Satış, güç, fiyat-performans oranı, Alman merkezli Tan Yue VS Japon CR-V, Volkswagen veya Honda?
Giriş:
Son yıllarda yerli otomobil endüstrisinin hızlı gelişimi ile SUV'ler özellikle kompakt ve orta seviye SUV segmentlerinde çok sıcak modeller haline geldi.Fiyatlardaki sürekli düşüş, ikisi arasında örtüşmeyen bir kafa kafaya çatışmaya neden oldu. Ortak girişimdeki Alman ve Japon markaları her zaman doğrudan rakip oldular.Salonlarda Lavida ve Sylphy ayrılmaz bir şekilde rekabetçi hale geldi.Alman ekibinden Volkswagen Tan Yue ve Japon lider Honda CR-V olumlu bir diyalog içindeler. İkisinden hangisini satın almaya değer, bugün sizinle birlikte öğrenelim.
2020 Mart'a girdi ve Ocak satışları yayınlandı.Sonuçta, satışlar gerçeği test etmek için önemli bir kriter. 2019'daki satışlar çok iyi performans gösterdi. 2020'de güçlü performans göstermeye devam eden Tanyue, Ocak ayında ayda 20.989 adet sattı. Ortak girişim markasında ikinci sırada yer aldı, o zaman birinin ilk ortak girişim markası kim olduğunu merak etmesi gerekiyor? Herhangi bir endişeye kapılmadan, Hondanın aylık 21.776 adet satışıyla CR-V, küçük bir avantajla 2020de başı çekecek.
Açıkçası satışlar açısından iki taraf arasında pek bir fark yok. Bu yüzden görünümünü karşılaştırmaya devam ediyoruz, Volkswagen Exploration'ın konumu hala CR-V'den daha yüksek, sonuçta orta büyüklükte bir SUV, 4595 * 1860 * 1660mm ölçüler, 2731mm dingil mesafesi kitap verilerinde CR-V'den daha iyi Bir çip. Ön yüz hala bir aile tasarımı ve ön yüz China Net'in gövdesinde oldukça gölge var. Popüler bebeğin yüzünün şekli, geçmişte ne kadar uzun olursa olsun modası geçmiş hissetmeyecek, ancak Tan Yue'nin şekli, izlemekten daha şık ve daha genç. MQB platformu üzerine inşa edilen bu model, gelecekte Volkswagen içinde Tiguan'ın yerini tamamen alabilir.Şimdi satışlara yansıdı ve Tanyue, daha büyük Tiguan L ile bir ortak oluşturdu.
CR-V'nin görünüşüne çok aşinayız.Uzun yıllara dayanan itibarı ile, tüketicilerin zihninde her zaman bir tanrı arabası olmuştur.Bu, kullanılmış arabaların korunma oranında da belirgindir. Özellikle yüz germe işleminden sonra, görünüm eski modele göre daha agresif ve daha keskin.LED farlar özellikle mükemmel. 18 inç Michelin lastikleri maliyet artışına ve CR-V'nin kalite hissine katkıda bulunuyor. Gövde ölçüsü 4585 * 1855 * 1679mm, dingil mesafesi 2670mm.Kaporta kompakt bir SUV olarak konumlandırılsa da Honda Space Magician'ın itibarı nedeniyle alan açısından Tan Yue'den çok aşağı değil. Sonuçta, eski silahın hala kendi yetenekleri var.
Otomobile, iç tasarıma giren Tanyue, Alman doku rotasına devam ediyor, bir bakışta bunun popüler stil olduğunu, gümüş-beyaz plakanın harika süslemesini görebiliyorsunuz, katmanlama eskisinden daha göz alıcı. Küçük detaylar açısından vücudun erkeksi ve çizgi kasları da vurgulanır ve net hiyerarşi en büyük izlenimdir.
