5 metre uzunluğunda! Aynı sınıftan bir tur daha büyük olan bu birkaç ortak girişim orta büyüklükteki araba gerçekten bu kadar uygun maliyetli mi?
Araba modeli ne olursa olsun, ülke söz konusu olduğunda daha büyük ve daha uzun olma eğilimindedir.Bu, yerli tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılar.Sonuçta, genel yurtiçi otomobil satın alma talebi temelde alan ve gövde boyutuna bağlıdır. Ancak, daha uzun gövdeli ve daha geniş hacimli birkaç araba var, hala tüketiciler tarafından tercih edilmiyor, herkes tarafından B + sınıfı olarak adlandırılan ortak girişim arabaları.
Peki, B + sınıfı model satın almaya değmez mi? Yoksa başka sebepler var mı? Bugün, profesör sizinle sohbet etmek için 200.000 yuan'dan fazla B + sınıfı ortak girişim arabasından üç tane aldı B + sınıfı ortak girişim arabaları neden iyi satmıyor? Satın almaya değer mi?
Lakros
LaCrosse, 2006 yılında Çin'e girdi ve geniş alanıyla tüketiciler üzerinde her zaman derin bir etki bıraktı.2009 yılında ikinci nesil LaCrosse'nin piyasaya sürülmesinden sonra bu otomobil zirveye ulaştı. Ancak, zirve sonunda geçecek.Buick LaCrosse son yıllarda iyi yükseltmeler yapmış olsa da, giderek gençleşen otomobil pazarı ile başa çıkmanın bir yolu yok.Satışlar pek iyimser olmadı.
Zayıf satışlar, otomobilin ürünlerinin güçlü olmadığı anlamına gelmez. Buick LaCrosse, en son aile tarzı tasarımını benimsiyor.Kaporta uzunluğu 5 metreye ulaşıyor.Tüm araba çok atmosferik görünüyor.B sınıfı otomobilde bir dev gibi.Ayrıca teknolojik konfigürasyon ve güvenlik konfigürasyonu açısından da zamanla ilerliyor. B sınıfı otomobilin en üst seviyesi; mekandan bahsetmeye gerek yok, 2m 9 dingil mesafesi arka yolcuların ihtiyaçlarını tam olarak karşılıyor, ayrıca iç malzemeler çok zengin, sürüş konforu iyi; güç konusunda endişelenmenize gerek yok. 1.5T günlük kullanımı karşılar ve 2.0T yeterli güce sahiptir.
Buick LaCrosse'un dezavantajları da çok açık, uzun ve geniş gövdesi nedeniyle görüş alanı çok iyi değil; alan geniş olmasına rağmen tasarım, depolama gibi pratik gereksinimleri karşılamıyor; LaCrosse aracının NVH kontrolü olmasına rağmen Çok iyi, ancak eksik olan tek şey lastik gürültüsü.
Profesörün yorumu: Uzun bir süredir, birçok tüketici, LaCrosse'un hantal, süper büyük ve yüksek yakıt tüketimi olduğuna dair içsel bir izlenime sahip. Aslında, sadece geçmişte olabilir. 2019 LaCrosse'nin piyasaya sürülmesinden bu yana, değişken silindirli motor teknolojisi ile birlikte yeni 9AT şanzıman değiştirildi, yakıt tüketimi iyi bir değerde, 2.0T modellerinin ortalama yakıt tüketimi ile kontrol edildi. Yaklaşık 9 yaşında, böylesine büyük bir gövdeyle, aynı sınıftaki arabaların yakıt tüketim performansı zaten çok iyi. Birçok B + sınıfı otomobil arasında, LaCrosse'un benzersiz olduğu söylenebilir, bir iş arabası olarak satın almaya değer!
Asya ejderhası
Asia Dragon, Çin'e yeni bir araba olarak geldi, ancak uzunluk ve dingil mesafesi açısından, halkımızın tercihlerini gerçekten anladığımızı söylemeliyiz. Yaklaşık 5 metre uzunluğunun getirdiği genç ve keskin görünüm ve geniş alan günümüz tüketicisinin ihtiyaçları doğrultusunda.
Toyota Asia Dragon'un en önemli özelliği, Toyota'nın en yeni TNGA mimarisine dayanan GA-K platformudur.Sekizinci nesil Camry ve Lexus ES ile aynı platformdur, ancak aradaki fark, Asia Dragon'un Camry'den neredeyse daha yüksekte konumlandırılmış olmasıdır. Sekizinci nesil Camry'nin tüm gelişmiş konfigürasyonlarını kapsayan güvenlik konfigürasyonu da çok zengindir, önde ve arkada B sınıfı otomobillerde nadir bulunan 10 hava yastığı vardır. Asia Dragon'un iç kısmı, işçilik açısından mükemmeldir ve iyi bir lüks duygusu yaratabilecek malzemeler bakımından zengindir. Toyota Asia Dragon'un Central Control Entertainment bölümünde Apple CarPlay'e katıldığını belirtmekte fayda var Profesör doğru hatırlarsa, bu Apple CarPlay'e katılan ilk Toyota modeli olmalı! Güç açısından, Asia Dragon, 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzımanla eşleşen 2.5L motorla donatılmıştır ve güç, ana akım olarak kabul edilir.
