Bir ikilemde mi yoksa moral mi? Birçok yabancı otomobil şirketi "2020 küresel beklentilerini" ayarlıyor
Metin: Orijinal araba İmparatoru Zhang Yipeng'i anlayın
Beklenmedik bir şekilde mantıklıydı.
Salgının etkisine rağmen, zayıf otomobil satışları hiçbir şekilde Çin'e özgü değildir ve bu salgının içindeyken odaklanmanız kolaydır. Dünyaya bakıldığında, otomotiv endüstrisi eşi görülmemiş bir değişim çağında ... "büyük adamlar" otomobil markasının önünde dağlar birbiri ardına dikilmiş, "gerçekleri tanımak ve beklentileri düşürmek" ana tema haline geliyor.
Kesin olmak gerekirse, ana temalardan biri olmalıdır. Birçok otomobil şirketinin saldırıya uğradığı bir zamanda, Toyota ve Tesla başları dik bir şekilde ilerliyorlar ve başka bir temayı temsil ediyorlar: aykırı. Son dönemde Melody'nin A ve B taraflarında yer alan birçok otomobil şirketi 2020 için küresel beklentilerini ayarladı. Bunun arkasındaki nedenler üzerinde düşünmeye değer.
"İlerleme kaydediyoruz, ancak satışlar zayıf."
Nissan: Faaliyet karının% 43 oranında düşmesi bekleniyor
Nedenler: salgının etkisi, satışlardaki düşüş, "Ghosn olayının" etkisi vb.
Nissan, 13 Şubat'ta Japonya'nın Yokohama kentindeki genel merkezinde bir basın toplantısı düzenledi. Toplantıda Nissan, yıllık işletme karı tahminini% 43 oranında düşüreceğini açıkladı. Bunun nedeni, otomobil satışlarındaki düşüşün yeni yönetim üzerinde daha fazla baskı yaratmasıdır.Carlos Gohsn olayının neden olduğu olumsuz etki de gerektirir. Mümkün olduğunca çabuk makyaj yapın.
Sadece bir gün önce, Carlos Ghosn'un Nissan ve Mitsubishi'ye karşı 15 milyon Euro'luk bir dava açmasının ardından Nissan, 12 Şubat'ta Carlos Ghosn'a dava açacağını duyurdu ve talep miktarı 10 milyar yen'e ulaştı.
Nissanın yeni CEO'su Makoto Uchida
Kaynaklara göre Nissan, karlılıkta keskin bir düşüş yaşadı ve çalışanları işten çıkarma, fabrikaları kapatma ve üretimi azaltma planları uyguladı. Buna ek olarak Nissan, Carlos Ghosn'un aktif olarak pazar payı peşinde koşma hedefinden vazgeçti.
Nissanın en son mali raporuna göre, 2019'un ilk üç mali çeyreğinde Nissanın işletme geliri yıllık% 12,5 düşüşle 757,3 milyar yen; faaliyet karı ise yıllık% 82,7 düşüşle 54,3 milyar yen oldu; kar marjları da Geçen yılın aynı dönemine göre% 3,7'den% 0,7 düşüş, yüzde 3 puanlık tam düşüş; normal kar 141,4 milyar yen, bir önceki yıla göre% 70,0 düşüş; ana şirkete atfedilebilen net kâr, yıllık% 87,6 düşüşle 39,3 milyar yen oldu .
Kısa bir süre önce, Nissan'ın piyasa değeri yaklaşık 10 yılın en düşük seviyesine düştü.
Basın toplantısında Nissanın yeni CEO'su Makoto Uchida şunları söyledi: "İlerleme kaydediyoruz, ancak satışlar zayıf."
Makoto Uchida, alacağı yöntemler konusunda ayrıntılı bilgi vermemiş olsa da, Nissan'ın mali durumunun önümüzdeki iş yılında zorluklarla karşılaşmaya devam edeceğini, çünkü ikinci büyük pazarı olan ABD'nin karlılığını onarmak çok zaman alacağını sözlerine ekledi.
Nissan, faaliyet karı beklentilerinde bir düşüş açıklarken, yılın ikinci yarısı için temettü ödemeyeceğini açıkladı.Yıllık temettü hisse başına 10 yen olacak ve geçen yılın aynı dönemindeki 57 yen'den keskin bir düşüş olacak.
Nissan, yıl boyunca 5.05 milyon aracın satılacağını tahmin ediyor ve böyle bir sonuçla biterse 2013'ten bu yana en kötü satış performansı olacak. Kaynaklara göre Nissan, en az 4.300 işçiyi azaltmayı ve iki üretim üssünü kapatmayı planlıyor. Bundan önce, Nissan'ın Japonya'nın Fukuoka Eyaleti, Kota-cho'daki Kyushu fabrikasının üretimi 14 Şubat'ta durdurduğu bildirildi.
