Haval H4: Başarılı modelin basit bir kopyası | Yeni araba yorumlanmalı
SUV pazarının segmentasyonu da "sarhoş". Hayır, az önce piyasaya çıkan Haval H4, bu sefer iyi, Haval temelde H1'den H9'a kadar her şeye sahip. Peki bu H4 hangi seviyede olmalı? Giriş kompakt, küçük kompakt mı?
Beni yanlış anlamayın, Xin Che Fun burada bu konuyu tartışmak niyetinde değil, sadece Haval H4'ün yeni bir pazar segmentinde olduğunu belirtmek için. Bu pazar kesinlikle Haval'in ilki değil, ancak son iki yılda giderek daha sıcak hale geldi. Changan CS55 ve Roewe RX3 gibi tipik temsilcilerin hepsinin oldukça iyi bir hayatı var. Standart kompakt sınıf ile karşılaştırıldığında, bu tip modelin alanı çok farklı değil, ancak gövde daha esnek, şekli daha sportif ve fiyatı daha uygun - önemli sayıda alt grubun ihtiyaçlarını karşılayabilir.
Öncü olmasa da Haval H4'ün ürün yapısı piyasadaki mevcut ürünlerden oldukça farklıdır. Düşük konumlandırmalı bir alt bölüm olarak, tüm sistem manuel şanzıman sağlamaz ve çalıştırma gücü, Haval H6'nınki ile aynıdır. Bu şekilde, 106.000 yuan'a kadar bir başlangıç fiyatı da getirir (rekabetçi ürünler 80.000'den fazla başlar).
Haval'ın SUV pazarını kontrol etme yeteneğinden kimsenin şüphesi yok. Peki Haval H4'ün düzeni neyi gösteriyor? Haval H6'nın başarısını çoğaltabilir ve Haval'ın yeni satış ayağı olabilir mi?
Ürün stratejisi "başarılı deneyimden" gelirHaval'ın ürün düzenine fazla dikkat etmediyseniz, 106.000 yuan başlangıç fiyatına şaşırabilirsiniz. Gerçekten de, böyle bir fiyat kombinasyonu diğer "otonom giriş kompakt SUV'lara" yerleştirilirse, bilinçaltında "bitmiş" hissedeceği tahmin ediliyor. Ancak bu, Harvard ailesinde giderek daha doğal hale geldi.
Herkesin sadece Haval'in mevcut ürünlerine dikkat etmesi gerekiyor. "Klasik versiyonun" eski ürünleri ve eski ürünlere dayalı M serisi dışında, üst düzey markasının WEY markası dahil olmak üzere diğer Haval ürünleri benimsiyor (kısmi) ) Yüksek bir başlangıç fiyatı stratejisi.
Haval H6 ailesi çok geniştir ve yalnızca "değiştirilen H6" yeni bir araba olarak kabul edilir. Birçok kişi, bu arabanın başlangıç fiyatının şu anda 126,000 yuan kadar yüksek olduğunu fark etmedi. Bu açıkça aynı seviyedeki neredeyse tüm otonom SUV'ları (Boyue, Roewe RX5, Changan CS75, Trumpchi GS4, vb.) Aştı. Haval'ın küçük SUV H2'si, diğer markalar arasında neredeyse inanılmaz olan 90.000 yuan'dan başlıyor. Bununla birlikte, piyasa terminali, bu ürün stratejisinin sadece satmayı değil aynı zamanda çok iyi satabileceğini göstermek için gerçekleri kullanır.
Haval'in bu ürünlerini dikkatlice karşılaştırın.Aynı konfigürasyon durumunda, fiyatının rakiplerinden çok daha yüksek olması gerekmez. Başka bir deyişle, Haval (yeni araba) yüksek kalite ve yüksek fiyat stratejisini seçti. Elbette bu strateji, marka bilinirliğinin ve sürüş kalitesinin yaratılmasını içeren diğer markalar tarafından tamamlanmayabilir. "Shen araba markası" Haval'in bu konuda bir avantajı olduğunu kabul etmeliyim.
Önümüzdeki Haval H4 bu başarılı modele devam ediyor ve ilerlemeye devam ediyor. Bu nedenle, 106.000 yuan'lık başlangıç fiyatı konusunda yaygara yapmamalıyız. Aksine, dikkatli bir analiz altında, bu fiyat sistemi Haval'i takip eden birçok kişi için zaten "oldukça şaşırtıcı".
