ve eğilimler özellikle belirgindir. Bu yüzden gelecekte, dünya, özellikle Çin'de, seyahat biçiminde giderek daha büyük değişiklikler olacak. Bu değişiklik karşısında, Ford'un akıllı mobilite stratejisi, bir araç üreticisinden akıllı mobilite çözümleri sağlayıcısına dönüşmektir.
Otonom sürüş, yapay zekadan mobil seyahate kadar Ford, tek bir ürün işlevinden tüm şehri temel alan daha sistematik seyahat planlarını kademeli olarak değerlendirdi. Ford'un küresel stratejik dağıtımında hala büyüyen iç pazar olarak, Ford'un kademeli olarak daha fazla hedefli önlemler eklediği inkar edilemez. Örneğin, Ford Pass'ın Ford Pass'ına Ford, yerel bayilerin 4S mağazalarından alınan verilerin yanı sıra yerel park ve benzin istasyonu bilgilerinin paylaşımını ekledi. Başka bir örnek olarak, Ford, Şanghay'da yerleşim bölgelerine, çalışma alanlarına ve metro istasyonu boyunca en yakın metro istasyonuna özel bir servis başlattı.
Bu sefer, Che Yunjun, sırasıyla Ford Mobility ve Ford Pie ile Ford Motor Asia Pacific Akıllı Mobilite Stratejisi Direktörü John Larsen ve Ford Motor Company Asia Pacific için Tüketici Deneyimi Pazarlama Kıdemli Müdürü Bayan Kay Hart ile röportaj yaptı. Aşağıda röportajın tutanağı yer almaktadır.
Bay John Larsen, Akıllı Mobilite Stratejisi Direktörü, Ford Asya Pasifik
Soru: Ford, Çin'de kendi ulaşım konseptlerini ve yöntemlerini tanıtmaya çalıştı ve Şangay'da halk otobüslerini tanıttı. Bu etki kaç kişiyi hedefledi ve ne kadar yatırım yaptı? Ek olarak, ortak seyahat veya zaman paylaşımı alanında, Ford'un özel araçları kamusal alanda paylaşılan araçlara dönüştürme niyetinin olması mümkün müdür?
Lei Xiantong: Özel servis, Ford'un deneysel aşamasıdır. Şanghay'da birkaç ay süren deneylerden sonra, bu tür ihtiyaçları olan çok sayıda insan olduğunu ve binmek isteyenlerin sayısının mekiğimizin taşıyabildiğini çok aştığını gördük, bu yüzden bunu geçmeyi umuyoruz Yerel vatandaşların ihtiyaçları hakkında daha fazla bilgi edinmek için bir deney ve gelecekte daha da derinleştirilip başlatılabileceğini umuyoruz. Araba paylaşımına gelince, aslında Çin pazarında bunu gerçekten yapmanın daha zor olduğunu düşünüyoruz.Aralarından seçim yapabileceğiniz çok fazla seyahat seçeneği var ve araç paylaşımını seçmeye gerek yok. Bu nedenle, araç paylaşımı bazı özel durumlar için geçerli olabilir, ancak her durumda geçerli olmayabilir.
Soru: Ford'un gelecekteki resmi kadro planı? Özel servis otobüsü için nasıl rezervasyon yapabilirim?
Lei Xiantong: Özel servis otobüsü nasıl rezerve edileceğinden bahsetmişken metro istasyonundan veya WeChat servisimizin resmi hesabı üzerinden randevu alabilir, deneme aşamasında bu şekilde randevu alabilirsiniz. Hizmetlerimizin gelecekte daha çeşitli olabileceğini ve daha fazla insanın ihtiyaçlarını karşılayabileceğini umuyoruz.
Soru: Yani şu anda, akıllı seyahat alanında Ford, araç paylaşımını akıllı ulaşım için bir çözüm olarak görmedi mi?
Lei Xiantong: Aslında, araba paylaşımı Ford'un Akıllı Hareketliliğinin bir parçası, örneğin Hindistan'daki en büyük otomobil paylaşım tedarikçisi olan Hindistan'daki Bangalore Zoomcar'a yatırım yaptık. Ancak Çin söz konusu olduğunda, Ford hala gerçek fizibilitesini düşünüyor, bu nedenle Çin'de benzer bir plan açıklamadık.
Soru: Ford'un Çin'deki Akıllı Mobilite Planı, şehir planının daha önce başlayıp başlamadığından bahsetti Küresel pazara kıyasla, her pazar farklı olabileceğinden, Çin pazarı hangi eylemleri hedefleyecektir?