Renault: Faaliyet kar marjı hedefi% 3 -% 4'e düşürüldü
Sebepler: salgının etkisi, satış düşüşü, dahili reformlar vb.
Renault "Ghosn olayından" da etkilendi. "Ghosn kaçış olayı" Renault-Nissan ittifakını daha da gergin hale getirdi.
Renault geçtiğimiz günlerde 2020 faaliyet kar marjı hedefini 2019'daki% 4.8'in altına,% 3-4'e düşüreceğini ve önerilen 2019 temettü oranını yaklaşık% 70 azaltacağını açıkladı.
Ocak ayının sonunda Renault Grubu, Luca de Meo'nun CEO olarak atandığını ve 1 Temmuz 2020'de yürürlüğe gireceğini duyurdu. Yeni CEO'ya daha yüksek bir maaş teklif edilse de, Renault önümüzdeki üç yıl içinde maliyetleri 2 milyar Euro azaltmayı planlıyor ve işten çıkarmalar kaçınılmaz.
CEO Vekili Clotilde Delbos konferans görüşmesinde şunları söyledi: "Bu, Renault Grubu ve İttifak için zor bir yıl." Küresel otomotiv pazarının gerilediğini ekledi. Şirket içi zorluklarla karşılaştığımızda şirketi daha da çok vurduk.
Kısa bir süre önce Renault Grubu, 2019 için tam yıllık mali raporunu yayınladı. Mali rapor, 2019 yılında Renault Grubu'nun 3,8 milyon araç satışı gerçekleştirdiğini, yıllık bazda% 3,4 düştüğünü; yıllık% 3,3 düşüşle 55,537 milyar avro ciro gerçekleştirdiğini; faaliyet karının ise% 29,5 düşüşle 2,662 milyar avro olduğunu gösteriyor. Aynı zamanda, Renault Grubu'nun 2019'daki net geliri, bir önceki yıla göre% 99,45'lik önemli bir düşüşle yalnızca 19 milyon Euro oldu.
Bloomberg News'e göre, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki üç tanınmış kredi derecelendirme kuruluşundan biri olan Moody's Investors Service, Fransız otomobil üreticisi Renault'nun önemsiz stok olarak sınıflandırılan notunu düşürdü. ".
"Renault'nun 2020 performans kılavuzuna göre, Renault'nun kar marjının daha da düşmesi bekleniyor. Mevcut otomotiv pazarında tüketici talebinin devam eden zayıflığını göz önünde bulundurarak, Renault'nun orta vadede sağlıklı bir kar marjı seviyesini geri getiremeyeceğini tahmin ediyoruz." Moody's Investors Service, 18 Şubat'ta yayınlanan bir açıklamada bunu söyledi.
Mazda: Satış beklentilerini iki kez art arda düşürün
Sebep: Salgının etkisi, satışlarda düşüş
Mazda, Şubat ayı başlarında 2019'un son çeyreğine ilişkin mali raporunu yayınladı. Mazda, 31 Aralık'ta sona eren üçüncü mali çeyrekte Mazda'nın faaliyet karının 2018'e göre% 76 düşüşle 6.5 milyar yen'e düştüğünü açıkladı. 2019'un son üç ayında Mazdanın net karı% 37 düşüşle 15,8 milyar yen oldu.
Çeyrek için işletme gelirindeki düşüş% 5 oldu ve 849.7 milyar yen oldu. 2019'un dördüncü çeyreğinde faaliyet kar marjı 2018'in aynı dönemindeki% 3'e kıyasla% 0,8'e düştü.
Satışlara gelince, Mazdanın mevcut mali çeyrekte küresel satışları 376.000 adede sabit kalsa da, toptan satış hacmi% 8 düşüşle 293.000 adede düştü.
Avrupa Otomobil Endüstrisi Derneği ACEA, 18 Şubat'ta Avrupa'daki en son Ocak ayı satış verilerini açıkladı. Bunlardan Mazda markası Ocak ayında yıllık% 29,3 düşüşle 13.000 adet sattı.
Geçen yıl Kasım ayında Mazda ilk kez hedefini düşürdü. Mazda, 31 Mart'ta sona eren cari mali yılda araç satışlarının yaklaşık% 1 düşüşle 1.55 milyon adede düşmesini beklediğini açıkladı. Kazanç raporu yayınlandıktan hemen sonra Mazda, yeni tahminin% 4 düşerek 1,5 milyon araca düşeceğini söyleyerek tahminini tekrar düşürdü. Ancak, Mazda'nın bu yılki kazanç görünümü değişmedi.
