Yüksek hızlı geçiş ücreti artışı, geçiş ücreti belli değil, Bahar Şenliği ulaşım taksisi pahalı mı? Ulaştırma Bakanlığı yanıtı
2020'nin başından bu yana, "aşırı yüksek otoyol geçiş ücretleri", "yüksek hızlı girişlerde artan trafik sıkışıklığı", "Bahar Şenliği ulaşımında zorluk ve pahalı taksiler" gibi geçim kaynağı sorunları, bazı bölgelerde halkın ilgisinin odağı haline geldi.
17 Ocak'ta Ulaştırma Bakanlığı yukarıdaki konuların çoğuna yanıt vermek için bir basın toplantısı düzenledi.
Ulaştırma Bakanlığı'nın 17 Ocak'taki basın toplantısı sahnesi. Zhang Xu'nun fotoğrafı
İstasyonun çekilmesinden sonra, yüksek hızlı geçiş ücreti arttı mı?
1 Ocak'tan itibaren, ülke genelinde kesintisiz hizmetler için yeni bir hızlı ücret toplama sistemi başlatıldı ve birçok kullanıcı, ücretlerin öncekinden daha yüksek olduğuna inanıyor.
Bu bağlamda, Ulaştırma Bakanlığı Karayolu Bürosu müdürü Wu Dejin, istasyonun geri çekilmesi sırasında binek araç geçiş ücreti standardının ayarlanmadığını, ücretin yuvarlanma kuralı ve gerçek rotaya göre kesin geçiş ücreti olduğunu söyledi.
Kamyon şarj standardı, ağırlık temelli durumdan araç türüne göre şarj etmeye değiştirilmiştir.Aynı trafik hacmi koşullarında, kamyon geçiş ücretlerinin toplam yükünün artmamasını ve her bir ücretli araç türünün standart yükleme durumunda olmasını sağlamak için her ilin kamyon şarj standardını yeniden onaylaması gerekir. Aşağıdakiler kapsamındaki trafik ücretleri, orijinal ağırlığa dayalı geçiş ücretinin trafik ücretlerinden daha büyük değildir ve yeni ücretlendirme standardı, tam yük tonajından en az% 10 daha düşük bir tonaja karşılık gelir.
Bir kamyon otoyoldan geçiyor. Wu Lan'ın fotoğrafı
Wu Dejin, tüm bölgelerin 5 Ocak'tan önce kamyon geçiş ücreti standardını tamamen açıkladığını ve sosyal denetimi kabul ettiğini söyledi. Ulaştırma Bakanlığı şu anda tüm bölgelerin binek otomobiller ve kamyonlar için şarj standartlarının gereksinimleri karşılayıp karşılamadığını doğrulamaya odaklanarak binek otomobiller ve kamyonlar için ücretlendirme standartlarını gözden geçirmesini şart koşmaktadır.
Otoyol girişleri neden bazı bölgelerde sıkışık?
Wu Dejin, yeni sistemin erken safhalarında, özellikle 1. ve 2. sıralarda, birkaç ilde ya da kararsız olan bazı gişe sistemlerinin bulunduğunu, ayrıca giriş ve çıkış şeritlerinde yavaş geçiş ücretleri, CPC kartlarının yavaş tanınması ve zayıf CPC kartlarının olduğunu söyledi. Tanıma, anormal maliyet hesaplaması vb. Kullanıcıların seyahatlerinde sıkıntıya neden olur.
Bu amaçla Ulaştırma Bakanlığı, altyapısı zayıf ve operasyonları istikrarsız olan illere rehberlik ve yardım sağlamak üzere teknik omurga ekipleri oluşturmak için bir teknik destek ekibi kurmuştur.
Eksik istatistiklere göre, çeşitli lokasyonlar giriş ve çıkış şeritlerinin sorunlarını araştırmış ve çözmüş, şerit sistemi yazılımını 200'den fazla yükseltmiş, ücret hesaplama modülünü 800'den fazla yükseltmiş ve optimize etmiş ve müşteri hizmetleri Uygulaması ve SMS uygulamasını 30'dan fazla kez optimize etmiştir. Tüketim bilgilerini zamanında ve doğru bir şekilde iletin.
Wu Dejin, son zamanlarda sistemin işleyişini yeniden incelemek ve düzenlemek için sıfır gümrükleme operasyonları gerçekleştirmek ve Bahar Şenliği'nden önce tüm sorunların düzeltilmesini tamamlamak, sistem operasyonunun kademeli olarak iyileştirilmesini teşvik etmek ve halka etkin bir şekilde hizmet etmek için çeşitli yerlerde konuşlandırıldığını söyledi.
1 Ocak 2020 saat 00: 00'da, Şangay ve Jiangsu kavşağındaki yüksek hızlı Anting geçiş ücreti istasyonu resmi olarak iptal edildi. Zhang Hengwei'nin fotoğrafı
Yüksek hıza gittiğimde neden kesinti kısa mesajları alıyorum?
Wu Dejin, otobandan tek bir geçiş için birden fazla geçiş ücreti kesintisi alacaklarını bildiren araç sahiplerine yanıt olarak, otoyolun il sınırındaki ücret istasyonları iptal edildikten sonra otobanın ETC direk sistemi aracılığıyla doğru bir şekilde faturalandırılacağını söyledi.
Araç bir portaldan her geçtiğinde, sistem buna göre yani segment ücretlerini tahsil edecektir.Orijinal plana göre, bu ücretler tüm süreç için tam bir kesinti faturası oluşturmalı ve daha sonra bunu SMS veya APP ile sahibine iletmelidir.
