Yeni enerjiye dönüşme arayışıyla, otomobil parçası siparişleri dördüncü çeyrekte düştü
[Pasifik Otomotiv Ağı Endüstrisi Kanalı] Üçüncü çeyrekte araç üretimi ve satışlarındaki düşüşle birlikte, pazar dördüncü çeyrekte araç üretim ve satışlarında düşüş bekledi ve bu etki aynı zamanda üretim öncesi otomotiv parçaları alanına da aktarıldı. Bu pazar değişikliğiyle nasıl başa çıkılacağına ilişkin olarak, bazı parça şirketleri yeni enerji aracı pazarına girmeyi teklif etti ve bazı şirketler, sektör risklerine direnmek için müşterilerini çeşitlendirmeyi önerdi.
Otomobil üreticilerinin üretim programlarındaki ayarlamalara bağlı olarak parça şirketlerinin siparişleri düştü
Dördüncü çeyrekte parça ve bileşen şirketlerine yönelik siparişlerin önemli ölçüde düştüğü ve "yoğun sezon" pazarının önceki yıllarda durduğu bildirildi. Genel olarak oto yedek parça firmalarının üretim hızı otomobil üreticilerinin siparişlerine göre gerçekleştirilecek, yani oto yedek parça firmaları, otomobil üreticilerinin sipariş ihtiyaçlarına göre haftalık ve aylık üretim planlarını oluşturacak ve tedarik durumunu takip edecek. Parça firmalarının sipariş hacminde önemli bir düşüş varsa, bu parça firmalarının üretim programlarının ayarlandığı anlamına gelir.
Otomobil üretim ve satışlarındaki büyüme oranı bu yıl ilk kez düşmeye devam ediyor
Çin Otomobil Üreticileri Birliği tarafından daha önce açıklanan verilere göre, bu yılın Ekim ayında Çin'in otomobil üretimi ve satışları bir önceki yılın aynı dönemine göre önemli ölçüde düşerek Temmuz ayından bu yana gerilemeye devam ederken, aynı ayda otomobil üretimi ve satışları sırasıyla 2.334 milyon ve 2.38 milyonu tamamladı. Bu yılın Ocak-Ekim döneminde sırasıyla% 0,9 ve% 0,6 azalan otomobil üretimi ve satışları bu yıl Ocak-Ekim döneminde sırasıyla 22.826 milyon ve 22.871 milyon olurken, üretim ve satışlar bir önceki yılın aynı dönemine göre sırasıyla% 0,4 ve% 0,1 azaldı.Üretim ve satışlardaki artış hızı düşmeye devam etti. O zamandan beri ilk negatif büyüme.
Dördüncü çeyrekte araç üretim ve satışlarındaki düşüş bir işarettir
Daha önce borsada işlem gören 130 otomobil parçası şirketi (A hisseleri ve B hissesi) tarafından açıklanan üç çeyreklik raporlar, bazı parça şirketlerinin üçüncü çeyrekte zaten baskı yaşadığını gösterdi. Veriler, borsada işlem gören 130 otomobil parçası şirketinden 98'inin ilk üç çeyrekte işletme gelirlerinde yıllık artış kaydettiğini ve 32'sinin yıllık bazda düşüş gösterdiğini, ancak tek bir üç aylık perspektiften bakıldığında, 46 şirketin üçüncü çeyrekte yıllık bazda işletme gelirinde düşüş olduğunu gösteriyor. Ayrıca ilk üç çeyrekte zarar gören 6 otomobil parçası borsası şirket olurken, tek bir çeyrekte üçüncü çeyrekte zarar gören firma sayısı 13'e ulaştı. Üçüncü çeyrekte kârlı kalan şirketler arasında 59 şirketin net karında bir önceki yıla göre düşüş yaşandı.
Aslında, pazar dördüncü çeyrekte araç üretim ve satışlarında düşüş beklemekteydi, ancak birçok otomobil parçası şirketi, dördüncü çeyrekte siparişlerdeki düşüşün şirketin beklentilerini aştığını söyledi.