Satış tahmini art arda iki kez düşürüldükten sonra Mazda, Mart 2023'te büyük ölçekli üst düzey platform piyasaya sürülene kadar yeni modeller yayınlamayacağını söyledi. Şüphesiz Mazda, ürün döngüsünde zor bir döneme giriyor.
"Arabam 'değer katılmış bir varlık'!"
Tesla: 500.000 aracı kolayca kırın
Sebepler: artan satışlar ve güçlü servet
Ocak ayının sonunda Tesla, 2019 mali yılı için dördüncü çeyrek mali raporunu açıkladı. Mali rapor, Tesla'nın çeyrekteki işletme gelirinin 7.384 milyar ABD doları olduğunu ve sektörün beklentilerini aştığını (Wall Street tahmini 7.047 milyar ABD doları), 2018'in aynı dönemindeki 7.226 milyar ABD dolarına kıyasla yıllık% 2 artış olduğunu gösteriyor.
Aynı zamanda, hissedarlara atfedilen net kâr, 2018'in aynı dönemindeki 140 milyon ABD dolarından% 25 düşüşle 105 milyon ABD doları oldu.
Tesla ayrıca 2019'un dördüncü çeyreğinde satışlarını da duyurdu. 112.000 yeni otomobil teslim ederek 104.000 otomobil üreterek yine yeni bir rekor kırdı.
Bunlar arasında Model S ve Model X'in teslimatı 19.475, Model 3'ün teslimatı 92.620 idi. Tesla, 2020 yılına kadar Tesla'nın küresel yeni otomobil teslimatının 500.000'i (2019'da 367.500) kolayca aşacağını söyledi.
Tesla, sebepsiz değil, güven dolu.
Satışlarda devam eden artışın yanı sıra Tesla'nın sermaye piyasasındaki operasyonları da oldukça başarılı. 2019 kazanç konferans görüşmesinin dördüncü çeyreğinde Tesla CEO'su Elon Musk fon toplama planını reddetti. Ancak çok geçmeden finansman haberleri geldi.
Tesla, 2.65 milyon yeni hisse çıkaracağını ve adi hisse senedi ihracı yoluyla 2 milyar dolar artıracağını açıkladı. Aynı zamanda Musk, 10 milyon dolar değerinde hisse satın alacak ve yönetim kurulu üyesi Larry Ellison (Larry Ellison) 1 milyon dolar değerinde hisse satın alacak.
Bazı analistler, Musk'ın hızla fikrini değiştirmesine neden olan şeyin, Tesla'nın hisse senedi fiyatının üç ayda bir yükselen hisse senedi fiyatları olduğuna inanıyor. "Hala reddedemez."
Kısa bir süre önce Tesla CEO'su Elon Musk, sosyal medyada Benzinli ve dizel otomobillerin artık değeri önümüzdeki birkaç yıl içinde düşecek dedi. Kuşkusuz bu açıklama. Alt metin şudur: saf elektrikli araçların koruma oranı daha yüksek olacaktır.
Tesla'nın "katma değerli bir varlık" haline geldiğine inanıyor, çünkü yakıtlı araçların değer kaybetme ve hızlanma eğilimi var, yakıtlı araç satın almak riskli. "Araç alıcıları için artı değer çok önemlidir."
Toyota: Faaliyet karı tahmini% 4,2 arttı
Nedeni: satış artışı, döviz kuru değişiklikleri
Şubat ayı başlarında Toyota, 2019 mali yılı (1 Nisan 2019 - 31 Mart 2020) için işletme karı tahminini açıkladı ve yıllık artışla 2,5 trilyon yen'e (yaklaşık 22,7 milyar ABD Doları) daha da tırmanacağını belirtti. Mali yılda% 4,2 arttı.
Toyota yetkilileri, faaliyet karı beklentilerinin yukarı yönlü ayarlanmasıyla ilgili olarak nedenleri açıkladı: Birincisi, pazar satışlarındaki artışın ana nedenidir.Şirket, bu mali yılda satışların 10.7 milyon araçlık önceki tahminin biraz üzerinde, ikincisi ise döviz kuru ile 10.73 milyon araca ulaşmasını bekliyor. Değişim, yani bu mali yıl dolar karşısında yen'in ortalama fiyatının 108 yen, önceki fiyatın 107 yen olduğunu varsayarsak.