Satış hacmi H2'yi aştığında askıya alınmamalı, H6 ile karşılaştırılabilmesi için hala gözlem gerekiyorHaval H2 ve Haval H6 arasında bir ürün olmasına rağmen, Haval H4 hala biraz daha önemlidir - büyütülmüş bir H2'den ziyade biraz sıkıştırılmış bir H6 gibidir. Bunun nedeni sadece Haval H4'ün şasisi ve güç aktarım mekanizmasının birçok yönden Haval H6 ile aynı olması değil, aynı zamanda en kritik duyusal etkilerde ve mekansal performansta çok da farklı olmamasıdır.
Bu, WEY marka VV5 ve VV7'ye biraz benzer. Bunları bir arada karşılaştırmazsanız, ilk bakışta kimin Haval H4 ve kimin (değiştirilmiş) olduğu Haval H6 gerçekten biraz "aptalca ve belirsiz" dir. Alan performansı açısından, elbette yine de farklılıklar olacak, ancak bunlar da çok küçük - bunları bir arada karşılaştırmazsanız, Haval H4'ün ön ve arka sıralarının Haval H6'dan çok daha küçük olacağını hissetmeyebilirsiniz. Kalite, güç veya kullanım olsun, sürüş ve sürüş seviyesinde, Haval H4 ve Haval H6 da aynıdır, çünkü "4
Bu tür ürün özellikleriyle, Haval H4'ün çekiciliğinin Haval H6'dan (değiştirilen) çok farklı olmadığını düşünebiliriz. Daha büyük bedenleri tercih etmeyen tüketiciler için Haval H4, Haval H6'dan bile daha uygundur. Tüketici beklentileri açısından bakıldığında, ikisi arasında 5000-10000 yuan fiyat farkı varsa, önemli sayıda tüketici Haval H4'ü seçmeye daha meyilli olacaktır (bu noktada, Changan CS55 ve Changan CS75 arasındaki fiyat farkından). Doğrulandı - ikisi arasındaki gerçek fiyat farkı sadece yaklaşık 5.000 yuan ve şasi ve güç aktarımı tamamen tutarlı değil).
Gerçek durum, Haval H4'ün fiyat sisteminin Haval H6'dan (değiştirilen) 15.000 yuan'dan daha düşük olmasıdır. Örneğin, durdurulan Haval H61.3T modelinde kılavuz fiyatı giriş seviyesi Haval H4'ten 12.800 yuan daha yüksektir ve konfigürasyonda deri koltuklar, geri vites görüntüleri, hız sabitleyici, tam LED farlar vb. . H61.3T'nin durdurulması düşünüldüğünde, birçok tüketici için H4, H6 ile karşılaştırıldığında yaklaşık 20.000 yuan'lık bir fiyat farkına eşdeğerdir. Bu yukarıdan durumdur ve H4'ün altından aynı durum, Haval H2'nin otomatik versiyonunun başlangıç fiyatından sadece 4000 yuan daha pahalıdır.
Tutarlı satış ağı, marka gücü ve diğer hususlar söz konusu olduğunda, bu karşılaştırma sonucuna göre, H4'ün satış düzeyinde H2'yi geçmesiyle ilgili hiçbir sorun olmaması tamamen öngörülebilir. H6'yı geçip geçemeyeceğine gelince, korkarım "kimse söylemeye cesaret edemez."
Yeni araba özeti:Mevcut ürünlerin performansına ve mevcut ürünlerle karşılaştırmaya bakıldığında, Haval H4 satış açısından çok şüpheli olmamalıdır. Ancak bu, listesinin ilginç olmadığı anlamına gelmez. Birincisi, onunla Haval H6 arasındaki benzerliğe dayanarak, Haval H4'ün gelecekteki satışları H6'nın mevcut pazarını "bölgelerini genişletecek" mi yoksa "yamyamlaştıracak" mı? Eğer ikincisi ise, Haval H6'nın şampiyona pozisyonu üzerindeki kontrolünü etkiler mi? İkincisi, düşük kaliteli pazarda manuel şanzımanı iptal eden ilk SUV olarak, H4'ün gelecekteki performansı da benzer modellerin ürün yerleşimini ve teknik düzenini doğrudan etkileyecektir. Örneğin, "iyi oynamak" istiyorsanız, ilk etapta otomatik şanzımanların bağımsız araştırma ve geliştirme ve üretimini koymayı düşünmeli misiniz? Otomatik şanzımanların tümü dışarıdan temin ediliyor, bu yüzden maliyeti kontrol etmek zor mu?
