Gerçek ölçüm: 1.5T güç, ultra yüksek 100.000 yuan ev tipi büyük SUV için yeterli mi?
Bisu, Chongqing'de fabrikası bulunan genç bir marka olup 2016 yılında piyasaya sürüldüğünden bu yana birçok model piyasaya sürülmüştür. Bugün Uncle Brick, Bispeed T5'i test edecek. Resmi rehber fiyatı: 7.29-10.49 milyon. Giriş seviyesi bir SUV. Oldukça büyük 4715 × 1830 × 1780mm ve 7 koltuk var. Panoramik sunroof, ESP, 360 derecelik panoramik görüntü vb. İle konfigürasyon oldukça yüksektir. Güç açısından, hız oranı T5, 1.5T motor ve çok uzun görünen bir 8AT şanzıman ile donatılmıştır. Ama aslında ne olacak?
Sonuçlar: 13.15 saniye
Aynı sınıftaki diğer modeller gibi T5'in 100 km hızlanma süresi de 13.15 saniyedir ve bu da sınıfının ortalama seviyesinde. 1.5T olmasına rağmen, güç ana markalarınki kadar iyi değil ve bazı ortak girişim markalarının 1.5L doğal emişli motorları bile bundan daha iyi performans gösterebilir. Başlangıç nispeten yavaştı ve 8AT değişimi de çok açıktı.Son sonuç ölçüldü ve Brick Amca şaşırmadı. Kısacası sadece "yeterli" seri olarak sınıflandırılabilir. Hızlı sollama ve diğer eylemler yapmak istiyorsanız, iki kez düşünmeniz gerekir.
Puan: 41,74 metre
Spesifik hız T5'in süspansiyon desteği hala yeterlidir ve acil durum frenlemesi sırasında öne eğilme işaretleri çok açık değildir. Ancak ön frenleme kuvveti biraz yetersiz kalıyor ve otomobili durduramama hissi var, arkaya gelince direk aşağı tutuluyormuş hissi veriyor Ön ve arka arasındaki kontrast nispeten büyük, bu da insanları rahatsız ediyor. Ancak 41,74 metrelik puanın böyle bir araba için nitelikli olduğu kabul ediliyor.
Sonuçlar: Kazıklar arasındaki en hızlı hız 49,91 km / sa.
Ön taraftaki iyi desteklenmiş noktalar, sarım yığınlarına da yansıtılır: rulo performansı çok açık değildir. Buna ek olarak, Speedy T5 aslında nispeten üst düzey lastikler olan Goodyear Yucheng lastiklerini kullanıyor ve fiyatı düşük değil. Ancak bu, esasen sessiz olan bir lastiktir.Lastik yumuşak olacak ve sarma yığınında bir ters etkiye sahip olacak: tüm arabanın çok kontrol edilemez olduğunu ve her iki tarafa da fırlatıldığını hissediyor. Direksiyon çok hafif ve bulanık. Final skoru 49.91km / s, bu fena değil, oldukça tatmin edici ve aynı sınıftaki arabaların çoğu bu puana sahip.
İyi konfigürasyon, ancak yoğun sürüş için uygun değil
Bispeed T5'in konfigürasyonu gerçekten yeterince yüksek, sadece teknoloji yeterince güvenli değil, aynı zamanda Kraliyet Aracının kullanımı da onu sessiz ve iyi kılıyor. Ancak güç ayarı çok iyi değil, sürüş sırasında turbo gecikmesi daha belirgindir ve sert sürmeniz rahatsızlık verecektir. Ancak yerel gidip gelme normal hızda sabitse, Bispeed T5 yine de herkesin ihtiyaçlarını karşılayabilir.
