Çin'in dağlık bölgelerinde köprü inşaatı için bir dönüm noktası projesi - Xizhen Otoyolu'ndaki Jingyang Nehri Köprüsü'nün kapatılması
19 Haziran'da, Çin Demiryolları 18. Büro Grubunun İkinci Şirketi tarafından inşa edilen güney Şaanksi'nin eski devrimci üssünü birbirine bağlayan Xizhen Otoyolu'nun kilit kontrol projesi başarıyla kapatıldı. 12,04 kilometrelik Jingyang Nehri Köprüsü, Çin'deki zorlu ve tehlikeli dağlık bölgeyi işaretleyerek başarıyla kapatıldı. Köprü inşaatının bilimsel araştırmasında ve inşasında önemli atılımlar yapılmıştır.
China Railway 18th Bureau Group'un ikinci şirketinden sorumlu ilgili kişiye göre, Xixiang-Zhenba Otoyolu, toplam 49,5 kilometre uzunluğunda ve 7,148 milyar yuan toplam yatırımla Shaanxi Eyaletinde önemli bir ulaşım yoksulluğu azaltma projesi olarak listeleniyor ve iki yönlü dört şeritli bir yol olarak tasarlandı. Hat boyunca köprü ve tünel oranı% 91,8'dir. Qinba Dağları'nın ıssız kanyonu boyunca Jingyang Nehri rotası boyunca dolanan 12.04 kilometre uzunluğundaki Jingyang Nehri Köprüsü, özel ve karmaşık arazi koşullarında tipik bir dağlık otoyol olan% 95'lik bir eğri oranına sahiptir. Orman bitki örtüsünü en büyük ölçüde korumak amacıyla, köprünün virajlarının en yoğun olduğu 6,05 km'lik bölüm, Çin'in en büyüğü olan "çelik ve beton kompozit kiriş" in yeni yapısı, köprünün doğrusal eğriliğini gerçek zamanlı olarak ayarlamak için kullanılıyor.Çin'deki dağlık alanlarda karayolu köprü yapımıdır. İkonik projelerden biri.
Yeni "çelik ve beton kompozit kiriş" yapısı fabrikada üretilip yerinde monte edilerek inşaat sürecinde inşaat israfı en aza indirilir ve köprü ayağı inşaatı ve köprü montajı aynı anda gerçekleştirilir, bu da projenin ilerlemesini hızlandırarak mühendislik ve çevre korumasının eş zamanlı ilerlemesini sağlar. Sel ve salgın hastalıklar nedeniyle ertelenen inşaat süresi geri alındı ve tüm Xizhen Otoyolu'nun tamamlanması ve planlandığı gibi trafiğe açılması için koşullar yaratıldı. Aynı zamanda, çelik kiriş, pas önleyici işlem görmeden hava koşullarına dayanıklı çeliği benimser ve köprünün hizmet ömrü, Çin'deki karmaşık arazi koşulları altında dağ karayolu köprülerinin bilimsel araştırması ve inşası için başarılı bir deneyime sahip olan sıradan beton kirişlere kıyasla büyük ölçüde iyileştirilmiştir.
"Xizhen Otoyolu, Çin'deki en karmaşık jeolojik koşullara ve en zor inşaata sahip dağlık otoyollardan biridir. Şu anda tüm hat üzerinde toplam proje hacminin% 90'ı tamamlanmış, 10 tünel delinmiş ve tüm köprüler inşa edilmiştir. Bu yıl Kasım ayı sonuna kadar garanti edilmektedir. Hattın tamamı tamamlandı ve trafiğe açıldı. "Shaanxi Otoyolu İnşaat Grubu Şirketi Başkanı Jin Hongli tanıttı.
Xizhen Otoyolu Shiyan, Hubei'den Tianshui'ye, kuzeyde Gansu'ya ve Baotou, İç Moğolistan'dan Maoming'e, güneyde Guangdong'a kadar Baomao Otoyolu'nu birbirine bağlayarak kuzeybatıda Sichuan-Chongqing, Güney Çin ve Güneydoğu bölgelerini birbirine bağlayan büyük bir otoyol oluşturur. Tüm hat trafiğe açıldıktan sonra Güney Şaanksi'de eski bir devrimci bölge olan Zhenba İlçesi, otoban olmayan bir tarihe son verecek.Qinba dağlık bölgelerindeki kitleler için yoksulluğun azaltılmasının sonuçlarını pekiştirmek ve güney Şaanksi'nin ekonomik ve sosyal gelişimini teşvik etmek büyük önem taşıyor.