Lei Xiantong: Akıllı mobil seyahat planlarının tüm dünyada benzerlikleri vardır, ancak yine de belirli yerel koşulları hesaba katmak zorundayız. Örneğin, şu anda Çin'deki bazı şehirlerdeki belirli uygulama planlarından bahsediyoruz ve ayrıca otomatik Sürüş becerileri. Yakın gelecekte, örneğin bir veya iki yıl içinde uygulanabilecek olanlar da var ve bunların başka farklı içerikleri de var. Şehre ulaştırma sürecinde biz de bu projeye duydukları heyecanı hissediyor, yerel koşullara uygun kendi çözümlerinin ortaya çıkmasını, akıllı mobilite alanında lider olabilmelerini ve onlara yardımcı olmayı umuyoruz. Böyle bir değişikliği teşvik etmek için birlikte çalışın.
Soru: Ford'un halihazırda tanıtılmakta olan gerçek projeleri var mı yoksa bazı şehirlerdeki seyahat sahnelerini bize açıklayabilir mi?
Lei Xiantong: Henüz değil, ancak yakın gelecekte bir duyuru olabilir.
Soru: Mobil seyahat ve akıllı seyahat alanında, Asya-Pasifik bölgesi, Çin ve diğer bölgelerdeki Ford arasındaki belirgin farklar nelerdir? Çin'de tanıtıldığında diğer bölgelerden farklı olacak mı?
Lei Xiantong: Kentsel planlama ve yönetim açısından, Çin hükümetinin katılımı çok büyüktür, bu nedenle veri paylaşımı açısından hükümetin sağlayabileceği veriler diğer ülkelere göre nispeten daha büyüktür.
Bayan Kay Hart, Üst Düzey Yönetici, Tüketici Deneyimi Pazarlaması, Ford Motor Company Asia Pacific
K ay Hart:
"Ford Pie, tek noktadan bir uygulama yazılımıdır. Araç kontrolü ile ilgili olarak, Ford Pie İnternet gömülü modemimizle donatılmış tüm Ford araçları, bizi başlatmak için bir cep telefonu aracılığıyla uzaktan çalıştırma yapmak için yazılımımızı kullanabilir. Araçlar kilitlenebilir, kilidi açılabilir ve uzaktan kumanda fonksiyonları gibi yakıt seviyesi sorgulamaları yapılabilmektedir.Ayrıca araç ara bağlantısı ile bir yandan cep telefonları ile araçlar arasındaki bağlantı modemler aracılığıyla gerçekleştirilebilmekte, araç içindeki AppLink platformu da araçlar arasındaki bağlantıyı gerçekleştirmek için kullanılabilmektedir. birbirine bağlı.
Araçla ilgili tüm bilgiler de Ford Pie'ye yüklenir.Yerel 4S mağazası ile işbirliği yapılarak, aracın garanti süresi, geçmiş bakım geçmişi, gelecekteki bakım planı, her bakımın hizmetleri, aracın durumu ve arabayı içerir. Finansal hizmet işlevi. Buna ek olarak, Ford Pie, park etme ve yakıt ikmali, yol yardımı, araç adına sürüş, yerinde bakım gibi seyahat planlarıyla ilgili birçok işlev ekledi. Ayrıca Ford cüzdanından da ödeme yapabilirsiniz. "
Soru: Ford Pie onu kullanmanın ücretsiz bir yolu mu, farklı ihtiyaçlara göre paketler olacak mı? Aynı zamanda şu anda desteklediği modeller eski modelleri de destekleyebilir mi, yoksa yeni çıkan modeller desteklenebilir mi?
Kay Hart: Yazılımın indirilmesi ücretsizdir, ancak sürücü adına bakım ve 4S mağazasının bazı hizmetleri gibi bazı işlevler ek ücretler gerektirebilir. Tüm Ford modelleri için geçerlidir, ancak uzaktan kumanda gibi bazı işlevsel modüller için, yalnızca bir modem veya AppLink platformu ile donatılmış araçlar için geçerlidir, bu nedenle uygulamanın tamamı tüm modellere uygulanabilir, ancak bazı işlevler gerektirir Belirli modele bakın.
Soru: Ford haritasında boş yerler de dahil olmak üzere park ücretleri var Ford'un işbirliği yapması için bir hizmet sağlayıcı mı yoksa Ford'un kendisi tarafından mı geliştiriliyor?
