Dingil mesafesi 2,9 metreye yakın, 2.0T, DAS kablolu yönlendirme sistemi ile 366.800'den ödeyecek
Rahat sürüş deneyimine ve Sylphy'nin geniş kanepeleri gibi hafif sürüş dokusuna alıştıktan sonra, otomobilin önündeki büyük nissan'ın geniş alanlı konfor modellerine odaklanan bir üretici olduğu yanılsamasına sahip olmak kolaydır. , Biraz halsiz ve gösterişsiz, alaşım jantları, büyük arka kanadı ve dört yuvarlak arka lambaları olan arabayı tekrar dörtnala koşan o arabayı görmek zor. GT-R hikayesi ve Nissan'ın teknolojisi uzaklaştı. İsmi de 901 planının iflasıyla ortadan kalktı.Japon yüksek performanslı arabaları çağını özleyenler, Ghosn'un Nissan'ı yok ettiğini söyleyecek, ancak aslında Ghosn yaklaşımını değiştirdi ve teknik Nissan'ı Infiniti'ye kaptırdı. Böyle bir iş.
Infiniti, sıradan Nissan tarafından nadiren görülen sportif bir havaya sahip ve bir coupe artı bir performans otomobili olduğu için sportif bir kırmızı sprey boya ile boyandıktan sonra çok gergin.Infiniti'nin arabaları oldukça güzel ve SUV'larda bazı garip modeller var. Infinitinin ön yüzü karşılaştırıldığında, Infinitinin arka kısmının söyleyecek daha çok şeyi olduğu açıktır. Nissan ürünlerinin performans arabalarının GT-R temelli olması gerektiğini bilmiyorum, bu nedenle Q60ta GT-Rnin gölgesini aşağı yukarı bulabilirsiniz. Kuyruğu değil. Diğer performans arabalarından farklı olarak, onarım çok yuvarlak ve bazı sert çizgiler var ... Görsel anlamda "alaşımlı jantlar, yüksek beygir gücü, bu bir araba" hissi için bir arka kanat da ekleyebilirsiniz.
Infiniti'nin iç mekanı da spor tarzının çok tipik bir örneğidir. Üç kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidi karakteristik özelliklere sahiptir ve iki entegre ekran yukarı ve aşağı düzenlenmiştir.Bu iyi bir fikirdir.Üst ekran bir navigasyon işlevi olarak görülebilir (beyaz çiçeklerden bir parça). Görüntü ekranı geçmişte çeşitli işlevlere sahip mekanik düğmelerle daraltılmış, küçültülemeyen bazılarında ise ekranın her iki tarafına ince düğmeler yapılmış ve basit ve düzgün olan mavi-mor dekoratif şerit üzerine monte edilmiş.
Infiniti ve Lexus Acura'nın her ikisinin de Kuzey Amerika pazarına odaklanan Japon lüks markaları olduğu düşünüldüğünde, düğmelerin düzeninde eski güzelliğin basit ve doğrudan ihtiyaçlarını göz önünde bulundurmak doğaldır.Infiniti'nin iç rengi ve atmosfer yaratımı, bundan farklıdır. Bir bayan ya da baştan çıkarıcı gizem içeren sportif görünümü, hoşuna giden biniciler için oldukça cazip.
Q60, sürücüye en iyi konforlu sürüş deneyimini sunmak için ısıtmalı koltuklar, bacak destekleri ve koltukta elektrikli yanal destek ve gelişmiş hava temizleyicileri ile donatılmıştır.Geniş ekran gömülü LCD merkezi kontrol ekranı, 4G araç ağı sistemi.
Teknolojide çok fazla konfigürasyon yok ve mükemmel ses performansına sahip BOSE hoparlörler de var.Ancak akıllı teknolojide çok fazla konfigürasyon yok.Belki de maliyet sorunları ya da eski okul performans arabalarının hislerinden dolayı Q60'ı yapan Skyline ekibi şöyle ifade etti: Akıllı mesafe sınırlaması, aktif frenleme, otomatik yardımlı sürüş, insan-araç etkileşimi ve diğer akıllı sürüş sistemleri, 3.0T V6 motor koymak kadar pratik değil, ancak satışa sunulan versiyon 3.0T V6 turboşarjlı bir versiyon sunmuyor ...
Infiniti Q60 ile donatılmış Mercedes-Benz M2742.0T motor, 211 beygir gücünde maksimum beygir gücü ve 350 Nm tepe torkuna sahip. Bu değer 2.0T modeli için uygundur, ancak performans otomobili standardı için iyi değildir Sonuçta, Skyline öncüllerinin güç verileri aynı model seviyesindeki en iyiler arasındadır, ancak olgun şeyleri kullanmak da mümkündür. 366.800 ila 385.800 fiyat aralığı ile birleştiğinde, Amerikan güçlü arabası Camaro Mustang'in sıradan versiyonuna benzemesi anlaşılır bir durumdur.Bu 2.0T Mercedes-Benz motor, 100 kilometrede 7.4-7.6L yakıt tüketimine sahiptir. Çok uzun. Ana Q60 oldukça büyük. Bir spor otomobil gibi iki kapılı, dört koltuklu yerleşim düzeni ne olursa olsun, orta büyüklükte bir otomobilin gövdesine sahip, uzunluğu 4,6, dingil mesafesi 2850 mm, ağırlığı 1,7 ton ve ortaya monte edilmiş bir araba. Arkadan çekiş düzeni, performans ve kullanım için yüksek gereksinimlere sahiptir ve yakıt tüketimini 7-9L'de kontrol etmek nadirdir.
Kontrol açısından, tüm Infiniti Q60 serileri DAS yönlendirme sistemi ile donatılmıştır. DAS ile Q60 direksiyon simidi ile tekerlekler arasındaki bağlantı bir kabloya dönüşür, direksiyon açısı bir elektrik sinyaline dönüşür ve kontrolöre iletilir ve kontrolör tekerleklere iletir. Geleneksel mekanik kontrol ile karşılaştırıldığında, DAS telden yönlendirme sistemi, özellikle yüksek hızlı direksiyonda daha hızlı tepki ve daha hassas direksiyona sahiptir.Bu yeni bir teknolojidir.Ne de olsa Nissan, uzun yıllardır güvenlik ve istihbarat teknolojisine sahip değildir. Benzer yeni teknolojiler tanıtıldı.
VC-Turbo değişken sıkıştırma oranlı turboşarjlı motoru sunabilirse. Gerçek siyah teknolojisi budur. Sıkıştırma oranının 8: 1 ile 14: 1 arasında serbestçe ayarlanabildiği çift çevrim (Otto çevrimi ve analog Atkinson çevrimi) ve çift enjeksiyon (direkt enjeksiyon ve manifold enjeksiyon) teknolojileri ile donatılmıştır. Maksimum güç 272 beygir gücü ve maksimum tork 380 Nm'dir. Sadece hızlanmayı sağlamakla kalmaz, aynı zamanda yakıt tüketimini de tamamen kontrol edebilir. Böylesine yüksek bir beygir gücünde bile CVT imkansız değildir. Nissanın CVT vites kutularına olan sevgisinin dünyanın en iyisi olduğunu bilmelisiniz Herkes biliyor.
