Çakmaktan elde edilen elektrik, araç kullanırken jeneratörden mi yoksa aküden mi geliyor?
Alev söndüğünde, cep telefonunuzu şarj etmek için çakmaktan elektrik almaya devam edebilir ve şarkıları dinlemek için müzik çalara güç verebilirsiniz.Bu durumda çakmağın pilden çıkması gerektiğine hiç şüphe yok. Sürüş sırasında motor, elektrik üretmek için jeneratörü çalıştırır. Akünün elektriği ve çakmağın elektriği de dahil olmak üzere arabadaki tüm piller istisna değildir. Bunların tümü motor tarafından sağlanır. Akü bir tampon görevi görür ve şu anda elektriği depolar. Lütfen dikkat edin : Rongji Ateşleyici
Bir senaryo hayal ediyoruz Geçmişte, değişken frekanslı sabit basınçlı su kaynağı olmadığında, musluk suyu kaynağının su basıncı dengesizdi.Neredeyse her binanın çatısında büyük bir havuz olacaktı veya yakınlarda depolama için uzun bir su kulesi yapılacaktı. Su. Bu havuzlar ve su kuleleri iki rol oynamaktadır: Birincisi, su şirketinden gelen su basıncı dengesiz olduğunda, kullanıcının rahatsız edici suyunun ani ve küçük olmasını önlemek için su basıncını tamponlamaktır. Diğeri ise su şirketinin su temin sistemi arızalandığında kullanıcılara su kalmamasıdır.Havuzdaki veya su kulesindeki suyun acil kullanım için geçici olarak bırakılabilmesidir. Araçtaki batarya da havuz veya su kulesi ile benzer bir rol oynamaktadır ve vazgeçilmezdir Sonuçta batarya, araç arabadayken işlemi tamamlamak için bir güç kaynağı olarak kullanılmalıdır.
Aslında akünün artı ve eksi kutupları doğrultucu vasıtasıyla jeneratörün artı ve eksi kutuplarına paralel olarak bağlanmaktadır.İçerideki elektrik birbiri ile harmanlanmaktadır.Örneğin yukarıda belirtilen su kullanıcının musluğundan deşarj edildiğinde havuz olabilir. İçinde depolanan eski su, su şirketi tarafından sağlanan yeni su olabilir, çünkü bunlar entegre şeylerdir ve karıştırılmıştır. Ancak nihai kaynak, jeneratörün elektrik çıktısıdır.
Sürüş sırasında aküyü çıkarırsanız, araç normal çalışabilir ve jeneratörün çıkışı, aracın çeşitli elektrik sistemlerinin tamamen normal çalışmasını sağlayabilir, ancak voltajda bazı dalgalanmalar olacağı için o kadar ideal olmayabilir. Güç performansının o kadar ideal olmaması, yakıt tüketiminin biraz daha yüksek olabilmesi gibi ani değişikliklerin olma ihtimali var ancak kullanılmaya devam edilebilir. Bazı manuel şanzımanlı arabalarda, batarya kırılırsa, bataryası olmayan bir tamir atölyesi bulmak için düşük viteste itip bir süre sürüşe devam edebilirsiniz.
Aynı şekilde, jeneratör arızalanırsa veya siz jeneratörü çıkarırsanız, araç akü yeterince şarj olduğunda bir süre de çalışabilir.Bu durumda araç yol kenarına sürülebilir. Jeneratörleri ve diğer sorunları onarmak için güvenli bir yerde, batarya geçici bir rahatlama görevi görür.
Çakmak sadece bataryanın pozitif ve negatif kutuplarının (ayrıca jeneratörün rektifiye çıkışından sonraki pozitif ve negatif kutuplarının) gerilimini alıyor ve ardından belirli bir sigorta korumasından sonra (10A gibi) son olarak kullanıcının bazı elektrikli cihazlarında kullanılıyor, siz onu kullanıyorsunuz Bu süreçte bataryanın "eski elektriği" mi yoksa jeneratörün yeni elektrik çıkışı mı olduğu konusunda karmakarışık olmaya gerek yok, ikisi arasında önemli bir fark yok.
Bu arada pil, çakmağa ayrı ayrı da güç sağlayabilse de, alev söndüğünde elektrikli aletlere güç vermek için çakmağı uzun süre kullanmayın.Pil gücü% 30 veya daha fazla düşerse pilin gücünün kesilmesine ve kısalmasına neden olur. Pilin kullanım ömrü.