Kay Hart: Bize bu otoparklar ve ücretler hakkında tüm bilgileri sağlayan ortaklarımız var ve bu parçayı platformumuza entegre ediyoruz. Yani Ford Pie bir platform ve bu platformda park etme, yakıt ikmali ve 4S mağaza ağları dahil olmak üzere çeşitli ortaklarımızı entegre eden bir ekosistem. Tüm bu farklı ortaklar, ilgili hizmetlerini sağlamak için bu platforma entegre edilmiştir.
Soru: Az önce araba modelinin bakım kayıtlarını alabildiğinden bahsetmiştim.Burası işbirliği yaptığı bir 4S mağazası. Bu bilgi arabayı satarken zaten içinde mi yoksa kullanmaya başladığında bu bilgiyi mi kaydediyor?
Kay Hart: Arabanın satın alındığı günden itibaren tüm kayıtlar.
Soru: Ford Pie'yi piyasaya sürdüğünde, tanıttığı hizmetler Çin pazarı için özelleştirilmiş veya değiştirilmiş miydi?
Kay Hart: Çin'deki Ford fraksiyonu olan özel bir yerel ekibimiz var. Çinli müşterilerin Çin için daha fazlasına ihtiyaç duyduğu park etme veya yakıt ikmali gibi birçok bilgiyi ekledik. Tabii ki küresel olanları platforma koymadık. Çin pazarı için yeniden özelleştirdiğimiz ve tasarladığımız bu arayüz. Bunların hepsi yerel ekibimiz tarafından oluşturuldu.
Soru: Çinli kullanıcıların herhangi bir özel kullanıcı alışkanlığı var mı veya özel ihtiyaçları nelerdir? Kullanıcı portreleri açısından bakıldığında, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nden farklılıklar ve ilginç noktalar var mı?
Kay Hart: Çinli otomobil sahiplerinin veya müşterilerinin, cep telefonu kullanımlarının çok fazla ve akıllı telefonların penetrasyon oranının çok yüksek olmasının çok ilginç olduğunu gördük.ABD pazarı ile karşılaştırıldığında, araç sahiplerinin cep telefonu akıllı talebi veya bağımlılığı çok yüksek. Bu, bu yazılımın Çince sürümünü tasarlarken özellikle dikkat ettiğimiz bir noktadır.
Soru: İlk soru: Hindistan neden paylaşılan arabalara yatırım yaptı ve Çin yatırım yapmadı; ikinci soru: Çin'de paylaşılan arabaların uygulanmasındaki zorluklar nerede?
Lei Xiantong: Öncelikle şu anda Çin'e yatırım yapmamış olsak ve bu alanda şirket kurmamış olsak da ileride bu tür düşüncelere sahip olamayacağımız anlamına gelmiyor. Ayrıca, Hindistan'da yatırım olup olmadığından bahsetmiştiniz, bu büyük ölçüde Çin'deki otomobil paylaşımının pazarına, sağlayıcılarına ve tedarikçilerine bağlıdır.Bunu yapmak için yeterli motivasyon veya istek olacağını düşündüğümüz birini görmedik. .
Soru: Ford gelecekte Çin pazarına girmek istiyorsa, bunu yatırım yoluyla mı yoksa doğrudan kendi başına mı yapmak isteyecek?
Lei Xiantong: Aslında Ford'un kendi başına yaptığı birçok şey var, ancak yerel ortakları seçeceğimiz birçok şey de var.
Che Yun özeti:
Ancak Ford, Çin pazarındaki tüm akıllı mobilite çözümlerinin hala esas olarak pilot ve değerlendirme aşamasında olduğunu da kabul etti. İç pazar için yerel özellikler belirgindir, hacim büyük olmasına rağmen potansiyel sonsuzdur Yeni şeylerin kabulü ve hoşgörüsü ile büyüme ve gelişme hızı çoğu zaman hayal gücümüzü aşar. Örneğin, "son mil" sorununu çözmek için tasarlanmış ortak seyahat ekspres arabaları, yolcu selamlama arabaları ve paylaşımlı bisikletlerle nasıl rekabet edileceği, doğrudan Ford'un ideal sürücüsüz taksi aşamasına ulaşması hala çok uzak. Bu nedenle, Ford'un akıllı mobilite stratejisinin gelecekte iç pazar için yapacağı çok şey var, ancak Ford'un şimdiden çok çalıştığı görülebilir.
Che Yun önerilir