Eksikliklere gelince, dingil mesafesi diğer B + modellerine göre biraz daha küçük; iç tasarım çok mütevazı ve sıkıcı.
Profesörün yorumu: Tercihli gücün büyük olmadığı söylense de gerçek bir eksiklik değil ama aynı seviyedeki rakiplerin büyük indirimleri olduğu için Asian Dragon'un fiyatlandırması görece yüksek görünüyor. Ancak aynı platformdaki Lexus ES ile karşılaştırıldığında fiyat avantajı çok açık ve fiyat / performans oranı çok yüksek.
Boğa Burcu
Son zamanlarda yeni Toroslardan haberler çıktı.Haberlere göre Boğa 5 metreye çıkacak ki bu gerçekten ... Profesörün söyleyecek hiçbir şeyi yok, körü körüne uzatıyor ve gerçekten iç tüketim olduğunu düşünüyor. Satın almak kolay mı?
Şu anki Taurus, Mart 2018'de piyasaya sürülen bir model. Ön yüz hala aile tarzı bir "Martin" yüz kullanıyor.Söylemeye gerek yok, görünüşün bu tasarım gibi pek çok arkadaş olacağından emin olabilirsiniz.Belki bir Aston Martin sahibisiniz. Biraz utanç verici geliyor (Martin sahipleri "Martin" mi kullanacaklar?).
Konfigürasyonu ve alanı kusursuz, ancak gücü tüketiciler tarafından tartışıldı.Çin'e geldiğinden beri Taurus'un yerini 1.5T ve 2.0T motorlar aldı.Bu güç, 5 metreye yakın uzunluktaki bir arabayı sürüklemek için kullanılıyor. Küçük bir at arabası gibi hissedecek. Ancak aynı seviyedeki rakiplerle karşılaştırıldığında, aslında neredeyse aynıdırlar, belki de sadece psikolojik olarak "azalan tahsis" hissine sahiptirler. Bununla birlikte, profesörün konuşmak istediği en önemli şey şanzımanıdır.B + seviye bir model olarak 6AT şanzıman gerçekten biraz geride (yüksek yakıt tüketiminin nedenlerinden biri) Yeni model piyasaya sürüldüğünde bazı değişiklikler yapılacağını umuyorum.
Profesörün yorumu: Taurus'un genel bakış açısından, gerçekten de ana akım ortak girişim arabaları seviyesine ulaştı, ancak yakıt tüketimi her zaman onun tarafından eleştirildi ve merkezi kontrol açısından olağanüstü bir şey olmadığını hissediyor.İç detaylar çok iyi değil ve yansıtmıyor Lüks hissettiriyor, ancak mevcut teklifler söz konusu olduğunda, bu eksiklikler kabul edilebilirse, bu orta seviye araba hala gençler ve iş adamları için çok uygun. Ayrıca sadece 2.0T modellerinin Ulusal VI emisyon standartlarını karşıladığını ve 1.5T model almak isteyen arkadaşların bir süre beklemek zorunda kalacağını belirtmekte fayda var.
Aslında, bu B + sınıfı otomobillerin zayıf satışlarının konumlandırmalarıyla çok ilgisi var. Fiyatlandırmalarına bakılırsa, bazı birinci sınıf lüks markalardan giriş seviyesi B sınıfı arabalar satın alabilir ve ayrıca sıradan ortak girişim arabalarının birinci sınıf modellerini de satın alabilirsiniz. Her yönden düşman olmaktan bahsetmişken; ayrıca orijinal B + sınıfı arabalar ağırlıklı olarak iş tarzıdır ve çok fazla seyirci yoktur, bu kadar karmaşık koşullar altında öne çıkabilmek zor. Bununla birlikte, her şeyin istisnaları vardır.Passat en bariz örnektir.Profesör, Volkswagen'in Çin'de sorunsuz satış yapmasından mı, yoksa Passat'ın gerçekten bu arabalardan daha iyi olduğundan mı olduğunu bilmiyor mu? Bir mesaj bırakıp birlikte tartışmaya hoş geldiniz.
B + sınıfı modellerin satın almaya değer olup olmadığı sorusuna gelince, profesör, ticari ihtiyaçlarınız varsa ve bu atmosferik modellerin bir marka yüzeyi olarak hizmet etmesine ihtiyaç duyuyorsanız, profesör bunları satın alabileceğinizi düşünüyor; ancak, sadece ev kullanımı için iseniz veya sadece Profesör, bir araba için "satın alabilirsiniz, ancak gerekli değildir" dedi.
