çöküş! Yüksek hızlı tren aşırı yüklendi, koridor insanlarla doluydu ve tren otomatik olarak alarma geçti ve hareket etmeyi durdurdu ...

Qingming tatili sırasında dönüş yüksek hızlı treni aşırı yüklendi! Koridor insanlarla dolu! Tren otomatik olarak alarma geçti ve hareket etmeyi bıraktı ... Bu, 7 Nisan'daki Ching Ming Festivali'nin son günüydü .. Bir grup yolcu şikayet etti.

Olay şu:

7 Nisan'da netizenler, G7192 Fuxing treninin aşırı kalabalık olduğu ve Zhejiang Tonglu İstasyonu'nda durduğu haberini verdi. Hangzhou TV'ye göre, nükleer yolcu sayısını aşan Fuxing treninde çok fazla insan vardı ve yolcuları tahliye etmek için Tonglu İstasyonu'nda 50 dakikadan fazla durdu. "Fuxing gemisi aşırı dönmüş durumda ve hareket edemiyor, şimdi Tonglu İstasyonu'nda durduruldu. Neredeyse bir saat geç! "

Weibo'daki birçok netizen de G7192'nin geç kaldığını söyledi!

Editör kontrol etti, bu tren bir saat gecikti!

Trendeki yolculara göre Tonglu İstasyonu'nda 11 vagonda çok sayıda insan vardı ve vagonlar ve koridorlar insanlarla doluydu. Kondüktör, Araç 11'deki insanlardan yayın yoluyla Araç 10'a gitmelerini istedi ve bazı yolculardan Hangzhou East'e inip saat 6'da Hangzhou East'e giden trene geçmelerini istedi. Tren yaklaşık 50 dakika sonra normal çalışmasına devam etti.

7 Nisan akşamı Çin Demiryolu Şangay Bürosu, trenlerin 7 Nisan 18:20 itibariyle ertelendiğini açıkladı:

G7192 Fuxing treni 1 saat 12 dakika gecikti ...

Çünkü olduğu anlaşılıyor Birçok yolcu "kısa süre satın alır ve uzun süre yolculuk eder" trenin aşırı kalabalık olmasına neden oldu.

İnternetteki birçok netizen de görüşlerini dile getirdi:

Aslında, yüksek hızlı demiryolunun aşırı kalabalık olması münferit bir durum değil Bu yıl 21 Ocak'ta, Suzhou'dan Şanghay'a giden G7209 treninin, birden fazla vagonun aşırı kalabalık olması nedeniyle çalışamayacağından şüphelenildi.

Railway 12306 müşteri hizmetleri, trenin gerçekten kalabalık olduğunu söyledi. "Örneğin, treniniz kısa mesafeli bir tren. (Diğer yolcular) bir tren (bilet) aldı ve diğer trenlere bindi. Yönetmeliklere göre hızlı trene izin verilmiyor. Aşırı yüklendi. "

Ve bu, yüksek hızlı demiryolunun aşırı yük nedeniyle ilk kez askıya alınması değil. Sektördeki uzmanlara göre: "Önceden, kısa mesafeli biletli yolcuların otobüse binmesine ve sonra ücreti telafi etmesine izin veriliyordu. Aslında bunun nedeni, bazı trenlerin satın alınması daha zor ve esnek bir şekilde ele alınacak. Ücreti telafi etmenize ve varış noktanıza oturmanıza olanak tanıyan bazı daha insani işlemler var. Ama. , Tüm bunların dayanağı güvenliğe dayanıyor. "

Bir tren şoförü, Örnek olarak Harmony alalım, trende gösterge cihazı var.Normal yolcu trafiğinde yeşil ışık yanacak, aşırı yük% 20 -% 30 arasında ise sarı ışık yanacak, bu sayı aşılırsa, Kırmızı ışığa dönecek ve çalışmayacak. "

Kaynak: Xinmin Akşam Haberleri WeChat Resmi Hesabı, Yangtze Akşam Haberleri, FM93 Trafik Sesi, Gazete, Hangzhou TV İstasyonu

10 yıl, 1,4 milyar: Dünyanın tek sekiz yıldızlı hapishanesi nasıl inşa edildi?
önceki
Changan Auchan X70A listelendi: fiyatı 4.99-7.29 milyon
Sonraki
Yaz gişesinin ilk üçünde gerilim yok Alibaba Pictures Li Jie, 92 gün süren "inişler ve çıkışlar" hakkında konuşuyor
WeChat'e özellikler ekleyin! ben bunu kendim yapabilirim
Saksı tasarımı, insan ve ekolojinin sesi
Güney Kore'de görücüye çıkan yeni Kia K5: Orta vadeli yüz germe işleminden önce yüz mikro şekillendirme
Sadece bekarlar için uygun 10 tasarım
OPPO tekrar kası göstermek istiyor, tahmin et ilk kim kullanıyor
Çin sanat piyasasının zamanı yok
Land Rover Range Rover SV Coupe, Cenevre Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı
Edison Chen'in "Made in China" hakkındaki videosunu izleyerek hayranımı ona yönelteceğim
Öğlen Yıldızı Haberleri | Du Zhaocai, FIFA yönetmenliğine seçilecek mi, Çin futbolunun sesini artırabilir mi? Tai Chi oynayabilen "baskın kadın başkan" Wang Ou, bedenin ve zihnin ağırlığını paylaşıyo
Lenovo Z5 Pro'nun Snapdragon 855 sürümü biletleri atlıyor mu?
Haber Kulesi beş yıldızlı bir otelden yüksek kaliteli bir ofis binasına nasıl geçti Pekin'deki ilk "şarabı yeniden yazma" projesi
To Top