Lao Li Hikaye Buluşması Benim ve Sichuan-Tibet hattının hikayesi
Herkese merhaba, ben Lao Li, son sayıdaki Tibet konusuna geçelim ve benim hikayem ve Sichuan-Tibet çizgisinden bahsedelim!
Nyingchi bölgesinde Basong Co ve Yarlung Zangbo River Grand Canyon'u tavsiye ederim.Aslında Lulang, Bomi, Medog, Chayu, Ranwu, Midui Buzulu, Laigu Buzulu gibi bahsedilmeyen pek çok yer var. Medog'a gidersen, önce Bomi'ye gitmelisin Hangi yönden deli olduğumu bilmiyordum, bu yüzden arabayla gelmek zorunda kaldım.
Nyingchi Şehri Bomi İlçesi
İlk gün kaplumbağa çok özeldi. Yanlış yola gittim. Bomi Kasabasının batı ucundan yakıt ikmali yaptıktan sonra köprüyü geçip sola döndüm ve nehir boyunca batıya yürüdüm. Manzara harika. Pek çok Tibet ahşap evi var, ama ne kadar çok gidersen yolun da o kadar çok olduğunu hissediyorsun Hadi gidelim, efsaneden farklı. Yolun sonuna kadar köylü dostlarıma yol tarifi sormak istedim ama dili konuşamadım, geri dönüp Bomi'ye dönmek zorunda kaldım.Önce araçları kontrol etmek için bir garaja gittim.Ertesi sabah erkenden içeri girmeyi planladım.
O zaman, tamirhanenin sahibi, arabamız çok zorba olduğu için Medog'a girmek için yerel bir servis otobüsüne binmemizi şiddetle tavsiye etti. Burada bir püf noktası var. O zamanlar Tibet'te araba ile seyahat eden çok fazla araba yoktu. Başlıca olanlar Beijing markası ve Guangdong markaydı. Tamirhanede de üç bakım fiyatı standardı vardı. Yerel olan en ucuzu. Herkes bunu anlıyor. İkincisi Pekin arabaları, Pekinliler en zenginler, çünkü Amerikan arabalarını kullanıyorlar, Cherokee tüm yol boyunca tamir ediyor ve airdrop'a ihtiyaç duyan yerel parçalar yok. Tamir edip edemeyeceğiniz önemli değil, paranız ve iradeniz varsa, araba doğrudan yerel köylülere verilecek.
İlk başta inanmadım. Daha sonra 2009'da Lian Baoyuze'ye gittim ve nehri geçtikten sonra sağa mı yoksa sola mı gideceğime karar vermek için bir köprünün önüne park ettim. Sonuç olarak benden Pekin markalı Xiaoqiehu geldi. Araba geçti, köprüyü geçti ve sola döndü. Büyük yıkama tahtası yolundaki hızlı olanı çağırdı ve onu takip ettim. Doğru olmalı.
Sonuç olarak uzun bir süre araba kullandım ve sonra bir şehre geldim. Park ettikten sonra 4 Tibetli arkadaşıma geldim. Yol tarifi sormak için acele ettim. Neyse ki kolayca iletişim kurabildim. İnsanlar Pekinli olduğumu biliyordu. Çok hevesliler ve yanlış yöne gittiğimi söylediler. Araç plakasını gördükleri için takip ettiklerini söylediler, güldüler ve bir Beijinger'ın kısa süre önce otomobilin arızalanması ve onarım masraflarının çok pahalı olması nedeniyle yola çıktığını söylediler, onlara Pekin marka bir araba veriyor musunuz? Yukarı.
Neyse ki, aslında, Guangdong marka araba onarımları daha pahalıdır, çünkü Pekinliler öğütmez ve tamir atölyesi sahipleri insanları mutlu etmeyi sever. Guangzhou'nun sahibi pazarlık yapmayı tercih ediyor. Tamirhanenin sahibi çıraklarını memleketi Henan'daki yaylaya getirdi. Bu sadece daha fazla para kazanmak için değil mi? Teklifin sonucu aslında defalarca pazarlık, yani basit Eğer rapor yüksekse, o zaman kesin, sonunda tamirhaneyi nasıl keserseniz seçin, para kazandıracaktır. Guangdong patronunun Tibet'te kullandığı Toyota Land Cruiser serisinin çoğu temelde yol boyunca fena değil, bu yüzden kırılırsa kesinlikle küçük bir sorun değil ve değiştirilmesi gerekiyor.
Bu yine bir ara nokta. Tamirhane sahibi neden Medog'a girmemiz için yerel teslim alma versiyonu 2020'de oturmamıza izin verdi? Çünkü o sırada tamir atölyesinin tamir ettiği Guangdong marka LC80 Medog'dan yeni çıkıyordu ve amortisör yağ sızdırıyordu. Onarım maliyetinin onbinlerce olacağı tahmin ediliyor.