Pazar değişikliklerine yanıt vermek, yeni enerji araçlarını kesmek veya kendi kendine yardım için müşterileri çeşitlendirmek
Çin Otomobil Birliği'nden alınan veriler, otomotiv pazarındaki genel düşüşe rağmen, yeni enerji araçlarının büyümeye devam ettiğini gösteriyor. Bu yılın Ekim ayında, yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı bir önceki yılın aynı dönemine göre sırasıyla% 58.1 ve% 51 artarak sırasıyla 146.000 ve 138.000 oldu. Ocak ayından Ekim ayına kadar geçen yılın aynı dönemine göre sırasıyla% 70 ve% 75,6 artışla 879.000 ve 860.000 yeni enerji araçlarının üretim ve satışı yapılırken, saf elektrikli araçların üretimi ve satışı geçen yılın aynı dönemine göre sırasıyla 670.000 ve 653.000 oldu. Artışlar sırasıyla% 56.9 ve% 62.3 idi.
Araç pazarındaki üretim ve satışlardaki düşüşle nasıl başa çıkılacağıyla ilgili olarak, birçok parça ve bileşen şirketi, satın alma şeklinde yeni enerji araçlarını azaltmayı ve büyütmeyi planladıklarını söyledi. Bunların arasında, ana işi motor parçaları olan şirketler, yeni enerji taşıt pazarına girmek için daha da acil bir ihtiyaç duyuyor.
Bazı parça firmaları da yeni enerji araçları için pek çok teknik rota olduğunu ve hangisinin kazanacağından emin olmadıklarını belirterek, şu anda firmanın ürünleri yeni enerji araçlarına da uygulanabiliyor yani yeni enerji araçlarının firma üzerindeki etkisinin az olduğunu söyledi. Cevap, daha fazla müşteriyi genişletmek ve pazar değişikliklerine müşteri çeşitlendirmesi ile cevap vermektir.
Yabancı yatırımlar ve ortak girişimler için artan sayıda yeni enerji vakası
Bununla birlikte, birçok otomobil parçası şirketi, yeni enerji araçlarının pazar alanı konusunda hala şüphelere sahip. "Yeni enerji araçlarının taban sayısı hala çok düşük. Şirket yatırım yapmaya karar verirse, ekipmanın yatırım maliyeti çok büyük olacak. İlk önce istiyoruz. Menzil, akü geri dönüşümü ve yeni enerji araçlarının çok fazla teknik rotası gibi bazı sorunların çözülebileceğini görelim. "
Audi e-tron
Pek çok otomobil şirketi, Porsche'nin ilk eklentisi olan Audi'nin ilk saf elektrikli SUV Audi e-tron'u da dahil olmak üzere, özellikle yabancı fonlu ortak girişimler yeni enerji araçlarına "inen" yeni enerji modellerini piyasaya sürdü. Cayenne E-Hybrid, hibrit bir modeldir. Otomobil şirketleri için enerjiye ayrılmış yeni platformların yerleşimi perspektifinden bakıldığında, geleneksel otomobil şirketleri, özellikle yabancı ve ortak girişim otomobil şirketleri, yeni enerji araçlarına yönelik tutumlarını değiştiriyor ve yağlı araçlar için ortak bir platformdan yeni enerji araçları için özel bir platforma geçiş eğilimi aşikar. Örneğin SAIC Volkswagen'in yeni enerji araç fabrikası Şangay'da inşaatına başladı.Bu tesis, Volkswagen Grubu'nun MEB saf elektrikli araç platformuna dayalı dünyadaki ilk fabrikası.
Ek olarak, Guangzhou Otomobil Fuarı'nda, çoğu yeni enerji aracının NEDC kapsamlı çalışma kilometresi 350 km veya daha fazlasına ulaştı, bu da yeni enerji araçları için kilometre eşiğinin daha da arttığı anlamına geliyor. Seyir menzili, batarya enerji yoğunluğu ile yakından ilgilidir.Yeni enerji araçlarının mevcut batarya enerji yoğunluğunun 140-160Wh / kg olarak yoğunlaştığı bildirildi.Son zamanlarda bazı otomobil firmaları 160Wh / kg'ın üzerinde ürünler piyasaya sürdü. Bazı otomobil firmaları Guangzhou Otomobil Fuarı'nda yeni ürünlerini duyurdu. Yeni bir enerji aracının pil enerji yoğunluğu 160 Wh / kg'ı aşacaktır. Teknik rotalar ve işletim modelleri açısından bakıldığında, bazı otomobil şirketlerinin yeni enerji araçları genişletilmiş menzil kullanır ve bazıları şarj değişimli modellerdir. (Metin: Pacific Automotive Network Han Rui)
