Jiaoliu Demiryolu'nun Sarı Nehir Köprüsü değiştirildi
18 Haziran sabahı 9: 30'da, Sarı Nehir sahilinin sükuneti uzun bir düdük çaldı. Jiaoliu Demiryolunun Sarı Nehir Köprüsü üzerinde sürekli yankılanıyordu. Çin Demiryolları Zhengzhou Endüstriyel Makine Bölümünden 300'den fazla inşaat işçisi Zhengzhou Büro Grubu Şirketi hızla dağıldı Köprü güvertesindeki çeşitli çalışma yerlerine gidin, 0,762 km'lik yol değiştirme görevini tamamlamak için 230 dakikalık inşaat "tavan penceresini" kullanmaya hazırlanın.
Jiaoliu Demiryolu, Çin'in genel hızlı demiryollarının "üç yatay ve beş dikey" inin önemli bir parçasıdır. Esas olarak yük ve müşteri taşımacılığı için kullanılan bir ana demiryolu hattıdır. Hat Jiaodao, Henan'dan başlar ve Sarı Nehir'i geçerek güneye Mang Dağı'ndan geçer. Guangxi, Liuzhou'ya geldi. Jiaoliu Demiryolu üzerindeki Sarı Nehir Köprüsü, Batı Henan Boğazı'nın sonunda yer alır ve güney kıyısında Baihe Kasabası, Mengjin İlçesi, Luoyang Şehri ve kuzey kıyısında Jiyuan Şehri, Potou Kasabası ile toplam 937,6 metre uzunluğundadır. Köprü, 1968 yılında inşa edildi ve Jiaoliu Demiryolunun önemli bir projesidir. 1990'dan beri, köprü ilk kez büyük onarımlardan geçti ve değişiklikleri izledi. Tamamlandıktan sonra, hattın geçiş kapasitesini büyük ölçüde artıracak, Shanxi'den kömür ihracatını tamamen teşvik edecek ve işletmelerin üretime devam etmesini sağlayacak. Çalışmaya devam edin.
Dar köprü tabliyesi, köprünün altındaki Sarı Nehir, insanlar yüksekte çalışıyor ve inşaat "ışıklık" öğlen sürüyor.Yüksek sıcaklıklı havalarda sıcak çarpması ve çelik ray genişlemesini önlemek için personelin baskısı yüksektir. Bu bölüm, süreç kontrolüne odaklanarak teknik ifşayı güçlendirmeye odaklanmaktadır. Lojistik desteği ve diğer konularda iyi bir iş yapın, güvenlik risklerini bilimsel olarak inceleyin ve değerlendirin, yüksek sıcaklık testlerine aktif olarak yanıt verin ve inşaat güvenliğini sağlamak için her şeyi yapın.
Kalabalık köprüde eski rayların kesilmesi, cıvataların gevşetilmesi, bağlantı elemanlarının sökülmesi gibi rota değişiminden önceki hazırlık çalışmaları birbiri ardına yapılıyor ... Etrafa bakınca havada "altın" bir dokunuş, oldukça şok edici. Her şey hazır olduğunda, turuncu-sarı renkli ray değiştiren araba, yavaşça güneyden kuzeye, inşaatın başlangıç noktasına gitti. "Bir, iki, bir, iki ..." Yüksek sesli tezahüratlarda, burada bekleyen operatörler eski ve yeni rayları aynı anda kaldırıp ray değiştiren arabanın süngüsüne birer birer ittiler. Daha sonra ray değiştiren araba tekrar çalışmaya başladı ve levyeli 10'dan fazla operatör yakından takip etti ve eski ve yeni rayların dönüşümlü değişimini gerçekleştirmek için eski rayları çekip yeni rayları yuvaya yerleştirirken zaman kaybetmediler.
Saat 13: 20'de pist değiştirme inşaatı başarıyla tamamlandı.Kalite kabulünden sonra hat zamanında açıldı. "Omurga ve kemiklerin" değiştirilmesinden sonra, Sarı Nehir Demiryolu Köprüsü'nün düz omurgası dikildi ve ilk trenin güneşte güvenle geçmesini bekledi.
Resim 1: Hat değişimini bekleyen hatlar
Resim 2: İnşaat malzemelerini hazırlayın
Resim 3: Yellow River köprüsünde seyahat eden raylı araba
Resim 4: Operatörler eski rayları kesiyor
Şekil 5: Yeni ve eski rayların dönüşümlü değişimi
Resim 6: İnşaat düzenli bir şekilde ilerledi
Resim 7: İşçiler yüksek sıcaklıkta çalışıyor