Korkmuyoruz, sürdüğümüz 6 silindirli Cherokee, özellikle yaylı amortisör, direksiyon dişlisi takviye pompası, silecek motoru vb. Gibi bagajın aksesuarları için tasarlandı. Şimdi geriye dönüp baktığımızda, tamirhanenin sahibini dinleseydik, kesinlikle yerel arabadan içeri giremezdik, ama bizim için bunu düşündüler, çünkü arabamız girip Medog'dan çıktığında, hepsi parçalandı. Cherokee arka dingili bir yaprak yay ve hatta yaprak yaylar kırılmış. Yol çok kötü, amortisör tabanı ters çevrilmiş ve neredeyse Pekin'den gelen tüm aksesuarlar kullanılmış. Arkanı dön ve tamir atölyesi sahibini bul Bir arabayı tamir ederken, insanlar kırparken kıkırdar.
Getirmediğim tek şey su deposuydu, çünkü Pekin'den ayrılmadan önce daha büyük olan alüminyum su deposu değiştirildi! Tamircinin çizimi nedeniyle, elektronik fanı tamir ederken vidanın orijinal arabadan biraz daha uzun olduğunu kim düşünebilirdi ki, Medog'un güçlü darbeleri nedeniyle su deposu vida tarafından sızdırıldı. Sonra yol gündüz gidiyor ve geceleri arabayı tamir ediyordu.Başkan ve ben, biz bitiremeden Batang, Sichuan'a bu su tankı tarafından işkence görmüştük. O sırada Pekin'den ayrılmadan önce bir toplantı yaptık.Yunliang yol boyunca nasıl yemek ve konaklama ayarlayacağımızı, ne kadar para getirdiğimizi, gündüz araba kullandığımızı ve geceleri arabayı tamir ettiğimizi ve ne kadar para harcayacağımızı sordu. Bugün eski arkadaşlar toplantısında klasik bir şaka olduğu ortaya çıktı.
Genç Yunliang ve Kang Heng
Genel süreç şu şekildedir: Öncelikle, nehir suyu veya dağ pınarı fark etmeksizin su kaynağını bulmak için sonuna kadar gitmem gerekiyor.Su olduğu sürece kenara çekip duracağım. Su almak için neredeyse Nu Nehri'ne düştüm.
Daha sonra her 10 dakikada bir arabadan inip su eklemeniz gerekiyor.Arabayı park ederken eğilin ve kaput kilidini sağ elinizle çekin.Arabanın kaputu biraz yerinden çıkıyor ve kaput kilidi sağ eliniz olmadan açılamıyor.
Sonra araba durdu, arabadan inip kapağı açmaya gittim.Başkan, arka koltuktan 20 litrelik bir kova taşımaya gitti.Sağ arka kapıdan arabanın önüne doğru koştuğunda, kovanın kapağı çoktan açılmıştı.Aldım ve doldurdum. Kovayı su tankına koyun ve daha sonra kepçeyi başkana teslim edin.Kapağı kapatmakla sorumluyum.Kavayı arka koltuğa geri koyup sonra yürümeye devam etmek için arabaya binmekle sorumludur.Bu su ekleme işlemi kesinlikle 4 dakikayı geçmez.
Yolda su
Bu şekilde, gülle çukurları ve çamurlu su birikintileri, küçük erişte ve arabalar beni her yönden geride bıraktı. Aslında, sadece durup manzaraya bir göz atmak için arabanın arızalanması kötü bir şey değil. Neyse ki, su deposu sorunundan da kaynaklanıyordu. Hızlı değildi. Litang kamu güvenliği kontrol noktasını henüz geçtiğimizde, direksiyon çubuğu ters çevrildi. Yön yoktu ve araba bir tekme ile durdu, yoksa biterdi. Bu arada, başka bir avantaj daha var, yani başkanımızı ve eski dostlarımızı sürüş becerilerime ve araba tamir becerilerime büyük güven duymaları için yetiştirdik, çünkü sorun yağmurlu gecede, dağda, güç yok, far yok, Frenler olmadan Bangda'ya güvenli bir şekilde yürüdüm, bu deneyimlerle övünecek sermayem var.
Biraz kendime güveniyorum, düşük anahtar ve alçakgönüllüyüm. Bugünün Lao Li Yehua bundan bahsediyor. Sichuan-Tibet hattındaki araba askerleriyle karşılaştırıldığında, deneyimim gerçekten hiçbir şey. Arkadaşım Xiaobai, çocukluğundan beri babasının arabasındaydı. Sichuan-Tibet hattında koşarken, ondan hikayesi hakkında konuşmasını isteme fırsatım var. Sichuan-Tibet hattının hikayesini de sizinle paylaşmak için sabırsızlanıyorum. Bir dahaki sefere görüşmek üzere.
