Soğuk hava! Arabalar da tıpkı insanlar gibi "kan damarlarını" korumalı!
Hava soğuduktan sonra neredeyse her sabah motor titriyordu, arıza ışığı titriyordu ve arıza bir süre sonra kayboldu, ancak arıza ışığı hala yanıyordu.
01
Rutin arıza teşhisi
1. Önce 431 teşhis aletiyle kontrol edin, motor kontrol ünitesinin bir arıza kodu var:
P0300: Motor tekleme algılama hatası
P0302: 2 silindirli tekleme algılama
P0303: 3 silindirli tekleme algılama
Motor kontrol ünitesinin her bir sensörünün veri akışına bakıldığında herhangi bir anormallik bulunmadı. Motor normal çalışıyor.
2. Yakıt basıncını test edin: yakıt basıncı normal olarak yaklaşık 400 kPa'dır.
3. Bujiyi kontrol edin: izolatör iyidir, boşluk normaldir ve elektrotun yanma rengi normaldir.
4. Bujinin aşırı kıvılcımlanma durumunu gözlemlemek için kıvılcım atma yöntemini kullanın İyi bir kıvılcım, iyi bir ateşleme sistemini gösterir. Yakıt enjektörünü çıkarın ve yakıt enjektör test makinesinde yakıt enjektörünün yakıt enjeksiyon hacmini ve atomizasyon durumunu test edin Dört yakıt enjektörünün yakıt enjeksiyon hacmi eşit ve atomizasyon iyi, bu da yakıt enjektörünün iyi çalıştığını gösterir.
5. Motorun silindir basıncını ölçün, silindir basıncı 930 kPa, silindir basıncı normal.
6. Motorun vakum boru hattının ve EGR valfinin çalışma koşullarını kontrol edin ve herhangi bir anormallik bulunmadı.
7. Benzinin kalitesinin iyi olmadığından şüpheleniliyor Müşterilere benzini değiştirmeleri ve tekrar denemeleri tavsiye edilir. Arıza kalır.
Bu arabanın arızası sadece sabah soğuk sabah meydana geldiğinden, motor diğer zamanlarda normal çalıştığı için ve bakım bu sırada kilitlendi. Önceki bakım sürecini dikkatlice hatırladıktan sonra, bu tür arızaların benzin kalitesinden veya giriş valfi birikintilerinden kaynaklanabileceğinden şüpheleniliyor.
Müşteri yakıtı değiştirmiştir ve arızanın devam etmesi, arızanın yakıt kalitesinden kaynaklanmadığını gösterir. Giriş valfindeki karbon birikimini kontrol etmeye odaklanın. Emme manifoldunu çıkarın, Emme manifoldu ve emme valfinde çok fazla karbon birikintisi olduğu bulunmuştur (Şekil 1 ve Şekil 2'de gösterildiği gibi) Bu arızanın karbon birikintilerinden kaynaklanabileceğinden şüphelenilmektedir.
03
Sorun giderme
Emme valfi ve emme manifoldu üzerindeki kok birikintilerini temizledikten sonra, ertesi sabah test çalışması, arıza tekrar ortaya çıkmadı, arıza tamamen ortadan kaldırıldı.
04
Hata özeti
Soğuk bir motor çalıştığında, daha kalın bir karışım gerekir.Emme valfi ve emme manifoldunda karbon birikintileri olduğu için (karbon birikintilerinin yapısı bir süngere benzer), silindire enjekte edilen yakıtın bir kısmı karbon birikintilerine adsorbe edilerek soğuk çalıştırmaya neden olur. Karışım gerçekten silindire girdiğinde daha zayıf hale gelir, bu nedenle motor soğuk çalıştırıldığında, titreme ve çok silindirli tekleme gibi sorunlar olacaktır. Bir süre sürdükten sonra, kok birikintilerinin yakıtı adsorbe etme yeteneği doyurulur, bu nedenle motor diğer çalışma koşullarında normal şekilde çalışır.
İpuçları
Motor soğuk olduğunda, motor iyi çalışmaz veya motor çalıştırıldığında sallanır, lütfen emme manifoldunu zamanında temizleyin veya değiştirin.