Buna rağmen Toyota, Çin'deki otomobil fabrikalarının büyük çapta kapanmasına neden olan ve yılın ilk çeyreğinde hatta ilk yarısında otomobil satışlarını doğrudan etkileyecek olan Çin'deki yeni koronavirüs salgınının etkisini hesaba katmadığını söyledi.
Toyota, faaliyet karı beklentileri konusunda çok iyimser olsa da, yatırım ve işbirliğini de hızlandırıyor.
Bu yılın Şubat ayında Toyota China, Toyota ve Panasonic'in 22 Ocak 2019'da otomotiv prizmatik akü işi için yeni bir şirket kurduklarını, bir iş birleşme sözleşmesi ve ortak girişim sözleşmesi imzaladıklarını ve ardından ortak girişimin kurulması için hazırlıkları aktif olarak desteklediklerini resmen duyurdu. Ortak girişim şirketi olan "Taixing Energy Solutions Co., Ltd." nin kuruluşu ve şirket profili şimdi duyuruldu.
Toyota, ortak girişimin tüm müşteriler için mükemmel kalite ve performans (kapasite, çıktı gücü, dayanıklılık vb.) Ve maliyet kontrolü ile güvenli ve güvenli bir şekilde kullanılabilecek rekabetçi pil ürünleri geliştireceğini belirtti. Ek olarak, ortak girişim şirketi sadece Toyota'ya değil, aynı zamanda tüm müşterilere geniş bir yelpazede istikrarlı akü tedariki sağlıyor.
Birkaç gün önce Dao Chedi, Toyota Motor ve FAW Group'un ortak girişimi olan FAW Toyota'nın Tianjin'de bir elektrikli otomobil fabrikası kurmak için 8,5 milyar yuan yatırım yapmayı planladığını öğrendi. Bu yeni fabrikanın yıllık üretim kapasitesinin 200.000 araca ulaşacağı bildirildi. Ek olarak, Toyota otonom sürüş ve uçan arabalar gibi alanlara da büyük yatırımlar yaptı.
Ferrari: Temel kâr hedeflerini iyileştirin
Sebepler: yüksek çekirdek kar oranı, güçlü Çin pazarı
Şubat ayının başında Ferrari, geçen yılın son çeyreğindeki ana karının% 22 arttığını ve faiz, vergi, amortisman ve amortisman öncesi karının (FAVÖK) 333 milyon Euro'ya ulaştığını belirterek 2019'un dördüncü çeyreğine ilişkin mali beyanını açıkladı. Beklentiler.
Ferrari'nin 2019'daki çekirdek kârının, Kasım ayında yaptığı 1,27 milyar euro tahminiyle tutarlı bir şekilde yıllık% 14 artışla 1,269 milyar euro olduğu bildirildi. Buna ek olarak, Ferrarinin düzeltilmiş temel kar marjı% 33,7dir. Şirketin% 34 hedefinin altında olmasına rağmen, yine de birçok süper otomobil üreticisinin önündedir. Örneğin, Aston Martinin kâr marjı% 7den azken Porschenin kârı Oran yaklaşık% 17'dir.
Açıklama, Ferrari'nin 2019 yılında yıllık% 9,5 artışla 10.131 adet sattığını gösterdi. Ferrari, 2019'da sevkiyatlar için en büyük büyüyen pazarın Çin'den geldiğini, ancak bölgedeki talebin yıl sonundan önce yavaşladığını söyledi. Çin pazarındaki sevkiyatlarının% 20 artarak toplam teslimat hacminin yaklaşık% 8'ini oluşturduğu ve dördüncü çeyrekte% 65 düştüğü bildirildi.
Ferrari, 2020 için de goller verdi. Ferrari, ayarlanmış çekirdek karını, önceki hedef olan 1,3 milyar Euro'nun üzerinde olan 1,38-14,3 milyar Euro'ya çıkarmayı planlıyor. Aynı zamanda Ferrari, 3,8 milyar avroluk bir önceki hedefe kıyasla 2020'de en az 4,1 milyar avro net gelir elde etmeyi umuyor.
Sonunda yazılı:
Küresel pazar son derece istikrarsız ... Şu anda salgın tüm dünyaya yayılıyor. Birkaç gün önce 2020 Cenevre Otomobil Fuarı iptali duyurdu ve birçok otomobil şirketi planlanan çevrimdışı sürümlerini çevrimiçine çevirdi.Bunun arkasında, işletmenin pazarlama düşüncesi gelecekte gerekli dönüşümle karşı karşıya kalacağı anlamına geliyor. Aynı zamanda, rasyonel hedefler ve planlama daha önemli hale geldi, bu da satış öncesi ve sonrası her bir liman için daha fazla alan sağlayabilir.