CR-V'nin iç mekanı, Japon otomobillerinin eksikliklerinden birini, yani sınıf duygusunun eksikliğini nispeten ortaya çıkardı ve malzemeler ve işçilik de biraz daha basit, ahşap kaplama da kullanılsa da, merkezi kontrol kısmı da Yumuşak malzeme, ancak yine de Tan Yue'den biraz daha az ilginç.
İkisinin gücünü tekrar karşılaştıralım.Tanyue klasik Volkswagen EA211 ve 1.4T motoru kullanıyor.Bu 1.4T motor, maksimum 110kw güç ve 250 Nm tepe torku ile sektörde iyi biliniyor. 7 vites ile eşleştirildi. Çift kavramalı şanzıman, bu altın güç konfigürasyonu sadece yeterli güç sağlamakla kalmaz, aynı zamanda iyi yakıt ekonomisi sağlar.Audi Q3, Bora ve golf arabaları gibi Alman markalarında çok yaygındır. Hepimiz bu seti gördük. Yapılandırma. Yüksek şanzıman verimliliği, yüksek güç sağlar ve ıslak çift kavramanın güvenilirliği de nispeten garanti edilir. Hızlanma güçlüdür ve güçlü tork, güçlü bir şekilde başlamak için düşük hızda patlatılabilir. Hız 80km / saate ulaşsa bile, yüksek hızlarda sürüş zahmetsizce sollamayı sağlayabilir.Hafaza hafifçe bastığınızda motorun sürekli gücünü hissedebilirsiniz.Günlük ev kullanımının zaten çok yeterli olduğu söylenebilir.
CR-V motor, maksimum 142kw güce ve 243 Nm maksimum torka sahip 1.5T Earth Dream turboşarjlı bir motordur ve beygir gücü açısından daha da iyi olan ortak bir Japon CVT şanzımanı ile uyumludur. Bununla birlikte, gerçek sürüş deneyiminde, Honda'nın küçük çelik tabancasının itibarı hala ismine layıktır ve CVT daha sorunsuz bir şekilde değişir ve genel sürüş deneyimi hala çok iyidir.
Son olarak, ikisinin fiyat-performans oranını karşılaştırın.Tanyue'nin başlangıç fiyatı 185.900, ancak mevcut terminal indirimi çok büyük ve en düşük fiyat 153.900 başlangıç fiyatına bile ulaşabilir. CR-V'nin fiyatı nispeten güçlü. Mevcut terminal İndirimden sonra başlangıç fiyatı 159.800. İkisinin fiyatlarının hemen hemen aynı olduğu varsayıldığında, ikisinin doğrudan rakip olacağı şüphe götürmez.
Kompakt bir otomobil fiyatından satılan orta seviye bir otomobil, Tanyue'nin konfigürasyonda bir azalma yaptığı anlamına gelmez, aksine, birçok güvenlik ve konfor konfigürasyonunda daha iyidir.Tüketicilerin en çok önemsediği güvenlik alanında, Tanyue Konfor konfigürasyonu, güçlü cep telefonu ara bağlantı işlevi, koltuk elektrikli ayarlamayı destekler, USB arayüzü hem önde hem de arkada ve arkadaki bağımsız klima çıkışından bahsetmeye gerek kalmadan diz hava yastıkları, lastik basıncı izleme, aktif frenleme vb. Gibi aktif ve pasif güvenlik yapılandırmaları sağlar. Detaylar çok uygun maliyetli.
sonuç olarak:
Alman arabalarının ve Japon arabalarının tasarımında bariz farklılıklar var.Alman arabalarının kanı Tanyue'nin kemiklerinde akıyor Volkswagen birçok hedefli değişiklik yapmış olsa da, yine de Avrupa arabalarının gölgesinden ayrılamaz. Taşıma ve doku, Alman arabaları ile eş anlamlıdır. Honda, Japon konforunun, ekonomisinin ve dayanıklılığının temsilcisidir.CR-V'nin iki stili ev kullanımı için daha uygundur ve Tan Yue daha kontrol edilebilirdir.
