Araba gövde yapısı prensibinin analizi
Hatchback hangi araba? Sedan?
Günlük hayatımızda, hatchback ve sedan terimlerini sık sık duyarız. Bunlar nasıl ayrılırlar: genellikle bir arabanın makine dairesi, kabini ve bagajına bu üçü gibi bir arabanın "bölmeleri" diyoruz Her bölme birbirinden bağımsızdır ve sedan olarak adlandırılır. Kabin ve bagaj bölmesi birleştirilirse buna hatchback denir.
Gövde özellikleri
Bir araba satın alırken, bir arabanın boşluğunu bilmeniz gerekir, elbette bu, arabanın toplam uzunluğuna, dingil mesafesine ve diğer parametrelere bağlıdır. Şu anda, çeşitli otomobil üreticileri temel olarak gövdenin toplam uzunluğu, dingil mesafesi, dingil mesafesi, ön süspansiyon, arka süspansiyon vb. Gibi gövde özelliklerini birleştirmişlerdir. Gövdenin toplam genişliği ve yüksekliği gibi bazı parametreler biraz farklı olacaktır.
Araba geçiş performansı endeksi
Bir arazi aracını anlarken, genellikle maksimum tırmanma kabiliyeti, maksimum dönüş açısı, minimum yerden yükseklik vb. Gibi bir dizi parametre görürsünüz. Aşağıda bu parametrelerin anlamını görsel olarak göstermek için resimler kullanıyoruz.
Yüksüz gövde nedir?
Yük taşımayan gövdeye sahip bir otomobil için motor, şanzıman sistemi ve gövde aksamı sert bir çerçeve üzerine sabitlenir ve çerçeve, ön ve arka süspansiyon cihazları vasıtasıyla tekerleklere bağlanır.
Yük taşımayan gövde, tüm gövde yapısı boyunca uzanan bir kirişe sahiptir ve şasi, yüksek mukavemete ve iyi çarpma direncine sahiptir. Arabanın dört tekerleği üzerindeki kuvvet düzensiz olsa bile, yine şasi tarafından taşınır ve gövdeye iletilmez, böylece gövde kolayca bükülmez ve deforme olmaz.
Yük taşımayan gövde nispeten ağırdır, kütle bakımından büyüktür ve yüksekliği yüksektir ve çoğunlukla kamyonlarda, otobüslerde ve arazi araçlarında kullanılır. Bununla birlikte, yük taşımayan gövdenin daha iyi stabiliteye ve güvenliğe sahip olması nedeniyle, bazı yüksek kaliteli arabalar da kullanılmaktadır.
Taşıyıcı gövde?
Taşıyıcı gövdeli vagonun tüm gövdesi entegredir, bütüne nüfuz eden kiriş yoktur, motor, transmisyon sistemi, ön ve arka süspansiyon ve diğer bileşenler gövde üzerine monte edilir ve gövde yükü süspansiyon tertibatı vasıtasıyla tekerleklere iletilir.
Yük taşıyıcı gövdeli arabalar düz yollarda sorunsuz çalışır, düşük doğal frekansa, düşük gürültüye ve hafifliğe sahiptir ve otomobillerde yaygın olarak kullanılır. Tabii ki, şasinin gücü, kiriş yapısına sahip, yük taşımayan bir gövde kadar güçlü değildir.Arabanın dört tekerleği eşit şekilde gerilmediğinde, gövde deforme olacaktır.
Vücut için farklı malzemeler?
Vücudun tüm malzemeleri mümkün olduğu kadar güçlü değildir, nerede kullanıldıklarına bağlıdır. Örneğin kabin şasisi (kirişler, boyuna kirişler, ABC kolonları vb.), Kabin alanını olabildiğince az hale getirmek için (sürücü ve yolcuların güvenliğini sağlamak için) yüksek mukavemetli malzemeler kullanılmalıdır. Örneğin ön ve arka malzemeler (motor kapağı, çamurluk vb.), Darbe kuvvetini absorbe edebilmek için nispeten düşük mukavemetli malzemeler kullanılabilir.
Kapı çarpışma önleyici kirişin rolü nedir?
Kapı çarpışma önleyici kiriş, sürücülerin ve yolcuların yan etkilerini azaltmak için en önemli savunma hattıdır. Çünkü yandan darbeye maruz kaldığında, sürücü gövdesi ile arabanın kapısı arasında tampon olarak çok fazla boşluk kalmaz (farklı önden çarpışmalar, sürücünün önünde tampon olarak hala belirli bir boşluk vardır) ve doğrudan dış kuvvet alırlar. Bu nedenle, çarpışma önleyici ışının gücü ne kadar yüksekse, sürücüler ve yolcular için koruma o kadar iyidir.
Çökme enerji emilimi nedir?
Bir araba çarpışmasında, otomobildeki insanların güvenliğini korumak önemlidir, bu nedenle bir çarpışmada kabinin deformasyonu ne kadar küçükse, o kadar iyidir. Araba bu düşünülerek tasarlandı.Araba çarptığında, mekanizmanın bir kısmı önce çarpma enerjisinin bir kısmını emmek için çöker, böylece kabine iletilen darbe kuvveti azaltılır.
Vücut dürtü transferi nedir?
Aynı zamanda kabindeki insanları korumak içindir.Araba çarptığında özel tasarlanmış gövde, darbe kuvvetini dağıtmak ve aktarmak için kullanılır, böylece kabine iletilen darbe kuvveti azaltılır ve araç içindeki yolcuları korur.