Şu anda, sistem geçişinin erken aşamasındaki istikrarsızlık nedeniyle, bazı sistemler birleştirilmesi gereken faturaları bir kez iter ve ayrı ayrı iter. Bu soruna yanıt olarak, Ulaştırma Bakanlığı, halkın ilgili bilgileri doğru ve zamanında alabilmesi için bilgi itme sisteminin ayarlarını iyileştirmek için tüm yerleşim yerlerinin teknik plan gerekliliklerini sıkı bir şekilde takip etmelerini istedi.
ETC dışa aktarımı masraf tutarını neden göstermiyor?
ETC şeridinden çıkışın tam maliyeti göstermemesi sorunuyla ilgili olarak Wu Dejin, manuel ücretli geçiş şeridinin mevcut çıkışının tam maliyeti gösterdiğini söyledi.
"Ağa bağlı yeni geçiş ücreti tahsilat sistemi çevrimdışı bir sistemdir. ETC şeridinin çıkışında tüm yolculuk için geçiş ücretini hesaplamak için, yol boyunca her ETC direk sisteminden aracın fatura kayıtlarını çağırmak gerekir. Hesaplama süresi, aracın ETC şeridinden geçtiği süreden daha uzundur. Wu Dejin dedi.
Araç, ETC rampasından hızla geçer. Zhang Hengwei'nin fotoğrafı
"Önce geçiş" ilkesine uygun olarak, yeni çevrimiçi ücretlendirme sistemi SMS ve Uygulama sorguları yoluyla bilgilendirilecektir. Bununla birlikte, devir teslimin ilk aşamasında, her iki yöntem de iyi uygulanmadı.
Buna cevaben, Ulaştırma Bakanlığı, halkın geçiş ücretlerinden zamanında haberdar edilmesini sağlamak için SMS itmeli faturaları ve APP sorgularını zamanında uygulamaya yönelik teknik planı sıkı bir şekilde takip etmek için yerel bölgeleri konuşlandırmak için bir bildirim yayınladı.
Wu Dejin, "Aynı zamanda, araç sahiplerinin çoğunun ihracat teşhir maliyetleri için gereksinimlerine göre maliyet gösterimi için bir teknik plan çalışma ve formüle etme gücümüzü organize ettik. Bir sonraki adımda, ilgili çalışmaların tanıtımını hızlandıracak ve en kısa sürede uygulamaya çalışacağız." Dedi.
Bahar Şenliği'nde taksilerin zorluğunu ve yüksek maliyetini çözecek önlemler nelerdir?
Bahar Şenliği seyahat sezonunda taksiye binmede yaşanan zorluklar ve yüksek fiyatlar birçok büyük ve orta ölçekli şehrin karşılaştığı sorunlardır. Didi'nin 13'ünde yayımladığı platform veri tahmini, 21 Ocak'tan 3 Şubat 2020'ye kadar (ay takviminin ilk ayının 27'sinden 10'una kadar) ulusal ortalama araç selamlama başarı oranının% 16 düşeceğini gösteriyor. Bunlar arasında 24 Ocak - 26 Ocak (ilk ayın ikinci gününe kadar Ay Yeni Yılı), 31 Ocak (ilk ayın yedinci günü) taksiye binmenin en zor 4 günü olacak.
Bu bağlamda Ulaştırma Bakanlığı Ulaştırma Hizmetleri Daire Başkanı Xu Yahua, çeşitli önlemlerin uygulanmasıyla "zor taksiler" sorununun bir dereceye kadar hafifletilebileceğini söyledi.
Birincisi, ulaşım kapasitesini artırmak, toplu taşıma arzını artırmak, özellikle de havalimanları, tren istasyonları ve otomobil yolcu istasyonları gibi ulaşım merkezlerinin ulaşım arzını artırmak, kalkış sıklığını artırmak, çalışma saatlerini uzatmak, makul açık gece otobüsleri ve halkı toplu taşımayı seçmeye yönlendirmektir. .
İkincisi, kapsamlı koordinasyonu güçlendirmektir. Bahar Şenliği ulaşımın en yoğun olduğu dönemde büyük şehir içi ulaşım merkezlerindeki yolcu taşımacılığının kapsamlı koordinasyonunu güçlendirmek, ara transfer bilgilerinin paylaşımını teşvik etmek, verimli ve uygun bir toplama ve dağıtım sistemi oluşturmak ve ulaşım organizasyonunun verimliliğini artırmak için tüm bölgelere talimat verin.
Pudong Havalimanı'nda yolcu bekleyen taksi. Resim için
Üçüncüsü, bilgi yayımını güçlendirmektir. Yolcuların daha fazla seyahat seçeneğine sahip olması için yolculara çeşitli ulaşım türleri hakkında bilgi sağlayın.
Dördüncüsü, taksi organizasyonunu ve sevkıyatını güçlendirmektir. Taksi sevk sistemi ve çeşitli yerlerde online araç-selamlama platformları ile yolcu akışlarının yoğun olduğu yerlerde taksilerin kapasitesi güçlendirilecek.
Xu Yahua, çeşitli tedbirlerin alınmasına rağmen belirli alanlarda ve bireysel dönemlerde taksi çağırma sorunlarının kaçınılmaz olduğunu belirterek, halkın bunu anlamasının talep edildiğini söyledi. Buna ek olarak, Bahar Şenliği sırasında taksi şoförleri dinlenme zamanından vazgeçer ve çalışmak için ısrar eder, makul bir gelir getirisi olmalıdır.Taksi tarifelerinin makul şekilde ayarlanması, taksi şoförlerinin heyecanını daha iyi harekete geçirebilir ve daha iyi hizmet sunabilir.
Aynı zamanda Xu Yahua, iyi bir kentsel trafik ortamı yaratmak için herkesi daha fazla toplu taşıma, yeşil seyahat modu seçmeye çağırdı.
