Hondanın yeni CR-Vnin haziran ayında plug-in hibrit versiyonuyla piyasaya sürülmesi ve pil ömrünün 110 kilometreye ulaşması bekleniyor.
Metin: Orijinal araba İmparatoru Chen Xuming'i anlayın
Son zamanlarda, Honda CR-V, ABD pazarında orta vadeli bir makyajın başlatılmasında başı çekti. Otomobil imparatorunun, Dongfeng Hondanın yeni CR-V'sinin bu yıl Haziran ayında satışa çıkacağını öğrendiğini anlayın.Yeni otomobilin dış, iç ve konfigürasyon açısından birçok ayarlaması var. Mevcut güç aktarım mekanizmasına devam etmenin yanı sıra, Honda'nın Çin'de ilk plug-in hibridini de piyasaya sürecek. Motorlu araç-CR-V Sport Hybrid e +.
Resim mevcut CR-V 240TURBO modelini göstermektedir
Mevcut CR-V 2017'de piyasaya sürüldü ve 1.5T motor ve 2.0 litrelik Rui · Hybrid güçle donatılmış bir modeli piyasaya sürdü.Aracın orta vadede yeniden tasarımı bu yıl başlatılacak. Önceki beyan çizimlerinden yola çıkarak, dış tasarım yeni ABD modelinin tasarımına devam ediyor.
Aşağıdaki resim, yeni CR-V Rui · Hybrid modelinin ABD sürümünü göstermektedir
Yeni otomobil esas olarak ön tasarımın ayrıntılarını ayarladı.Öndeki krom kaplama siyah piyano rengi ile değiştirildi ve alt tampon "kemer" gibi entegre bir krom kaplama ile eklendi ve genel doku biraz iyileştirildi.
Arabanın yan tasarımı pek değişmedi, yan etekler tamamen siyahla çevrili ve çift beş kollu alüminyum alaşım jantlarla donatılmış.
Aracın arkasındaki ana değişiklik, muhafazanın alt kısmındadır Rui Hybrid modeli hala egzoz borusunu gizleme tasarımını kullanıyor, ancak her iki tarafa da entegre bir krom kaplama ve süslemeler ekliyor.
İç mekandaki ana değişiklik, konfigürasyonun yükseltilmesidir ve genel tasarım temelde mevcut ürünle aynıdır. Yeni CR-V Rui · Hybrid modelleri, aşağıya iki USB bağlantı noktası ve bir kablosuz şarj paneli ekleyerek hala bir düğme kaydırma mekanizması kullanıyor.
Yeni araba hala 7 inçlik dokunmaya duyarlı bir merkezi kontrol ekranıyla donatılmıştır, ancak Apple Carplay, Android Auto cep telefonu haritalama ve uzaktan motor çalıştırma gibi işlevleri destekleyecek.
Ek olarak, direksiyon simidi ve LCD gösterge paneli temelde nakit para ile aynıdır. Bagaj alanını genişletmek için arka koltukları yatırmak gibi rutin işlemler yeni modellerde olmayacak.
Güç bölümünde, şu anda Çin'de satışta olan CR-V 240 TURBO, 6 ileri manuel şanzıman ve CVT sürekli değişken şanzımanla eşleşen, maksimum 193 beygir gücü (142 kW) ve maksimum torku 243 N · m olan 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır; Rui · Hybrid modeli 2.0 litrelik doğal emişli motor ve elektrik motorundan oluşan hibrit sistemle donatılmıştır.Sistem 158 kilovatlık kapsamlı bir güce sahiptir.Şanzıman sistemi E-CVT elektronik kademesiz şanzımana uygundur.Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi modele bağlı olarak 4,8 litredir. 5,3 litre arası. Yeni modeller yukarıdaki gücü devam ettirebilir, Bununla birlikte, yeni CR-V'nin öne çıkan özelliklerinden biri, yeni enerji serisini genişletmek için Sport Hybrid e + plug-in hibrit sisteminin eklenmesi. .
Şu anda Dongfeng Honda, CR-V Sport Hybrid e + plug-in hybrid sisteminin belirli güç parametrelerini resmen açıklamadı, ancak otomobilden önce Hondanın i-MMD tabanlı plug-in hibrid teknolojisi SPORT HYBRID e + Çin'de tanıtıldı. Japonya'da bir taşıyıcı olarak satılan Clarity sedan kullanılarak sergilendi ve Honda, bir EV'ye sonsuz derecede yakın olan bir plug-in hibrit sistem olarak adlandırdı.
Spesifik olarak, mevcut CR-V'deki 2.0 litrelik keskin hibrit ile karşılaştırıldığında, Honda Sport Hybrid e + plug-in hibrit sistemi motorun çalışmasını "zayıflatır" ve 1.5 litrelik Atkinson döngüsü dört silindirli, doğal emişli motor , Yeni tip yüksek güçlü tahrik motoru sargısı kullanarak, Daha büyük kapasiteli bir pil paketi (17 kWh) ile donatılmıştır , Yüksek voltajlı şarj cihazı ve kontrol cihazı ve PCU (güç kontrol ünitesi), sistem voltajını optimize eden bir VCU (voltaj kontrol ünitesi) ile donatılmıştır.
Tahrik motorunun maksimum gücü 181 beygir gücüne (135 kilovat) ulaşır ve tepe torku 315 N · m'ye ulaşır Mevcut CR-V keskin ve hibrit ile donatılmış elektrik motorunun çıkış gücü ile tutarlıdır. Ancak Honda SPORT HYBRID e + çift motor sistemini optimize etti.Motorun üretim süreci önceki yuvarlak sarım yönteminden kare bobine değişti.Toplam motor% 23 minyatürleştirildi ve güç yoğunluğu bir öncekine göre 1,4 katına çıktı. Yoğunluk 1.3 katına çıkarıldı.
Ek olarak, SPORT HYBRID e + batarya paketi aracın alt kısmına monte edilecek, bu da aracın ağırlık merkezini azaltacak ve araç ve bagajdaki saklama alanına zarar vermeyecek. Akü kapasitesini 17 kWh'ye yükseltin, Aracın Japon versiyonunun saf elektrikli seyir menzili 110 kilometreye ulaşabilir ve maksimum 160 km / s hızında saf elektrikli sürüşü sürdürebilir. .
SPORT HYBRID e + modellerinde Üç sürüş modu: EV saf elektrikli, HV hibrit ve motor sürücüsü , Her modda üç sürüş modu vardır: Sport, Normal ve Eco arasından seçim yapabilirsiniz.
Kısa yorum:
Genel olarak bakıldığında, yeni Honda CR-V, dış ve iç tasarım detaylarına ve konfigürasyon özelliklerine odaklanan orta vadeli bir makyaj modelidir.Yeni plug-in hibrit versiyonu, mevcut satışlara ve popülerliğe dayalı olarak CR-V'ye yardımcı olacaktır. Plug-in hibrit araç sahiplerini daha da genişletin ve yeni enerji serisini genişletin.
